鋼材價(jià)格大漲工程機(jī)械產(chǎn)品小幅提價(jià)

近日，寶鋼和武鋼相繼公布了月度產(chǎn)品提價(jià)的幅度，顯示出鋼材價(jià)格超預(yù)期上漲的趨勢；與此同時(shí)，下游工程機(jī)械行業(yè)成本大增，近期各公司主要產(chǎn)品價(jià)格都有不同程度的提升，幅度在3%～5%之間。分析師認(rèn)為，這個(gè)幅度還不能完全抵消鋼材價(jià)格上漲帶來的成本壓力，不排除未來工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)一步提價(jià)的可能。

    分析師表示，此前，行業(yè)普遍預(yù)期鋼材價(jià)格2008年漲幅在10%左右。這個(gè)上漲幅度，工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)可以通過內(nèi)挖潛和與經(jīng)銷商分擔(dān)來消化。2008年鋼材價(jià)格的超預(yù)期增長，對工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)盈利空間的擠壓效用將非常明顯。如果全年鋼材價(jià)格維持在比較高的水平，生產(chǎn)企業(yè)的盈利將受到較大沖擊。

    據(jù)了解，工程機(jī)械企業(yè)的鋼材總成本不僅包括直接采購成本，也包括外購件里的鋼材成本。目前在工程機(jī)械行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)綜合成本中，鋼材占40%～70%不等，不同產(chǎn)品和不同型號有所不同。對鋼材價(jià)格不敏感的產(chǎn)品是單價(jià)相對較高的泵車和拖泵；而裝載機(jī)、壓路機(jī)、汽車起重機(jī)、叉車的直接采購鋼材成本占20%左右，同時(shí)行業(yè)產(chǎn)能過剩，產(chǎn)品趨于同質(zhì)化，企業(yè)提價(jià)能力有限。

    柳工、廈工股份和龍工的主要產(chǎn)品裝載機(jī)、挖掘機(jī)和推土機(jī)在去年年底和今年年初都有不同程度的提價(jià)，提價(jià)幅度在3%～5%之間。分析師認(rèn)為，這個(gè)漲價(jià)幅度只可以消化分成本壓力，并不能完全轉(zhuǎn)嫁成本，故未來這些產(chǎn)品仍可能進(jìn)一步提價(jià)。對此，柳工相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鋼價(jià)的上漲，對整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)都有影響，由于鋼價(jià)將上漲到怎樣的程度還無法預(yù)計(jì)，所以對成本的具體影響還不能明確判定，產(chǎn)品未來有可能會提價(jià)，但公司同時(shí)可以通過控制成本費(fèi)用、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模等其他方式來化解。

    招商證券分析師表示，作為國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)巨頭，寶鋼在每個(gè)季度的調(diào)價(jià)一直是國內(nèi)鋼鐵市場的風(fēng)向標(biāo)，二季度國內(nèi)鋼價(jià)將整體看漲。同時(shí)他認(rèn)為，值得注意的是，寶鋼此次價(jià)格調(diào)整中，分產(chǎn)品采取的是月度定價(jià)，而不是寶鋼傳統(tǒng)的季度定價(jià)，這顯示了在原材料成本高企的大背景下鋼企對未來鋼材市場走勢及成本向下游傳導(dǎo)這一能力的不確定性看法。

    據(jù)了解，隨著鐵礦石談判結(jié)果的出臺，國內(nèi)和國際的鋼材價(jià)格大幅上漲。日本、美國鋼材價(jià)格上調(diào)10%以上，船板等個(gè)別品種甚至上漲200美元/噸。國內(nèi)市場方面，國內(nèi)50余家主流鋼鐵企業(yè)也紛紛提高鋼價(jià)來化解成本壓力。

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