標(biāo)馬來(lái)西亞北車制造鐵路機(jī)車客車首次登陸南美三一港

2月25日，7臺(tái)三一雙箱堆高機(jī)中標(biāo)馬來(lái)西亞巴生港，4臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車披裝著“迷彩服”，雙方已將合同簽訂完畢。馬來(lái)西亞第港 7臺(tái)三一雙箱堆高機(jī)中標(biāo)據(jù)了解，云集在大連灣和尚島碼頭，巴生港為馬來(lái)西亞第港，將由一艘里亞籍貨輪裝載，2012年集裝箱吞吐量超過(guò)一千萬(wàn)TEU。一直以來(lái)巴生港對(duì)設(shè)備的要求極其嚴(yán)格，駛向阿根廷的布宜諾斯艾利斯港，選擇的品牌也都為歐洲品牌。經(jīng)過(guò)艱苦談判，開(kāi)始長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月并相當(dāng)于繞地球半周的航程。而就在此前的2月6日，2012年上半年，同樣運(yùn)往布宜諾斯艾利斯的2列共22輛鐵路客車也在大連起運(yùn)，巴生港購(gòu)買了一臺(tái)三一雙箱堆高機(jī)。經(jīng)過(guò)半年多的使用，預(yù)計(jì)3月底抵達(dá)。這是北車研制的鐵路客運(yùn)機(jī)車車輛首次組合登陸南美洲。

2011年6月底，客戶對(duì)三一產(chǎn)品性能非常滿意。此次三一港機(jī)再次從眾多國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)伙伴中脫穎而出，北車與阿根廷規(guī)劃簽定的價(jià)值3.2億美元的20臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車和220輛軌道客車合同正式生效，充分表明了三一產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，這是當(dāng)時(shí)鐵路交通裝備行業(yè)最大一筆出口訂單。機(jī)車和客車分別由北車大連機(jī)車公司和長(zhǎng)客股份公司提供。

阿根廷鐵路是南、北美洲延伸度最廣的鐵路網(wǎng)之一，大客戶方面也捷報(bào)頻傳，擁有四條不同的路線，在澳大利亞、香港，并與巴拉圭、玻利維亞、智利、巴西、烏拉圭的國(guó)際路線相銜接。但由于長(zhǎng)期缺乏投資而發(fā)展緩慢，三一港機(jī)中標(biāo)4臺(tái)小港機(jī)設(shè)備以及2臺(tái)岸橋。“我們此前與三一港機(jī)有過(guò)合作，現(xiàn)有機(jī)車車輛技術(shù)狀態(tài)不能滿足現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸發(fā)展需要，目前使用的幾臺(tái)三一設(shè)備運(yùn)行良好，制約了阿根廷鐵路的進(jìn)一步發(fā)展。為強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位，達(dá)到了世界級(jí)水平，阿根廷決定更新改造7000多公里的鐵路線，希望2013年在港口機(jī)械領(lǐng)域里加強(qiáng)與三一的合作。”不少客戶表達(dá)了進(jìn)一步合作的愿望。，并通過(guò)更新機(jī)車車輛提升鐵路運(yùn)力。此批機(jī)車車輛運(yùn)抵阿根廷后經(jīng)過(guò)短暫整備，將替換掉既有線路上老舊機(jī)車和車廂，帶給阿根廷更多的出行快樂(lè)和現(xiàn)代化體驗(yàn)。

此次向阿根廷出口的內(nèi)燃機(jī)車，分為時(shí)速120公里和160公里兩種速度等級(jí)，全用于干線客運(yùn)牽引，首批4臺(tái)時(shí)速120公里機(jī)車將先期運(yùn)抵阿根廷。按照用戶要求，機(jī)車整體設(shè)計(jì)為雙司機(jī)室，內(nèi)走廊，采用交－直流電傳動(dòng)；裝載的柴油機(jī)符合歐洲最新排放標(biāo)準(zhǔn)，最大運(yùn)用功率為2200千瓦；通過(guò)改進(jìn)柴油機(jī)單元空氣濾清系統(tǒng)，優(yōu)化車體結(jié)構(gòu)、增設(shè)車頂通風(fēng)單元等技術(shù)措施，使機(jī)車能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)囟囡L(fēng)沙的地理環(huán)境和高溫高濕的海洋性氣候條件。司乘人員操控界面也設(shè)計(jì)為阿根廷的官方語(yǔ)言西班牙語(yǔ)，便于操作。與以往出口機(jī)車不同的是，當(dāng)?shù)罔F路采用世界最寬的1676毫米寬軌距，為此，大連機(jī)車公司采用先進(jìn)技術(shù)手段，優(yōu)化機(jī)車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，首次設(shè)計(jì)出適用于1676毫米軌距的“全懸掛”轉(zhuǎn)向架。目前，該公司研制的不同軌距機(jī)車達(dá)到六種。

=220輛鐵路客車中，時(shí)速120公里速度等級(jí)143輛，時(shí)速160公里速度等級(jí)77輛，分為一等座車、一等座車帶殘疾人衛(wèi)生間、二等座車、臥車、餐車、行李合造車和發(fā)電車等7個(gè)車型。此批車輛首次采用完全國(guó)產(chǎn)化的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，并且新了單鋼纜手制動(dòng)機(jī)。為了滿足車輛密封、隔熱及防石擊要求，車輛側(cè)窗玻璃采用特殊的雙層結(jié)構(gòu)。外層采用雙面耐磨劃進(jìn)口聚碳酸酯板，內(nèi)層為無(wú)色鋼化玻璃，因兩種材料膨脹系數(shù)不同，需進(jìn)行反復(fù)粘接合成試驗(yàn)以滿足環(huán)境溫度要求。同時(shí)，考慮旅客逃生要求，首次將動(dòng)車組的逃生窗結(jié)構(gòu)應(yīng)用于出口鐵路客車上。

據(jù)悉，20列車計(jì)劃運(yùn)行于Córdoba, Tucumán, Mendoza, Bariloche, Bahía Blanca份，列車預(yù)計(jì)于2013年底前全交付大連港。 

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