準加速制訂工程機械自主創(chuàng)新:改寫“品牌”內涵無規(guī)矩

曾幾何時，長期以來，由于外資進入，我國工程機械產品受限于外國高水平產品的競爭壓力，的工程機械行業(yè)陷入了品牌危機。由此拉開一場品牌保衛(wèi)戰(zhàn)。

　　經過努力，一度在市場上處于劣勢。近年來，工程機械行業(yè)的面貌發(fā)生了巨大變化：幾年來有12項重大技術創(chuàng)新列入“863”計劃實施項目，工程機械行業(yè)發(fā)展迅猛，并達到了預期的驗收標準;每年有70到80個新產品投放市場，然而由于沒有相應的跟得上的行業(yè)標準，滿足了客戶需求，行業(yè)發(fā)展顯得不那么明確，新產品產值平均每年達到25%左右;重點骨干企業(yè)科研經費已經占到銷售額的2%以上，而市場也很難形成一個規(guī)范的競爭模式。 　　2008年6月，少數(shù)企業(yè)達到5%的國際先進水平。形成了獨立自主的新產品研發(fā)體系和現(xiàn)代化研發(fā)手段，發(fā)展和辦公下達了要求各行業(yè)制訂相應標準的通知，新產品周期縮短到一年左右，全項目共計1761項，大大提高了應對市場的能力。

　　工程機械行業(yè)自主創(chuàng)新正在改寫著世界對產品的認識。

　　品牌憂患帶來創(chuàng)新的巨大動力

　　之初，其中有不少項目涉及工程機械行業(yè)。令人欣喜的是，工程機械行業(yè)是以“市場換技術”的方式引進技術。

　　隨著時間的推移，工程機械工業(yè)協(xié)會等相關門在此之前就已經意識到制訂符合發(fā)展需求的行業(yè)標準的重要性，越來越多的人認識到，許多工作早已在上半年展開，市場可以換來技術，目前正在有條不紊地進行中。 　　行業(yè)標準制訂嚴重落后 　　早在1994年，但換不來核心技術。核心技術還需要國內企業(yè)的自主研發(fā)。

　　徐工集團與卡特彼勒在挖掘機方面的合作讓很多業(yè)內人士不解：徐工不再生產原有的挖掘機，機械工業(yè)工程機械標準化技術就已經。但發(fā)展到今天，而原來合同規(guī)定的用對方技術生產配套零件的計劃也未能兌現(xiàn)……一方面，行業(yè)標準卻出現(xiàn)了很多問題，獨資、外資控股企業(yè)的國外品牌和內資企業(yè)的貼牌產品在市場上所占比例急劇上升;另一方面，最主要的原因就在于標準更新不夠及時、原有標準不適應現(xiàn)實需要等。有相當一分標準是于2000年前制訂的，國內產品同質化、低價、無序競爭等現(xiàn)象有增無減。洋品牌已在國內市場和出口市場的總量上占了絕對優(yōu)勢。

　　在工程機械發(fā)展的高層論壇上，嚴重滯后。而正是在2000年以后，山河智能機械股份有限公司董事長何清華大聲呼吁――

　　要增強自主創(chuàng)新能力，我國工程機械行業(yè)發(fā)展迅猛，振興裝備制造產業(yè)。這一呼聲在競爭加劇中，產品升級換代的速度極快，成為更多工程機械領域內人士的共識。

　　長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司企業(yè)營運長辛本輝不會忘記：當初由于產品沒有“名氣”，每年都有大量新產品、新技術涌現(xiàn)，他們剛剛生產出來的壓路機在國內市場無人問津。面對施工方明確要求使用國外某廠家的產品，中聯(lián)銷售人員再三請求對方試試。結果是，車身上的中聯(lián)商標被覆蓋――只有冒充“洋品牌”，才能允許進入工地。同樣，徐工生產的小型挖掘機，在各方面性能測試均已好于日本小松同類型產品的情況下，也只賣到同類小松產品價格的一半。

　　從那個時候，其前身靠“賣圖紙”起家的中聯(lián)重科董事長詹純新等人就開始琢磨如何把自己的技術更好地體現(xiàn)在產品上，讓更多用戶去接受。詹純新說：“人家不相信你，主要是不相信你有過硬的技術。產品的技術含量是強勢品牌的前提條件，能夠成為強勢品牌的產品必須擁有自己的核心技術?！?/P>

　　“與其引進技術跟在人家后面亦步亦趨，淪為‘生產車間’，不如另辟蹊徑，以自我創(chuàng)新掌握發(fā)展主動權?！边@是湖南三一重工集團董事長梁穩(wěn)根當初被逼出來的想法。當時，他和他的團隊已經“照葫蘆畫瓢”地做了幾年拖泵，由于液壓控制系統(tǒng)技術他們不掌握，買日本產品太貴，國內產品裝到泵車上后，曾有六臺泵車被退貨――他們被逼到了死胡同。于是梁穩(wěn)根跑到北京的一家研究所，向他的老鄉(xiāng)、日后成為三一重工技術先鋒的易小剛求助……

　　機制和投入成為推動創(chuàng)新的力量

　　自主創(chuàng)新，需要一個新的機制。何清華意識到，自主創(chuàng)新不是單靠熱情就能夠做到，也不是一個立竿見影的過程。在山河智能內，何清華靠事業(yè)驅動、靠興趣驅動凝聚了一批能夠沉下心來搞研究的人才隊伍。這，就是他的“學科性公司”。

　　三一重工也為自主創(chuàng)新營造了一個良好的環(huán)境氛圍。三一重工在核心文化理念中明確了“一切源于創(chuàng)新”，“無功便是過，創(chuàng)造才是能”及“寬容失敗”的思想。每年的3月31日是三一重工科技節(jié)，在這個節(jié)日里，三一重工除直接重獎重大技術創(chuàng)新的項目和個人外，還對研發(fā)人員進行股權激勵，并通過科技創(chuàng)新積分的方式獎勵汽車和房子。在今年的三一重工科技節(jié)上，已經去世的科技人員李冰得到了三千萬元以上的大獎。這說明，在三一重工，企業(yè)決不會忘記對自主創(chuàng)新做出過貢獻的任何一個人。

　　在這種環(huán)境中，三一重工的技術負責人易小剛把自主創(chuàng)新當成理想。為了一個關鍵承接件，在科研室里一干就是數(shù)十天，當反復試驗的結果顯示他的創(chuàng)新失敗時，他甚至絕望……多年后重新提起這些，他仍禁不住眼眶濕潤。

　　徐州工程機械集團有限公司在工程機械行業(yè)率先關注基礎元件、零件。記者在由公司投入30多億元建造的試驗研究中心看到，正在做的車橋可靠性實驗，長長的一組數(shù)據(jù)在不停地變化著。傳動實驗室吳建強說，在這里，就能大致了解到我們制作的一些相關零件與國外同類產品的差距及我們產品的可靠性程度。

　　企業(yè)500強的最新數(shù)據(jù)顯示，制造業(yè)企業(yè)研發(fā)投入只占銷售收入的1.88%。研發(fā)投入的嚴重不足，也成為制約制造業(yè)行業(yè)造就強勢品牌的關鍵因素。三一重工集團經理兼研究院院長李翠英說，這幾年，三一重工每年將銷售收入的5%至7%投入研發(fā)，是同行業(yè)平均水準的3倍到5倍，2007年三一重工的研發(fā)投入為8億元，目前三一重工的研發(fā)力量足以支持每年200億元的銷售規(guī)模。

　　安徽叉車集團委、總經理王健介紹，安徽合力花大力氣研究核心系統(tǒng)，2007年科研經費也已經占當年產品銷售收入的5.6%強，完成新產品、新技術項目125項。

　　成果轉化支撐自主創(chuàng)新之重

　　在三一重工，“高創(chuàng)新成果――高轉化率――高收益”是一條邏輯性很強的良性循環(huán)鏈，促進三一重工不斷創(chuàng)新發(fā)展的進程。在三一重工的研發(fā)管理平臺上，研發(fā)成果轉化率為100%。2007年10月，由三一重工自主研制，代表國際技術水平的66米臂架泵車創(chuàng)造了吉尼斯世界紀錄;2008年1月，“亞洲第一吊”900噸履帶起重機成功下線，打破了國外品牌對我國超大噸位起重機市場的壟斷。

　　三一重工執(zhí)行總裁易小剛說，由于是世界紀錄、是亞洲最大，三一重工就有了掌控產品價格的資格。

　　據(jù)詹純新介紹，中聯(lián)重科創(chuàng)造了1000余項具有完全自主知識產權的科研成果并實現(xiàn)了產業(yè)化，目前新產品銷售收入占年收入比重超過一半。由于技術附加值高，盈利能力強，如今的中聯(lián)重科在全球工程機械廠商排名中列第24位。

　　在柳工，“生產一代、研制一代、儲備一代”的研究模式，使柳工成功推出代表第三代裝載機產品的G系列輪式裝載機和填補世界空白的高原型裝載機，以及6噸至10噸的大型輪式裝載機。如今，柳工每年持續(xù)推出新產品近20個。

　　在浙江杭叉工程機械股份有限公司，更從用戶需求出發(fā)研發(fā)產品，新一代的R系列和J系列叉車投放市場后，逐步形成了對進口產品的替代。山推工程機械股份有限公司則一直將關鍵零件的生產作為一個重要發(fā)展方向，目前履帶底盤、液力變矩器和變速箱的制造均為國內領先水平，產品不僅應用于國內也應用于國際主機廠家。

　　任何自主創(chuàng)新都是為了應用。在工程機械領域，這種應用已經不僅僅限于眼前。江蘇副長、徐州市委徐鳴說，醫(yī)藥領域的國際大品牌企業(yè)像等，每一個新產品的研發(fā)都是為下一個十年做準備的，為了未來的發(fā)展。日前，記者在徐工集團試驗研究中心實驗室看到，液壓元件漏油、電器元件這兩大工程機械行業(yè)故障率高的質量頑癥得以攻克。

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