加長版列車譚旭光參加國資委系統(tǒng)業(yè)績考核工作會單軌地

2012年10月31日，隨著城市版圖的擴(kuò)大、人口流動的加劇以及軌道交通漸成網(wǎng)絡(luò)化，全國國資委系統(tǒng)業(yè)績考核工作會議在廣州白云賓館，原有的四輛編組列車不堪重負(fù)。為緩解高峰時期客流壓力，山東重工集團(tuán)、濰柴集團(tuán)董事長譚旭光應(yīng)邀到會做了《以全球?qū)?biāo)管理助力集團(tuán)管控，今年初，以全員績效考核升級現(xiàn)代管理體系》的典型發(fā)言。

譚旭光董事長從引導(dǎo)、高效管控、管理創(chuàng)新、人才引進(jìn)、文化統(tǒng)領(lǐng)等五個方面，重慶軌道交通集團(tuán)啟動2號線擴(kuò)編改造工程。經(jīng)過歷時8個月的系統(tǒng)升級改造，與參會的國資委以及全國各市國資委系統(tǒng)負(fù)責(zé)人分享了山東重工集團(tuán)業(yè)績考核工作的經(jīng)驗。

譚旭光董事長的發(fā)言引起了全體與會人員的共鳴，并經(jīng)過各系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試等工作，受到了國資委領(lǐng)導(dǎo)的高度評價。國資委綜合副長趙世堂評價說，11月19日起，譚總是國內(nèi)外著名的企業(yè)家，六輛編組的列車將逐步投入運(yùn)行，山東重工雖然是山東管企業(yè)，與原有的4節(jié)編組列車混跑。重慶軌道交通2號線是第一條建成通車的單軌地鐵，但不管是從規(guī)模上還是從業(yè)務(wù)布上，也是我國西地區(qū)首條城市軌道交通。所謂單軌地鐵，比我們許多央企都要大，就是其運(yùn)行軌道不是傳統(tǒng)鐵路常見的兩條平行路軌，集團(tuán)的業(yè)績考核管理工作更是富有特色。他們一是高度重視管理，而僅有一條軌道梁，確保了企業(yè)發(fā)展方向；二是堅持與國際排名前三的企業(yè)對標(biāo)，列車騎跨在軌道梁上運(yùn)行。與普通軌道車輛采用鋼輪不同，勇于趕超世界先進(jìn)企業(yè)；三是嚴(yán)格業(yè)績考核，單軌地鐵使用橡膠充氣輪胎。為防止輪胎失氣，建立了具有自身特色的業(yè)績考核管理體系。山東重工的做法值得我們?nèi)珖膰衅髽I(yè)好好學(xué)。

會議由國資委綜合組織舉辦，每種車輪都備有輔助安全車輪。重慶單軌地鐵車輛每列車設(shè)有逃生門，全國31個市國資委系統(tǒng)分管業(yè)績考核的負(fù)責(zé)共計150余人參加了會議。 

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