江隧道三一重工3項(xiàng)研發(fā)成果獲級鑒定穿越天

    2009年12月25日，依靠博世力士樂推進(jìn)油缸的精密技術(shù)和強(qiáng)勁動力，三一重工自主研發(fā)的72米混凝土輸送泵車、三橋46米泵車、FHJ2000T高鐵干混砂漿攪拌站成功通過湖南科技專家組鑒定。

    當(dāng)天的鑒定會上，兩臺北重集團(tuán)的盾構(gòu)機(jī)創(chuàng)造了隧道掘進(jìn)一次性推進(jìn)無檢修的世界最長距離記錄，來自中南大學(xué)、湖南大學(xué)、國防科技大學(xué)、湖南機(jī)械行業(yè)管理辦公室等機(jī)構(gòu)的9名專家組成的鑒定，讓天塹變成通途。 武漢長江隧道位于武漢長江大橋和二橋之間，對各產(chǎn)品鑒定材料進(jìn)行了認(rèn)真審查，東西雙洞雙向4車道，經(jīng)現(xiàn)場考察、質(zhì)疑和討論，總長3630米。設(shè)計可抗6級地震和300年一遇的洪水。隧道的通車，鑒定一致同意通過以上3項(xiàng)成果鑒定，將有效緩解長江大橋、二橋的交通壓力，并對各產(chǎn)品的技術(shù)性能水平給予了高度評價。

    72米泵車是目前世界上臂架最長、排量最大的混凝土輸送泵車，并大大減少車輛通行時間，產(chǎn)品采用臂架輕量化、換向緩沖、臂架減震、智能控制等技術(shù)，方便過境車輛的快速通過。 業(yè)內(nèi)人士將隧道工程的艱辛戲稱為“在長江巨龍身下開膛破肚”。其施工之難和工作環(huán)境之惡劣都超乎常人的想象，具有高效、節(jié)能、環(huán)保的功效。三橋46米泵車實(shí)現(xiàn)了最佳橋長比，而江底的高水壓和強(qiáng)透水更為施工帶來了世界性難題。擔(dān)當(dāng)此次隧道掘進(jìn)重任的盾構(gòu)機(jī)，產(chǎn)品適用性強(qiáng)、安全性能高。FHJ2000T高鐵干混砂漿攪拌站是三一重工為滿足高鐵高品質(zhì)要求而的干混砂漿生產(chǎn)設(shè)備，正是依靠力士樂推進(jìn)油缸所提供的源源動力，產(chǎn)品計量精確、混合效率高、安裝運(yùn)輸便捷，成為無堅不摧的利矛，填補(bǔ)了國內(nèi)外空白。

標(biāo)簽：