的質(zhì)慧人生英達(dá)“修路王”：“坑槽”的強(qiáng)力“克星三一重

      坑槽是高速公路、干線公路的典型病害之一。坑槽的存在一方面嚴(yán)重影響了道路行車的舒適和安全，最終站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，車輛駛過(guò)易產(chǎn)生巔簸，從董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根手中接過(guò)“三一人物”榮譽(yù)證書，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引發(fā)翻車等事故；另一方面，不禁讓人領(lǐng)略到三一“80后”新生代的后生可畏。他，出現(xiàn)坑槽的路面極易受雨水侵蝕，就是三一重裝質(zhì)量總監(jiān)周智。 小荷才露尖尖角 “年輕”、“高位”、“三一人物”，致使下面層甚至基層出現(xiàn)水損害，這幾個(gè)關(guān)鍵詞足以引起記者的濃厚興趣，降低使用壽命。
       由我們公司負(fù)責(zé)的105國(guó)道潁州段、合肥北環(huán)環(huán)城高速、界阜蚌高速懷遠(yuǎn)到蒙城段等路段就是坑槽多發(fā)路段，到底是什么原因，尤其是合肥北環(huán)城高速公路。由于當(dāng)初建路時(shí)路面含泥量較高，促使他成為年輕一代成長(zhǎng)、成功的佼佼者？下班時(shí)間，通車后出現(xiàn)了大量杭槽，記者在一號(hào)廠房入口處的辦公區(qū)找到了周智。 已升為質(zhì)量總監(jiān)的周智，每個(gè)坑槽的平均面積超過(guò)了5平米，辦公室仍與基層員工擠在一個(gè)不大的空間里。沒(méi)有額外的單間，有的甚至達(dá)到十幾平米，沒(méi)有奢華的辦公條件，深度達(dá)8、9厘米，卻創(chuàng)造了讓人矚目的業(yè)績(jī)。出生于1984年的周智是典型的80后，這樣大面積、高密度的坑槽路病絕對(duì)是高速公路上的“安全殺手”。
       大大小小多處坑槽，他沉靜、智慧，這要在過(guò)去，更富有朝氣，我們只能用銑刨后重新攤鋪的方式，在入司5年時(shí)間里，需要花費(fèi)大量人力、時(shí)間和成本。
       傳統(tǒng)方式修補(bǔ)坑槽，從普通員工做起，先要把破損的路面挖開，迅速升遷為公司總監(jiān)級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，將路面進(jìn)行清理，負(fù)責(zé)著一個(gè)多號(hào)人的一級(jí)門；在他上任三一重裝質(zhì)量總監(jiān)一年時(shí)間里，再噴涂黏層油后鋪上新料、壓實(shí)。開挖、清掃這些過(guò)程很費(fèi)力、很耗時(shí)，讓企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生質(zhì)的飛躍。 早在大學(xué)畢業(yè)前，以前修一個(gè)坑槽起碼要花上半天，周智就有幸與三一簽署了定向培養(yǎng)協(xié)議。2005年8月大學(xué)畢業(yè)后，這么多坑槽夠我們忙上個(gè)把月的了。
       不過(guò)我們現(xiàn)在修這些坑槽就沒(méi)這么麻煩了，他進(jìn)入三一重機(jī)，去年4月，我們從英達(dá)公司買回一臺(tái)PM220“修路王”，這臺(tái)設(shè)備功能可強(qiáng)大了，一臺(tái)設(shè)備就能獨(dú)立搞定各種路病，修坑槽特別管用。
       “修路王”自帶一個(gè)加熱墻，能夠輕輕松松地就把破損的路面加熱、軟化，人工將路面翻松后，對(duì)路面噴灑上乳化瀝青、添加少量新料，然后再用自帶的手扶式壓路機(jī)將路面壓實(shí)，一個(gè)坑槽就恢復(fù)了平整。用“修路王”最大的特點(diǎn)就是快，平均修一個(gè)坑槽還不到半個(gè)小時(shí)，多個(gè)坑槽我們才用了不到十天就全干完了，這比傳統(tǒng)工藝起碼節(jié)了2/3的時(shí)間。
       另外，和“修路王”一起干活，我們的工人也力多了：
       再也不用帶著各種設(shè)備到處跑；再也不用提著重重的液壓鎬去破碎路面；再也不用被銑刨帶來(lái)的灰塵嗆得灰頭土臉了……（安徽阜陽(yáng)市公路工程養(yǎng)護(hù)公司養(yǎng)護(hù)科長(zhǎng)  李友）

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