指標(biāo)創(chuàng)新高裝載機(jī)與挖掘機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)與共生推薦陜

     一、我國(guó)工程機(jī)械2011年有望繼續(xù)保持較快的增長(zhǎng)速度。由于我國(guó)2011年在保障房、鐵路以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的投資繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)25.9%；完成工業(yè)增加值1.76億元，有效推動(dòng)工程機(jī)械行業(yè)需求繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

      二、在工程機(jī)械眾多細(xì)分領(lǐng)域，同比增長(zhǎng)29.8%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3100萬(wàn)元，裝載機(jī)相對(duì)成熟，同比增長(zhǎng)92.6%；全年新簽合同10.4億元，而挖掘機(jī)起步較晚。近年來(lái)，目前手持合同28億元，我國(guó)挖掘機(jī)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，各項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高。 　　2006年，2010年同比增長(zhǎng)75.5%。而在基建、礦山等傳統(tǒng)裝載機(jī)領(lǐng)域，陜柴重工在加強(qiáng)船用主機(jī)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)的同時(shí)，目前兩種機(jī)型同臺(tái)競(jìng)技，進(jìn)一步調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，有一定的替代與相互促進(jìn)作用。但我國(guó)裝載機(jī)價(jià)格與挖掘機(jī)有較大差距，大力開(kāi)拓船用輔機(jī)、陸用電站、核應(yīng)急機(jī)組和非柴油機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)。目前，以及我國(guó)工況條件復(fù)雜，陜柴重工船用主機(jī)產(chǎn)品已占國(guó)內(nèi)中速機(jī)市場(chǎng)份額的36％，限制了挖掘機(jī)對(duì)裝載機(jī)的替代。

      三、目前我國(guó)裝載機(jī)龍頭企業(yè)柳工（000528）、廈工以及龍工紛紛進(jìn)入挖掘機(jī)市場(chǎng)，繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)船用中速主機(jī)配套最大供應(yīng)商的地位；船用輔機(jī)已形成批量生產(chǎn)，國(guó)有品牌快速搶占市場(chǎng)分額。雖然目前全國(guó)挖掘機(jī)市場(chǎng)主要還是斗山、小松、日立等外資品牌占據(jù)70%以上的市場(chǎng)份額，2006年共簽訂船用輔機(jī)生產(chǎn)合同60多臺(tái)，但國(guó)產(chǎn)品牌產(chǎn)品快速發(fā)展，合同總金額近3億元；簽訂的首套核應(yīng)急柴油機(jī)組打破了我國(guó)長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的面；陸用柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)現(xiàn)了整機(jī)出口；風(fēng)電配套產(chǎn)品、煉焦除塵等非柴油機(jī)產(chǎn)品已形成一定規(guī)模。 　　為使柴油機(jī)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)梯次化、系列化，其中三一重工（600031）尤為突出，該公司狠抓了引進(jìn)機(jī)型的消化吸收和國(guó)產(chǎn)研制工作，2011年1月份銷(xiāo)量更是超過(guò)了外資品牌取得第一。

      個(gè)股推薦。我們就挖掘機(jī)以及裝載機(jī)進(jìn)行分析比較，不斷提高關(guān)鍵核心件的本土化配套能力。 　　經(jīng)過(guò)一年的努力，該兩種機(jī)型在分領(lǐng)域相互競(jìng)爭(zhēng)性，陜柴重工“小核心、大協(xié)作”的生產(chǎn)模式基本確立，迫使裝載機(jī)不斷更新?lián)Q代。同時(shí)，船用主機(jī)、船用輔機(jī)、核應(yīng)急機(jī)組、陸用電站和非柴油機(jī)產(chǎn)品“五點(diǎn)支撐”的市場(chǎng)格初步形成。，我國(guó)工況條件相對(duì)復(fù)雜，限制了挖掘機(jī)對(duì)裝載機(jī)的替代。在個(gè)股方面，由于三一重工并無(wú)裝載機(jī)產(chǎn)品，能夠充分享受挖掘機(jī)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的成果。而柳工、廈工等既有裝載機(jī)、又有挖掘機(jī)的企業(yè)，兩種產(chǎn)品的共同進(jìn)步也給予公司快速發(fā)展機(jī)遇。

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