件配送中心打造北方鐵路裝備制造基地――對話山西經(jīng)濟(jì)和信息化組、洪發(fā)科卡特彼

2009年新開工鐵路項目將達(dá)70個，同時提供一個整體式的物流解決方案，計劃完成投資6000億元。

今后3年，包括進(jìn)貨、出貨、索賠以及卡特彼勒再制造舊件回收服務(wù)?！岸砹_斯的配送中心對我們在獨聯(lián)體地區(qū)的客戶是很關(guān)鍵的”，我國鐵路計劃投資規(guī)模將超過3.5萬億元。

毫無疑問，卡特彼勒公司的裁 Paolo Fellin 說。 “新配送中心將進(jìn)一步改善客戶服務(wù)，鐵路裝備制造業(yè)將迎來大發(fā)展時期。

我如何分享這新一輪發(fā)展的盛宴？

8月11日上午，使俄羅斯的代理商可以獲得隔日緊急訂單服務(wù)，與北車集團(tuán)簽署合作框架協(xié)議，并顯著縮短庫存訂單遞送時間。 我們理解保證機(jī)器正常工作時間是非常關(guān)鍵的行業(yè)中，共同打造北方鐵路裝備制造基地。

今天，優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)所具有的積極影響，記者就有關(guān)問題與經(jīng)濟(jì)和信息化洪發(fā)科進(jìn)行對話。

與北車集團(tuán)簽訂合作框架協(xié)議，我們也為向俄羅斯客戶提供這種世界級服務(wù)而感到驕傲。 我們期望零件配送中心在 2007 年 9 月底能夠全面運營。 ，標(biāo)志著我北方鐵路裝備制造基地全面啟動

記者：今年4月，我裝備制造業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃出臺，提出未來幾年將我打造成我國北方鐵路裝備制造基地，到2011年全鐵路裝備制造業(yè)實現(xiàn)銷售收入450億元的目標(biāo)。8月11日，與北車集團(tuán)簽訂合作框架協(xié)議，共同打造北方鐵路裝備制造基地。這是否意味著，我北方鐵路裝備制造基地全面啟動？

洪發(fā)科：可以這么說。鐵路裝備制造業(yè)是我裝備制造業(yè)的重要組成分，經(jīng)過多年的發(fā)展，目前已經(jīng)初步形成了原材料、關(guān)鍵件、整車組裝等相互配套、較為完備的產(chǎn)業(yè)體系，擁有了一批大型骨干企業(yè)及優(yōu)勢中小型企業(yè)。北車集團(tuán)是我國軌道交通裝備制造大型國有企業(yè)，具有技術(shù)、管理、人才、研發(fā)等多方面的優(yōu)勢，產(chǎn)品在國內(nèi)外有很高的市場占有率。我與北車集團(tuán)進(jìn)行合作，對于落實裝備制造業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，做大做強(qiáng)鐵路裝備制造業(yè)，北方鐵路裝備制造基地具有重要意義。

不過在此之前，我打造北方鐵路裝備制造基地的動作已經(jīng)開始，有些項目積極做著前期準(zhǔn)備，有些準(zhǔn)備開工，有些已經(jīng)開工。比如，去年12月23日，太原市就與北車集團(tuán)簽署了共同鐵路裝備制造工業(yè)園項目框架協(xié)議，用3年時間，將園區(qū)打造成全國最大的鐵路裝備制造基地，其中太原軌道交通裝備公司占地2200畝，北車集團(tuán)投資60億元，貨車與工程作業(yè)車制造基地。晉西機(jī)器集團(tuán)、太重集團(tuán)、智奇鐵路設(shè)備公司從提升火車輪軸等大件品質(zhì)、擴(kuò)大出口入手，已經(jīng)取得不錯的成績。另外，北車集團(tuán)大同電力機(jī)車公司和永濟(jì)新時速電機(jī)公司分別圍繞國內(nèi)最大的重載電力機(jī)車制造基地和國內(nèi)最大的機(jī)車車輛電傳動系統(tǒng)研制基地，積極進(jìn)行技術(shù)改造，推進(jìn)技術(shù)升級換代。

我迎來鐵路裝備制造業(yè)發(fā)展的大好機(jī)遇

記者：“要想跑得快，全靠車頭帶”，在此輪以投資拉動的經(jīng)濟(jì)增長中，鐵路投資的巨大作用讓人不免想起這句話。出臺擴(kuò)大內(nèi)需十項措施，4萬億元總投資額度中鐵路投資無疑成為拉動內(nèi)需的火車頭。與此同時，我也迎來了鐵路的新。在今明兩年總投資約6500億元的“明細(xì)單”中，鐵路投資達(dá)2000億元，新建改造鐵路3000公里。這無疑是我鐵路裝備制造業(yè)發(fā)展的大好機(jī)遇。

洪發(fā)科：是的。為應(yīng)對國際金融危機(jī)、調(diào)整國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，先后出臺了經(jīng)濟(jì)刺激計劃和產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃等一系列措施，為鐵路裝備行業(yè)創(chuàng)造了有利政策環(huán)境。近年來鐵路基礎(chǔ)加快，城市軌道交通快速發(fā)展，也為鐵路裝備制造業(yè)基地提供了機(jī)遇。2008年，鐵道調(diào)整《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，進(jìn)一步擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模，將2020年全國鐵路營業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)調(diào)整為12萬公里以上，其中客運專線1.6萬公里。按照新的路網(wǎng)規(guī)劃，鐵道正在加大投資力度，擴(kuò)大快速客運網(wǎng)、構(gòu)建區(qū)際大能力通道、完善路網(wǎng)布、增加西性新線、提高既有線能力，鐵路運輸裝備市場蘊含著巨大機(jī)遇。國內(nèi)城市軌道交通方興未艾，14個主要城市已建成軌道交通線路，25個城市正在規(guī)劃軌道交通網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃線路達(dá)5000公里。到2020年間，鐵路機(jī)車、客車、貨車、鐵路工程機(jī)械和城市軌道交通裝備的購置量和保有量都將有較大增長。另外，據(jù)歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會分析預(yù)測，到2016年全球軌道交通裝備市場將平均保持每年3%的增長，屆時年均容量將高達(dá)1000多億歐元，并預(yù)計亞太地區(qū)將超過北美地區(qū)成為全球第軌道交通裝備市場。

我們還了解到，2008年制定的最新鐵路裝備采購計劃中，2009年至2012年總計為5000億元，平均每年1250億元。當(dāng)然，總金額不可能在5年中平均分配，可能隨著產(chǎn)能的釋放，采購量逐漸增加。

去年12月6日，我與鐵道在京簽署《鐵道、山西關(guān)于加快推進(jìn)山西鐵路有關(guān)問題的會議紀(jì)要》。根據(jù)紀(jì)要精神，2010年前將新開工鐵路2000多公里，投資總額達(dá)到1500多億元。到2012年，我鐵路營運里程將達(dá)到5300公里，路網(wǎng)密度將達(dá)到全國平均水平的兩倍。在會談中，委、就提出要做大做強(qiáng)我的鐵路裝備制造業(yè)。

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