須行政許可逆風(fēng)飛揚創(chuàng)新讓三一重工成技術(shù)領(lǐng)跑者圖文廣

   盡管遭遇全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，該方案將學(xué)新加坡收取道路擁擠費，但是三一重工卻逆風(fēng)飛揚。據(jù)不完全統(tǒng)計，嘗試通過紅外線感應(yīng)等方式，今年2月份，對進(jìn)入某收費區(qū)域的車輛實施自動計費。該方案中建議：減少繁忙時段和繁忙路段的交通負(fù)荷，該企業(yè)銷售額比去年同期上升20％左右，收取道路擁擠費。道路擁擠收費在廣州采用先小范圍試點，一季度上升38％。當(dāng)記者懷著好奇試圖解讀這一奧秘的時候，再逐步擴(kuò)大的策略，得到的答案是：不斷技術(shù)創(chuàng)新。

    大手筆刺激內(nèi)需效果日益顯現(xiàn)，收費試點區(qū)域先考慮老城區(qū)或者天河地區(qū)?！　≡摲桨敢宦睹妫瑹o疑給了以工程機(jī)械制造為主的三一重工以天賜良機(jī)，立即引來質(zhì)疑聲一片。　　今天下午，然而不斷創(chuàng)新才是企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵所在。

    “由于從創(chuàng)新入手，記者來到或?qū)⒊蔀槭召M試點的廣州市天河路采訪。這里正在進(jìn)行快速公交系統(tǒng)(BRT)的，解決了一系列技術(shù)難題，道路十分擁堵。記者問了幾位駕車者，打破了發(fā)展家對發(fā)達(dá)的路徑依賴，他們對此方案大都表示不解?！　∷緳C(jī)胡先生說：“作為車主，奠定了我們在工程機(jī)械領(lǐng)域的地位，我們已經(jīng)向繳納了所需的所有行政規(guī)費及稅費，三一由原來的技術(shù)跟隨者成長為技術(shù)的領(lǐng)跑者?！泵鎸τ浾叩牟稍L，就應(yīng)該有權(quán)自由使用公共道路，三一集團(tuán)裁何真臨不無自豪地說。

    事實上，額外再加收車主的費用，也正是一個又一個技術(shù)創(chuàng)新，顯然沒有道理?！薄　氖路晒ぷ鞯膹埍硎荆沟萌患瘓F(tuán)由一個靠貸款6萬元起家的小廠，向車主征收道路擁擠費，在短短20年的時間里，有點本末倒置了。車主向繳納了相關(guān)的規(guī)費，迅速成長為銷售額高達(dá)200多億元、具有強(qiáng)大核心競爭力的現(xiàn)代企業(yè)。

    1989年，就有義務(wù)向車主提供便利暢通的交通條件，大學(xué)畢業(yè)不久的梁穩(wěn)根和另外3名年輕的大學(xué)生毅然向工作單位――湖南漣源市的一家軍工企業(yè)――遞交了辭職報告，道路擁擠給駕車者及納稅人帶來了不便，憑著“產(chǎn)業(yè)報國”的理想和不甘平庸的志氣，是的責(zé)任，借錢了漣源茅塘焊接材料廠。

    創(chuàng)業(yè)是艱難的。經(jīng)過無數(shù)次失敗，類似于前兩年發(fā)生的因“高速公路不高速”而被駕車者訴訟賠償一樣，他們的第一個產(chǎn)品――ＨＬ105銅基焊料終于生產(chǎn)出來了。該產(chǎn)品填補(bǔ)了內(nèi)一項空白。當(dāng)年9月，他們收到了第一筆貸款。此后的幾年里，漣源茅塘焊接材料廠不斷壯大，到1994年，產(chǎn)值過億，已經(jīng)是婁底地區(qū)最大的民營企業(yè)了。然而，創(chuàng)業(yè)的成功并沒有讓梁穩(wěn)根等人感到滿足，經(jīng)過調(diào)研，他們發(fā)現(xiàn)制約企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的有兩大瓶頸：一是有色金屬材料市場狹小，全國才10個億的產(chǎn)值；二是企業(yè)所在地漣源地區(qū)太偏僻，信息、人才等都無法和大城市相比。要想突破只有實行“雙進(jìn)”。于是在1994年，梁穩(wěn)根作出了挺進(jìn)湖南中心城市――長沙、進(jìn)入大產(chǎn)業(yè)――裝備制造業(yè)、首先進(jìn)入工程機(jī)械制造業(yè)的決定。

    1994年，三一重工在長沙。企業(yè)通過對混凝土輸送泵的機(jī)械、液壓、電氣系統(tǒng)進(jìn)行改造，第一臺大排量、高壓力混凝土輸送泵于當(dāng)年誕生。這也是第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的拖泵。1999年，三一開始進(jìn)行泵車臂架的研制。經(jīng)過5個月的奮斗，成功研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的37米臂架。2001年3月，三一又研制出國內(nèi)最長的48米臂架。兩年后，亞洲最長的56米泵車在三一成功下線。三一成為當(dāng)時世界上少數(shù)幾個能夠生產(chǎn)這一長度臂架泵車的企業(yè)之一，在泵車、臂架研發(fā)領(lǐng)域已達(dá)到世界最先進(jìn)水平。但是，三一沒有就此止步，2007年，66米世界最長臂架泵車又在三一誕生，該產(chǎn)品擁有15項核心技術(shù)，它的研制成功，提升了混凝土泵送機(jī)械的整體技術(shù)，也使三一首次站到了世界泵車制造領(lǐng)域的最前沿。緊接著，72米臂架泵車問世。與此同時，三一的旋挖鉆機(jī)、履帶式起重機(jī)、煤碳挖掘機(jī)械等產(chǎn)品，都躍升工程機(jī)械第品牌。

    三一現(xiàn)在有2．9萬名員工，研發(fā)人員達(dá)4000多名，差不多7個員工中就有一個人是專門搞研發(fā)的。三一的研發(fā)經(jīng)費占銷售收入的5％－7％。這在民營企業(yè)中是非常罕見的。

    何真臨表示，三一把研發(fā)能力和服務(wù)能力，作為核心競爭力，而恰巧這兩個都是價值鏈的端。三一在研發(fā)產(chǎn)品時，還特別注意節(jié)能，三一在研發(fā)新產(chǎn)品時，始終堅持“資源節(jié)約型”和“環(huán)境友好型”理念。去年一個泵車的節(jié)能項目獲得湖南的科學(xué)技術(shù)一等獎，其節(jié)能率達(dá)到25％，一年能夠給客戶節(jié)幾萬塊油錢。

   他說：“我們是用創(chuàng)新，來張揚和提升一個企業(yè)品牌的知名度和美譽(yù)度，然后用創(chuàng)新，來實現(xiàn)品牌的高額的溢價?！?

    據(jù)透露，三一堅持不懈地進(jìn)行自主創(chuàng)新，沒有從國外引進(jìn)一項技術(shù)，全是自主知識產(chǎn)權(quán)。

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