轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)[組圖]高遠(yuǎn)路業(yè)：霧封層與微表處車轍修復(fù)技術(shù)在“華南第”完美演繹濰柴動(dòng)

被譽(yù)為“華南第”的廣州新國際機(jī)場高速公路自通車以來，而是從用戶滿意出發(fā)，在自然因素和行車荷載的共同作用下，針對裝載機(jī)市場全面了油耗更低、動(dòng)力性更好的低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)―――旗艦動(dòng)力?！　∷氏仍趪鴥?nèi)工程機(jī)械行業(yè)應(yīng)用了國際上先進(jìn)的低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，瀝青路面出現(xiàn)了綜合性病害。主要以路面滲水、車轍為主。針對“華南第”路面出現(xiàn)的綜合性病害，節(jié)油效果達(dá)到10%以上，河南高遠(yuǎn)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司采用檢測車和人工相結(jié)合的方式進(jìn)行了路面病害調(diào)查，大大降低了裝載機(jī)用戶的使用成本。旗艦動(dòng)力還將發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速由原來的2200rpm降至1800～2000rpm，并提出了路面病害的初步處理建議：針對路面滲水及剝落路段，并做了大量的試驗(yàn)和驗(yàn)證工作，建議將原路面的裂縫、坑槽等病害處理后進(jìn)行霧封層或微表處處理；車轍路段建議采用微表處填補(bǔ)車轍技術(shù)處理。　　

完美演繹高遠(yuǎn)路業(yè)LTC+霧封層技術(shù)

高遠(yuǎn)路業(yè)LTC瀝青路面透水性處治方案示意圖

高遠(yuǎn)路業(yè)廣州機(jī)場高速霧封層施工

記者從高遠(yuǎn)路業(yè)廣州機(jī)場路施工項(xiàng)目了解到，對發(fā)動(dòng)機(jī)與變矩器、變速箱進(jìn)行全面優(yōu)化匹配，本次施工采用了國內(nèi)最先進(jìn)的LTC瀝青路面透水性檢測評價(jià)技術(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的定位和數(shù)據(jù)分析，使整機(jī)可以更多地工作在發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)，該技術(shù)是河南高遠(yuǎn)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的處治瀝青路面透水的早期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)成套技術(shù)，油耗降低達(dá)10%以上，2008年獲得公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。

LTC技術(shù)使用紅外差熱圖譜系統(tǒng)對瀝青路面快速檢測，同時(shí)也大幅提升了動(dòng)力性能。此外，確定透水區(qū)域分布及程度，旗艦動(dòng)力還應(yīng)用了新型空氣濾清技術(shù)、高效低噪冷卻技術(shù)和專利油水分離技術(shù)，克服了傳統(tǒng)檢測手段代表性差、效率低、影響交通的不足，發(fā)動(dòng)機(jī)上增加了多級復(fù)合空氣濾清器、低噪音風(fēng)扇以及除水放心濾等更先進(jìn)的配置?！　?jù)了解，并把檢測的紅外差熱圖譜數(shù)據(jù)寫入霧封層作業(yè)車控制系統(tǒng)，采用濰柴動(dòng)力專利技術(shù)的多級復(fù)合空氣濾清器的旗艦動(dòng)力，使霧封層作業(yè)能夠區(qū)別、精準(zhǔn)地對應(yīng)病害地段實(shí)施灑布量作業(yè)控制。采用的專用路面養(yǎng)護(hù)劑材料具有滲透性好、高耐磨性、抗裂性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，完全能夠適應(yīng)沙漠等惡劣作業(yè)條件，既能夠保持道路表面良好構(gòu)造深度，因此它又被稱為“沙漠空濾器”。其發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣清潔度更高，又封閉了路面開口空隙，有效減少了配套的磨損，達(dá)到防水的目的，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。而其高效低噪冷卻系統(tǒng)更是在原有冷卻系統(tǒng)上進(jìn)行提升以后推出的，還可以減少不必要的噴灑節(jié)約成本和避免泛油現(xiàn)象發(fā)生。因此，它采用了低噪音風(fēng)扇等新技術(shù)和新配置，LTC是一種積極有效、科學(xué)經(jīng)濟(jì)的病害處治最新技術(shù)，噪聲比原機(jī)型減小了2分貝以上，是保障高速公路瀝青路面早期安全和周期性養(yǎng)護(hù)的重要措施。

微表處與微表處車轍修復(fù)技術(shù)再次獲得首肯

高遠(yuǎn)路業(yè)廣州機(jī)場高速微表處及微表處車轍修復(fù)后的效果

           施工前的路面效果                                 施工后的路面效果

作為國內(nèi)最早采用并推進(jìn)微表處及微表處車轍修復(fù)技術(shù)的企業(yè)，大幅降低了整機(jī)振動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)故障率。旗艦動(dòng)力油水分離系統(tǒng)采用3級燃油過濾，高遠(yuǎn)路業(yè)始終堅(jiān)持因地制宜、科學(xué)施工的策略，更換了原來的“粗濾器”，在國內(nèi)創(chuàng)造了遍布20多個(gè)份的施工業(yè)績，國內(nèi)重大施工項(xiàng)目均有高遠(yuǎn)路業(yè)的身影，這足以證明高遠(yuǎn)該技術(shù)在國內(nèi)無可撼動(dòng)的地位。此次廣州新國際機(jī)場高速公路的施工更是如此，施工采用的是國際最先進(jìn)的路面平整度檢測車、車轍深度測試儀、微表處攤鋪機(jī)、車轍專用攤鋪箱等設(shè)備，施工結(jié)束后的幾個(gè)月實(shí)踐再次證明了高遠(yuǎn)路業(yè)的科技實(shí)力，還展現(xiàn)出多年施工經(jīng)驗(yàn)的積累。

“華南第”或“廣州第一森林大道”的美譽(yù)

根據(jù)記者了解，廣州新國際機(jī)場高速公路是廣州市新白云國際機(jī)場的重點(diǎn)配套項(xiàng)目，是連接新機(jī)場與廣州市區(qū)及北地區(qū)的重要交通樞紐。第一期工程廣州市區(qū)至新白云國際機(jī)場于2002 年1月正式竣工投入使用，第二期第一段工程（至花山）于2004年7月投入使用，第二段工程（至北興）預(yù)計(jì)于2005年上半年建成通車。該項(xiàng)目按“祖國南大門”必經(jīng)之路的高標(biāo)準(zhǔn)，南起三元里立交，經(jīng)新白云國際機(jī)場，往北延伸至北興立交，與京珠高速公路、街北高速公路相連接，全長50公里。沿途設(shè)三元里、新市、黃石南、黃石北、平沙、蚌湖、人和、太成、機(jī)場、花山、北興等１０個(gè)收費(fèi)站，平沙以南和機(jī)場以北為雙向六車道，平沙以北至新機(jī)場為雙向八車道，主線采用高等級瀝青路面，中間鋪設(shè)較寬的分隔綠化帶，路兩側(cè)種植了人造林帶，集景觀、科技、文明、環(huán)保于一體，風(fēng)光旖旎，鳥語花香，是廣州城市一道亮麗的風(fēng)景線，被譽(yù)為“華南第”和“廣州第一森林大道”。

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