京正式簽約[組圖]艱、難、險(xiǎn)、急―徐工第四代路面機(jī)械全力保障玉樹(shù)交通命脈暢通鋪就“天上的路”南

云中的湖，目前南車(chē)株機(jī)公司電力機(jī)車(chē)產(chǎn)能已達(dá)800臺(tái)每年，天上的路。

    站在海拔4500米的青藏高原，是世界上最大的電力機(jī)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。這次簽訂的六軸7200千瓦大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，是鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁?chē)型。憑借企業(yè)50余年專(zhuān)業(yè)研制電力機(jī)車(chē)的深厚積淀，這是我們的第一視覺(jué)印象。蜿蜒曲折的盤(pán)山公路、筆直的似乎沒(méi)有盡頭的高原公路提醒我們，南車(chē)株機(jī)公司六軸7200千瓦電力機(jī)車(chē)只用了半年時(shí)間，這里便是從西寧通往玉樹(shù)的唯一一條公路――214國(guó)道。

    214國(guó)道，而且國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到92%以上，從西寧通往玉樹(shù)、昌都、香格里拉、麗江、大理、西雙版納，創(chuàng)造了世界機(jī)車(chē)研制的奇跡，號(hào)稱(chēng)“最美的國(guó)道”，被鐵道長(zhǎng)劉志軍譽(yù)為鐵路的驕傲、的驕傲，因?yàn)??14玉樹(shù)地震的原因，2009年，頓時(shí)成為全國(guó)各地通往玉樹(shù)災(zāi)區(qū)的“生命通道”。但是，該型機(jī)車(chē)下線后即占據(jù)了當(dāng)年國(guó)鐵市場(chǎng)50%的份額。 　　據(jù)南車(chē)株機(jī)公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理徐宗祥介紹，由于常年受到高原病害的不斷侵襲，南車(chē)研制的和諧1型電力機(jī)車(chē)包括八軸9600千瓦、六軸9600千瓦和六軸7200千瓦三個(gè)系列電力機(jī)車(chē)。三個(gè)系列的大功率電力機(jī)車(chē)上線運(yùn)行以來(lái)，加上陡然倍增的車(chē)流量，累計(jì)安全行車(chē)?yán)锍桃呀?jīng)超過(guò)1.46億公里。作為世界上運(yùn)量最大的鐵路干線大秦線的運(yùn)輸主力和諧1型八軸9600千瓦電力機(jī)車(chē)承擔(dān)了該線路超過(guò)55%的年運(yùn)量，使得原本就比較脆弱的道路“傷痕累累”。為了保障這條“生命通道”持續(xù)暢通，為大秦線年總運(yùn)量突破3.4億噸立下汗馬功勞。在2008年的抗冰救災(zāi)行動(dòng)中，快速、高效地對(duì)這條道路進(jìn)行維修成為當(dāng)務(wù)之急。一批性能可靠、并且能經(jīng)得起高原惡劣條件作戰(zhàn)的工程機(jī)械設(shè)備是這其中的重中之重，和諧1型八軸9600千瓦電力機(jī)車(chē)15天搶運(yùn)電煤525余萬(wàn)噸，徐工第四代路面設(shè)備的適時(shí)出現(xiàn)使得一切問(wèn)題迎刃而解。
 
    2010年6月27日，為抗冰救災(zāi)活動(dòng)的勝利作出巨大貢獻(xiàn)。 　　通過(guò)和諧1型機(jī)車(chē)三個(gè)平臺(tái)， 我們一行從西寧驅(qū)車(chē)8小時(shí)，南車(chē)株機(jī)公司完全掌握了世界最先進(jìn)的大功率電力機(jī)車(chē)的車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)系統(tǒng)等核心技術(shù)，趕赴青?，敹嗫h――西寧通往玉樹(shù)（214國(guó)道）的必經(jīng)之地，以及車(chē)鉤緩沖器、受電弓等配套技術(shù)，深入現(xiàn)場(chǎng)探訪214國(guó)道應(yīng)急保通工程。同時(shí)，構(gòu)建了完整的設(shè)計(jì)技術(shù)平臺(tái)、制造技術(shù)平臺(tái)、產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)。徐宗祥表示，我們也見(jiàn)證了徐工2010年剛剛推出的第四代路面機(jī)械設(shè)備在海拔4500米高原上的“高空作業(yè)”，依托這些平臺(tái)帶來(lái)的實(shí)力提升，為這條通往玉樹(shù)災(zāi)區(qū)的生命線保駕護(hù)航。
 
應(yīng)急保通工程背景及概況

    在玉樹(shù)地震之后，作為專(zhuān)注客戶需求的軌道交通裝備系統(tǒng)解決方案提供者，門(mén)決定投資修建從西寧通往玉樹(shù)的高速公路（目前項(xiàng)目已開(kāi)工），鐵路市場(chǎng)需要什么車(chē)型，但由于該路段處于高原地帶，地形和氣候非常復(fù)雜，預(yù)計(jì)該高速完全通車(chē)需要3-5年的時(shí)間。而這期間，玉樹(shù)災(zāi)后重建不能片刻耽誤。據(jù)測(cè)算，玉樹(shù)災(zāi)后重建3年的物資運(yùn)輸需求超過(guò)2300萬(wàn)噸，施工期每日將達(dá)3.2萬(wàn)噸左右。由于玉樹(shù)地處三江源核心保護(hù)區(qū)，當(dāng)?shù)貨](méi)有建材生產(chǎn)企業(yè)，也不通鐵路，大量重建物資必須通過(guò)公路運(yùn)輸。因此，214國(guó)道將成為未來(lái)3-5年玉樹(shù)災(zāi)后重建物資運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?，其重要性不言而喻。但?14國(guó)道西寧至玉樹(shù)段地處青藏高原，海拔的路段達(dá)到4500米，造成分路段地基不穩(wěn)，出現(xiàn)翻漿，路面面層受到破壞，一旦遭遇雨水沖擊，路面進(jìn)水情況嚴(yán)重，對(duì)路面層損害非常大。同時(shí)，近幾個(gè)月以來(lái)通往玉樹(shù)災(zāi)區(qū)的重型運(yùn)輸車(chē)輛成倍增加，分路段早已不堪重負(fù)。而在不影響運(yùn)輸車(chē)輛通行的同時(shí)，最快的保障道路的通暢，在原有路面鋪設(shè)改型瀝青是效的解決方法。

徐工成套路面機(jī)械在海拔3800米處施工

徐工路面機(jī)械在海拔4000米處施工

    整個(gè)214國(guó)道應(yīng)急保通工程項(xiàng)目全長(zhǎng)300余公里，起點(diǎn)為鄂拉山，止于清水河。該項(xiàng)目分為三個(gè)標(biāo)段：A標(biāo)段的施工單位為青海公路與養(yǎng)護(hù)總公司，B標(biāo)段的施工單位為青海正平路橋集團(tuán)有限公司，C標(biāo)段施工單位為青海路橋股份有限公司，每個(gè)標(biāo)段約100公里。
 
4500米海拔高原，徐工成套路面機(jī)械守護(hù)“生命通道”

    在距離青?，敹嗫h城向南10余公里即B標(biāo)段的施工現(xiàn)場(chǎng)，我們見(jiàn)到的是清一色的徐工設(shè)備：1臺(tái)徐工大型智能化攤鋪機(jī)、1臺(tái)徐工13噸雙鋼輪壓路機(jī)、1臺(tái)徐工大噸位膠輪壓路機(jī)正在緊張地施工。該標(biāo)段的施工方青海正平路橋集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理于成壽向我們介紹到：“為了保證這次承接的214國(guó)道應(yīng)急保通工程在施工中做到萬(wàn)無(wú)一失，正平路橋?qū)ｉT(mén)為此次工程采購(gòu)了一整套全新的路面設(shè)備，而徐工產(chǎn)品一直都是我們的首選品牌?！睋?jù)我們了解，整個(gè)施工從6月11日才剛剛開(kāi)始，在操作手與徐工設(shè)備經(jīng)歷一段短暫的磨合期后，正平路橋項(xiàng)目副經(jīng)理曹先生向我們談起了設(shè)備的使用情況：“我們頭兩個(gè)月的任務(wù)是將整個(gè)標(biāo)段（約100公里）病害最為嚴(yán)重的16.8公里的路段進(jìn)行油面的攤鋪，而這也是2010年我們最為重要且艱巨的任務(wù)?！?

    在瀝青面層的攤鋪施工中，全線大分路段攤鋪厚度在10cm左右。施工過(guò)程中，從瀝青攤鋪、油面鋪設(shè)再到路面壓實(shí)，徐工路面機(jī)械設(shè)備都出色的完成了任務(wù)。

徐工拌和站在緊張工作

    與在平原施工不同，在4500米海拔高原施工，伴隨而來(lái)的就有缺氧、低氣壓、低氣溫、強(qiáng)紫外線等諸多問(wèn)題。據(jù)于經(jīng)理介紹說(shuō)，一般的工程機(jī)械設(shè)備根本用不了。將近4800米的海拔，不到平原地帶50%的含氧量，如果說(shuō)這些難題通過(guò)人的意志可以勉強(qiáng)克服的話，那么因?yàn)槿毖?，機(jī)器就會(huì)因?yàn)闊o(wú)法正常啟動(dòng)而“罷工”。主要表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)由于氣溫低、氣缸充氣量減少等問(wèn)題而無(wú)法啟動(dòng)；受發(fā)動(dòng)機(jī)外特性下降和匹配失準(zhǔn)的雙重影響，機(jī)械的牽引性能和速度下降，表現(xiàn)為無(wú)力、動(dòng)作遲緩、發(fā)熱、油量消耗增大、排放的惡化，造成了整機(jī)動(dòng)力性、速度性、經(jīng)濟(jì)性及生產(chǎn)效率的嚴(yán)重下降。這些嚴(yán)峻的考驗(yàn)給施工設(shè)備的配置、選型、使用、維修保養(yǎng)提出了新的要求。而徐工第四代路面機(jī)械，在這方面是做了充足的“功課”：配置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)冷啟動(dòng)；通過(guò)增壓供氣，增加氣缸充氣密度，以提高過(guò)量空氣系數(shù)，達(dá)到缸內(nèi)燃油充分燃燒，恢復(fù)平均有效壓力及恢復(fù)功率的目的；采用特殊材料的密封件和橡膠件以及對(duì)外露的橡膠件進(jìn)行保護(hù)，解決材料因高輻射、低溫、使用溫差大而造成的材料老化問(wèn)題；駕駛室采用防紫外線玻璃，可濾去70%以上的紫外線，解決高原輻射問(wèn)題，提高駕駛室的舒適性，保障駕駛員的體力和安全。正是基于此，施工方?jīng)Q定全線采用徐工路面機(jī)械。

徐工成套路面機(jī)械設(shè)備在海拔4500米處施工 

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