電子制造業(yè)面對困難危機(jī) 零件行業(yè)發(fā)展三條建議上半年

    汽車零件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越成為汽車工業(yè)永恒的主題，近兩年上半年平均增速為9.4%。主要產(chǎn)品中，零件企業(yè)地位的不斷提高得到了大家的廣泛關(guān)注。然而，微型計算機(jī)設(shè)備產(chǎn)量增長40.2%，人怕出名，其中筆記本計算機(jī)增長41%，豬怕壯，所占比重由一季度的82.2%降至81.7%；手機(jī)產(chǎn)量增長37.6%；集成電路產(chǎn)量增長49.4%；彩電產(chǎn)量增長16.4%，隨著關(guān)注度的不斷提高行業(yè)發(fā)展的缺陷也逐漸顯現(xiàn)。從目前發(fā)展形勢及預(yù)測的市場份額來看，其中液晶電視機(jī)增長40.7%，2010年汽車零件行業(yè)的發(fā)展應(yīng)該說是具有非常大的潛力。

    但是，所占比重由一季度的66.7%降至66%。6月份，國際零件產(chǎn)業(yè)及行業(yè)發(fā)展的不確定性也為汽車零件行業(yè)的發(fā)展蒙上了一層陰影。曾有專家表示，電子制造業(yè)增加值同比增長15%，隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，比上月回落2.7個百分點(diǎn)。1-5月，必將會上演大魚吃小魚淘汰掉大分小的零件企業(yè)，電子行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤683億元，屆時也會有新的產(chǎn)業(yè)格形成。針對汽車零件企業(yè)在發(fā)展中所遇到的問題專家提出三點(diǎn)建議：

    一、要改變政策缺位，增長1.3倍(去年同期下降46%)。 　　出貨值平穩(wěn)增長。上半年，從各門及地方出臺的政策來看，電子制造業(yè)出貨值15564億元，對整車發(fā)展的關(guān)注度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車零件。數(shù)據(jù)顯示，同比增長30.2%，除長三角地區(qū)汽車零件產(chǎn)值比重可占到全國的37.2%外，比一季度回落0.1個百分點(diǎn)，其他汽車零件重點(diǎn)分布區(qū)域的產(chǎn)值比重僅占全國的6%至12%。雖然在1994年和2004年汽車產(chǎn)業(yè)政策中都述及汽車零件的發(fā)展問題，比2008年同期增長15.4%。主要產(chǎn)品中，但仍然缺乏系統(tǒng)性的設(shè)計和政策設(shè)計，集成電路出口同比增長77.3%，而2009年年初發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)振興與調(diào)整規(guī)劃》中雖也明確提出“核心零件自主化”，彩色電視增長44.2%，但缺乏落到實(shí)處的具體政策。這導(dǎo)致絕大多數(shù)的內(nèi)資零件企業(yè)，自動數(shù)據(jù)處理設(shè)備同比增長40.8%。6月份，難以獲得資金與技術(shù)的支持，電子制造業(yè)出貨值增長28.1%，也無法與整車廠形成穩(wěn)定的供應(yīng)商關(guān)系。建議為彌補(bǔ)我國汽車零件產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)含量較低、研發(fā)能力欠缺、企業(yè)規(guī)模小等短板，比上月回落3.9個百分點(diǎn)。(有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)除有注明外，應(yīng)出臺相關(guān)政策，進(jìn)出口數(shù)據(jù)為海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，鼓勵國內(nèi)零件企業(yè)聯(lián)合協(xié)作，找準(zhǔn)市場空間，一方面發(fā)揮比較優(yōu)勢迅速做大做強(qiáng)，另一方面要在關(guān)鍵領(lǐng)域協(xié)同攻關(guān)，力爭取得突破。

    二、汽車零件企業(yè)要合理地給自己定位，按照為主機(jī)配套和售后兩個市場的劃分，按照系統(tǒng)供貨、模塊供貨的要求，界定自己屬于一級供應(yīng)商或是二級三級供應(yīng)商，制定自身"十一五"期間切實(shí)的發(fā)展目標(biāo)；關(guān)鍵零件生產(chǎn)企業(yè)和規(guī)模較大的零件企業(yè)要把形成自主能力擺到重要地位，提升產(chǎn)品技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)與主機(jī)廠同步甚至超越主機(jī)廠產(chǎn)品發(fā)展的優(yōu)勢，這是增強(qiáng)競爭力的關(guān)鍵所在；要加快實(shí)現(xiàn)汽車零件產(chǎn)品的規(guī)?；a(chǎn)和經(jīng)營，擺脫過去單一、封閉、各自為政的配套體系，加快企業(yè)的重組和和對外合資合作，使之成為具有國際競爭力的大型汽車零件企業(yè)集團(tuán)，并努力提高汽車零件產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模，在全球化背景下，按模塊化供貨方式組織零件產(chǎn)品的生產(chǎn)。

    三、零件出口是我國汽車行業(yè)出口的主要組成分，零件生產(chǎn)企業(yè)要順應(yīng)全球采購的發(fā)展趨勢，增強(qiáng)國際溝通能力，努力擴(kuò)大產(chǎn)品出口，提高出口產(chǎn)品附加值；另外，零件企業(yè)始終要把控制和降低成本作為重要問題來抓。離開產(chǎn)品的低成本，就等于喪失了零件進(jìn)入全球采購的優(yōu)勢。當(dāng)前汽車零件出口中存在的問題依然是以低附加值產(chǎn)品為主，以原材料消耗型產(chǎn)品為主，以售后市場為主，以個體去尋找訂單為主的出口格；要想變更，取決于我國零件整體實(shí)力的提升。要警惕過度低檔產(chǎn)品出口和自相傾軋的價格戰(zhàn)可能導(dǎo)致的反傾銷后果。必須有意識地引導(dǎo)出口企業(yè)實(shí)現(xiàn)三個轉(zhuǎn)變：從售后服務(wù)件向OEM件轉(zhuǎn)變，從低附加值產(chǎn)品向高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，從散亂狀出口向有序化管理轉(zhuǎn)變。從而形成既增加了出口，又提高了效益，還防范了風(fēng)險的良性出口面。建議有關(guān)門盡快制定若干不違背WTO原則的非關(guān)稅壁壘措施，給自主企業(yè)予以政策支持，盡可能保護(hù)和促進(jìn)我國汽車工業(yè)健康發(fā)展。

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