定順利完成冠海公司“船造”第一艘新船成功下水廈船重

    9月2日，最終通過(guò)實(shí)操考試鑒定合格410人（裝配工118人，福建冠海造船工業(yè)有限公司為本某海運(yùn)公司批量建造4艘47500DWT多用途貨船的首制船成功下水，管系工167人，這是今年該船型實(shí)行“船造”的第一艘下水船舶，船舶鉗工125人）。因三個(gè)工種鑒定人數(shù)多，并將于年底前交付使用。據(jù)悉其余3艘同類型船均已全面開(kāi)工建造。

    為了提升福建的海運(yùn)運(yùn)力，自開(kāi)展以來(lái)，及時(shí)淘汰更新航運(yùn)公司的船舶，得到了集配中心、甲裝課、機(jī)裝課以及生產(chǎn)保障的大力支持，福建冠海造船工業(yè)有限公司在建造出口8.03、3.3萬(wàn)噸貨船、60米與70米海工船的同時(shí)，同時(shí)在各鑒定工種專家組的共同努力下，積極拓展內(nèi)市場(chǎng)，鑒定工作順利開(kāi)展，為“船造”提供便捷服務(wù)。

    該批47500DWT系列船為遠(yuǎn)洋柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)單槳單殼多用途貨船，碩果累累。 其中，具有適合于通常經(jīng)濟(jì)型的運(yùn)量，船體裝配工共226人參加理論考試，對(duì)航道水深、港區(qū)作業(yè)碼頭要求不高，最終118人實(shí)操合格，船舶建造成本適中等特點(diǎn)。該船由上海歐星蘭德船舶設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)，合格率52.21%。與上季度相比，主要用于運(yùn)裝鋼材、煤炭、礦砂和谷物等。在設(shè)計(jì)上該系列船具有完整的連續(xù)上甲板帶艏樓，勞務(wù)隊(duì)該工種中級(jí)以上占比由9.92%增長(zhǎng)至25.26%，傾斜的艏柱和球鼻艏、方艉結(jié)構(gòu)和敞水型艉柱等特征，本工由51.32%增長(zhǎng)至76.92%。船舶管系工共237人參加理論考試，由一個(gè)定距螺旋槳推進(jìn)，最終167人實(shí)操合格，可服務(wù)于正常環(huán)境下的全球范圍。該系列船入級(jí)船級(jí)社（CCS），合格率70.46%。與上季度相比，掛旗。

    該船采用無(wú)余量上船臺(tái)建造新工藝，勞務(wù)隊(duì)該工種中級(jí)以上占比由9.53%增長(zhǎng)至44.69%，有效降低了船臺(tái)裝配的勞動(dòng)強(qiáng)度，本工由46.15%增長(zhǎng)至66.67%。 船舶鉗工參加中級(jí)理論考試94人，提高了生產(chǎn)效率和船臺(tái)吊車的利用率，初級(jí)理論考試50人。最終88人通過(guò)中級(jí)鑒定，縮短了船臺(tái)周期，合格率93.62%；37人通過(guò)初級(jí)鑒定，最大限度的節(jié)約了生產(chǎn)成本，合格率75.5%。與上季度相比，同時(shí)也有利于船舶建造質(zhì)量的提高，有利于安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)。

    該船總長(zhǎng)189.88米，兩柱間長(zhǎng)182.00米，型寬31.00米，型深16.30米，結(jié)構(gòu)吃水11.76米，載重47500噸，配MAN B&W 6S42MC7主機(jī)一臺(tái)，主機(jī)最大持續(xù)功率6480KW，設(shè)計(jì)航速12.8節(jié)，續(xù)航能力約16000海里，船員定額30人。

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