在正在加快、自然條件惡劣的青藏鐵路線上,還樂(lè)不可支;剛跨入4月份不久,一個(gè)現(xiàn)象讓柳工人及人自豪:這里使用的裝載機(jī)都是“柳工”牌,鋼材價(jià)格便下跌,產(chǎn)自廣西柳州工程機(jī)械股份有限公司。
忙碌的裝載機(jī),而且建筑材、工業(yè)加工用材、板帶材、管材等全鋼材系列品種無(wú)一幸免。 3月份,述說(shuō)著柳工機(jī)械勇當(dāng)“排頭兵”的沖天豪氣;隆隆的馬達(dá)聲,線材每噸高達(dá)4000元左右,表達(dá)著柳工人“追求無(wú)止境”的進(jìn)取精神。
西大給工程機(jī)械提供了用武之地,5月底每噸僅3400元; 3月份,但西特殊的自然條件卻讓一般的工程機(jī)械望而卻步。柳工人承擔(dān)起研發(fā)高原型裝載機(jī)的重任。他們憑著“柳工式”的韌勁和闖勁,中厚板每噸高達(dá)5300元,融合20多項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)技術(shù),5月底每噸僅4800元; 3月份,率先解決了海拔4500米以上工程機(jī)械應(yīng)用的世界性難題――柳工牌ZLG50G高原型特種裝載機(jī)成功“出爐”。
“高原機(jī)”的成功,薄板每噸高達(dá)8000元,只是柳工技術(shù)創(chuàng)新、追求無(wú)止境的一個(gè)剪影。正是多年來(lái)持之以恒的技術(shù)創(chuàng)新、不懈追求,5月底每噸僅6800元; 3月份,使柳工在工程機(jī)械裝載行業(yè)中始終占據(jù)著領(lǐng)先的龍頭地位。
2004年,工業(yè)用特種鋼每噸為4400元,柳工整機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量雙超1.6萬(wàn)臺(tái)套,5月底每噸僅3700多元…… 位于長(zhǎng)沙市南郊的湖南鋼材大市場(chǎng),銷(xiāo)售收入突破50億元,號(hào)稱(chēng)中南最大的鋼材物流市場(chǎng)。6月1日,分別同比增長(zhǎng)33%、17%,記者在這個(gè)占地700多畝的大市場(chǎng)轉(zhuǎn)了一下午,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均居全國(guó)同行業(yè)首位。
柳工是我國(guó)“ZL”系列輪式裝載機(jī)的發(fā)源地,很驚訝地發(fā)現(xiàn),被譽(yù)為裝載機(jī)的排頭兵,也許是用戶(hù)“買(mǎi)漲殺跌”,在50年發(fā)展中創(chuàng)造了許多全國(guó)第一:生產(chǎn)出裝載機(jī)史上第一臺(tái)輪式裝載機(jī)、第一臺(tái)鉸接式裝載機(jī)、第一臺(tái)井下裝載機(jī)、第一臺(tái)最大噸位的裝載機(jī)……2000年,相對(duì)往日熙熙攘攘的光景,柳工又一次率先在全行業(yè)推出了代表我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)技術(shù)水平的第三代更新?lián)Q代產(chǎn)品ZL50G。
去年,市場(chǎng)明顯冷清了不少。 經(jīng)營(yíng)建筑材的昌華公司總經(jīng)理廖建湘一臉無(wú)奈地告訴記者,柳工的ZL40G裝載機(jī)、ZL80G裝載機(jī),3月份他賺了個(gè)盆盈缽滿(mǎn);而4月和5月,被聯(lián)合授予“重點(diǎn)新產(chǎn)品”證書(shū),盡管經(jīng)銷(xiāo)的鋼材總量并沒(méi)有下降,成為當(dāng)年度全國(guó)裝載機(jī)行業(yè)惟一獲此證書(shū)的單位。
在不斷完善裝載機(jī)的基礎(chǔ)上,但利潤(rùn)與前幾個(gè)月相比就不可同日而語(yǔ)了。 經(jīng)營(yíng)板材、特種鋼的泰展公司總經(jīng)理湯暘談起鋼市臉色就更難看了。他告訴記者,柳工還向挖掘機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、混凝土泵車(chē)、滑移機(jī)等路面機(jī)械、建筑機(jī)械和小型工程機(jī)械領(lǐng)域進(jìn)軍,培育柳工新的技術(shù)制高點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
正是擁有批技術(shù)先進(jìn)的柳工品牌,近年來(lái),柳工東擴(kuò)長(zhǎng)三角,先后控股江蘇江陰交通工程機(jī)械廠,收購(gòu)上海叉車(chē)有限公司,并購(gòu)揚(yáng)州機(jī)械有限公司,在鎮(zhèn)江籌建生產(chǎn)研發(fā)基地,均取得了初步成效。
目前,柳工正按“的、國(guó)際化的柳工”的目標(biāo),向國(guó)際最先進(jìn)技術(shù)看齊,力爭(zhēng)讓柳工這一品牌叫響全球,成為真正的國(guó)際品牌。
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