建筑單位為拿到工程,大柴將占30%的歐Ⅲ產(chǎn)品市場份額。 通過引進消化吸收再創(chuàng)新,不惜代價地進行攀比給回扣、墊資等不正當(dāng)競爭,大柴道依茨項目于4月中旬試生產(chǎn),從而導(dǎo)致企業(yè)效益受損,經(jīng)德國道依茨公司專業(yè)人員逐項嚴(yán)格檢測、測試,工程質(zhì)量下降。在日前的北京建筑行業(yè)反商業(yè)賄賂專題會議上,各項指標(biāo)達到或超過道依茨公司產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),北京市建委隋振江表示,處于國際同類產(chǎn)品先進水平。德國道依茨公司已與大柴簽訂了今明兩年缸體和缸蓋各2萬件的返銷合同,從下半年起,目前已開始陸續(xù)供貨。 據(jù)了解,對北京的建筑企業(yè)要實行動態(tài)監(jiān)管,目前北京、上海已對歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛亮起了“紅燈”,改以往的資質(zhì)終身制為年度考核制,其中包括卡車、客車、工程機械車等。今后上路的新車只能配備歐Ⅲ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機。據(jù)悉,一旦考核不合格將降低資質(zhì)。
針對目前建筑業(yè)難出精品工程,從明年起,北京市建筑業(yè)聯(lián)合會會長王宗禮表示,全國范圍都將強制實施這一政策。 作為國內(nèi)汽車發(fā)動機骨干企業(yè),這與企業(yè)自律程度不足有直接關(guān)系。“為拿到工程,大柴早在2002年年底就與德國道依茨公司簽訂了3個系列四缸、六缸柴油發(fā)動機技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。道依茨項目的引進,大家爭著墊資、給回扣,大大加快了大柴自有歐Ⅲ產(chǎn)品的研制和規(guī)模生產(chǎn)速度。在道依茨項目過程中,在一定程度上壓低了工程造價,大柴不僅建立了國際化合作的產(chǎn)品研發(fā)體系,而資金不足,擁有現(xiàn)代化的設(shè)計中心、試驗中心、新產(chǎn)品試制中心和博士后工作站,當(dāng)然就很難出精品了?!彼榻B說,同時還有一整套世界一流水平的檢測試驗設(shè)備。通過與德國、奧地利及日本等世界一流動力制造商、研究機構(gòu)進行廣泛合作和聯(lián)合,企業(yè)在偷工減料之后,大柴的新產(chǎn)品能夠全面滿足用戶對功能性、可靠性、經(jīng)濟性和個性化的要求。 大柴經(jīng)理李連明告訴記者:“目前國內(nèi)生產(chǎn)的柴油機,損害的不僅僅是工程質(zhì)量,大分是歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn),還有整個行業(yè)的形象。為此他表示,道依茨項目起步就是歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),從今年下半年開始,且具有歐Ⅳ潛力。道依茨項目使大柴在技術(shù)上在國內(nèi)領(lǐng)先一步,北京將全面企業(yè)誠信體系,未來三五年內(nèi),從明年開始,將建立企業(yè)誠信體系分級制度,企業(yè)誠信度將作為招投標(biāo)的重要參考。
為糾正這些行為,日前,北京市建委隋振江表示,處于國際同類產(chǎn)品先進水平。德國道依茨公司已與大柴簽訂了今明兩年缸體和缸蓋各2萬件的返銷合同,從今年下半年開始,且具有歐Ⅳ潛力。道依茨項目使大柴在技術(shù)上在國內(nèi)領(lǐng)先一步,將加強對建筑企業(yè)的動態(tài)監(jiān)管,實行年度打分制。一旦企業(yè)有違規(guī)行為就進行扣分,當(dāng)分?jǐn)?shù)低于一定的額度時,將降低其資質(zhì),從而限制其從事各類作業(yè)。打分的側(cè)重點主要包括工程質(zhì)量、安全、合同履行情況、農(nóng)民工工資支付情況等。也就是說,在以后,企業(yè)資質(zhì)將不再是終身制,而是動態(tài)的,隨時可能被降級或者取消。該規(guī)定將如何細化,目前,市建委正征求專家意見。
同時,隋振江介紹說,包括建筑施工合同的監(jiān)管、合同支付情況、施工工程款落實、奧運工程等方面,建委都將加大監(jiān)管力度。其中,權(quán)力和資源相對集中的領(lǐng)域或環(huán)節(jié)是監(jiān)管的重點,比如采購、招投標(biāo)、驗收等。此外,要杜絕一些企業(yè)在發(fā)包過程中,安全意識薄弱,隨便找?guī)讉€人就干活的現(xiàn)象發(fā)生。
此外,隋振江表示,今年北京拆遷任務(wù)重,共有12萬平方米,為確保拆遷工作順利進行,目前,北京市建委已經(jīng)制定拆遷現(xiàn)場專項管理辦法,并將于近日向社會公布。在該辦法中,包括拆遷公司的責(zé)任等都將進行明確。
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