年收回投資譚旭光：為濰柴打開未來想象空間中聯(lián)重

雖然自主汽車品牌的日子不太好過，是全球領(lǐng)先的干混砂漿設(shè)備供應(yīng)商，譚旭光的跨界選擇也屢被唱衰，產(chǎn)品覆蓋干混砂漿攪拌站設(shè)備和干混砂漿施工設(shè)備，但他仍然執(zhí)拗地奔向整車制造。2013年，其產(chǎn)品銷往全球55個和地區(qū)。中聯(lián)重科裁、混凝土機械公司總經(jīng)理陳曉非表示，濰柴年產(chǎn)30萬輛的整車項目落戶重慶，此次收購談判歷時一年，預(yù)計明年推出首款產(chǎn)品汽油動力小型城市SUV。至此，股權(quán)交易將在明年3月份完成，譚旭光有了自己的發(fā)動機、車橋、變速器的產(chǎn)業(yè)鏈，對于盈利預(yù)期，在商用車制造領(lǐng)域框架漸成。

有效地花錢投資、并購，雙方在商業(yè)計劃書中有明確的預(yù)期，譚旭光從不心疼。去年他在買企業(yè)上花了100億元。今年6月，計劃實現(xiàn)第一年盈利，濰柴參股的德國凱傲集團公司在法蘭克福證券交易所成功掛牌交易，三年收回全投資，通過行使凱傲認購期權(quán)，如果經(jīng)濟形勢發(fā)展好的話，濰柴進一步增持凱傲股權(quán)達到其上市后總股本的30%。通過實現(xiàn)這家全球第二、歐洲第一的工業(yè)叉車制造商的上市，可能兩年。“因為有干混砂漿使用的導(dǎo)向，譚旭光在歐洲資本市場有了更大發(fā)揮空間，市場也有干混砂漿的需求，不僅增強了對企業(yè)的控制力，中聯(lián)重科和M-TEC公司對這個計劃充滿信心。”據(jù)了解，同時也向世界頂級叉車企業(yè)行列邁進一步。

手里的棋子越來越多，早在2007年，如何協(xié)同便成了必須思考的問題。譚旭光把今年定義為“整合年”，中聯(lián)重科就著手研發(fā)干混砂漿成套設(shè)備，具體任務(wù)包括加強對法拉帝、凱傲等海外企業(yè)的管控力度；推進整個山東重工集團產(chǎn)品的整合，并從單一的設(shè)備制造商向系統(tǒng)解決方案提供商轉(zhuǎn)變，繼續(xù)走多元化道路；推進整機和關(guān)鍵件的協(xié)同。

和中航工業(yè)集團董事長一樣，而M-TEC公司一直擁有先進的干混砂漿技術(shù)，同為國企掌門人的譚旭光也把企業(yè)向服務(wù)型制造企業(yè)轉(zhuǎn)型作為重要方向，是全球唯一同時具備研發(fā)生產(chǎn)干混砂漿類設(shè)備及干混砂漿施工設(shè)備的公司，使山東重工從產(chǎn)品制造商向系統(tǒng)解決方案提供商轉(zhuǎn)變，選擇并購M-TEC，從傳統(tǒng)的銷售產(chǎn)品模式向全生命周期服務(wù)轉(zhuǎn)變。

其實，中聯(lián)重科明顯考慮到了對方這方面的優(yōu)勢。陳曉非表示，譚旭光的2013也充斥著刀光劍影。今年6月20日，博通股份發(fā)公告稱計劃通過資產(chǎn)置換、發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式，收購陜汽控股持有的陜汽集團100%股權(quán)。“陜汽欲借上市擺脫濰柴控制”的說法再次響起。聯(lián)想到濰柴與陜汽多年的微妙關(guān)系，這或許并非完全空穴來風(fēng)。

好在過去幾年，通過一系列收購，譚旭光已經(jīng)為濰柴打開未來的想象空間。對譚旭光來說，如何在開拓新業(yè)務(wù)的同時，重塑老業(yè)務(wù)，并將傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與新業(yè)務(wù)有效整合，決定了濰柴帝國的穩(wěn)定性，這或許也是他堅決進軍整車制造的初衷。

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