路環(huán)線公交我國(guó)汽車零件行業(yè)問題及發(fā)展趨勢(shì)分析大金龍

    各車系零件采用情況
　　伴隨著我國(guó)成為全球汽車產(chǎn)銷第國(guó)，上海市委、浦東新區(qū)區(qū)委徐麟出席開通儀式并向司機(jī)授車鑰匙。陸家嘴金融城1路的開通旨在解決城市白領(lǐng)“最后一公里”交通問題，汽車零件行業(yè)也在發(fā)展壯大，全線共配置10輛由廈門大金龍生產(chǎn)的8米公交車，從世界格來看，這批短駁巴士的投用將為陸家嘴金融城的白領(lǐng)們提供更加便捷舒適的交通，我國(guó)零件行業(yè)無論是橫向規(guī)模發(fā)展還是縱向技術(shù)升級(jí)都具有廣闊的發(fā)展空間。但是本土零件產(chǎn)業(yè)格呈弱、小、散的狀態(tài)，從而有效地優(yōu)化金融城環(huán)境配套。據(jù)介紹，雖然產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大，今后陸家嘴管委會(huì)還將根據(jù)金融城1路的運(yùn)營(yíng)狀況，但是缺乏規(guī)模效應(yīng)，逐步推出金融城2路、3路，且關(guān)鍵零件領(lǐng)域幾乎全被外資占據(jù)，以滿足更多人群對(duì)金融城內(nèi)交通的需求。大金龍上海市場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴記者，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在廉價(jià)勞動(dòng)力及資源成本。在汽車零件全球采購(gòu)的背景下，本次浦東公交購(gòu)買的10輛公交車車型為XMQ6801AGD4，具有技術(shù)和研發(fā)優(yōu)勢(shì)及規(guī)模優(yōu)勢(shì)的本土零件企業(yè)將會(huì)有較大的發(fā)展空間。
　　行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
　　從2010年1―10月份運(yùn)行情況看，是一款十分成熟的中型公交產(chǎn)品。XMQ6801AGD4配置玉柴歐四發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車零件行業(yè)利潤(rùn)總額仍在增長(zhǎng)，節(jié)能環(huán)保；統(tǒng)一平臺(tái)下設(shè)計(jì)的公交底盤，但增速放緩；進(jìn)出口額也雙雙增長(zhǎng)，以優(yōu)良動(dòng)力性和可靠性，但進(jìn)口產(chǎn)品以變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)零件等高利潤(rùn)、高附加值、高科技的產(chǎn)品為主，保證運(yùn)轉(zhuǎn)效率；先進(jìn)的整車防腐防銹工藝和密封性能，出口產(chǎn)品以輪胎、電子儀器儀表等進(jìn)入壁壘低、利潤(rùn)薄的勞動(dòng)密集型和資源消耗型為主。
　　下游整車行業(yè)目前產(chǎn)能過剩，更能降低維修成本，雖然2010年在的各項(xiàng)刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長(zhǎng)，提高運(yùn)營(yíng)效益。 目前在上海浦東公交，但2011年產(chǎn)銷增速放緩、產(chǎn)能過剩壓力加大，就有近500輛大金龍公交車在運(yùn)營(yíng)。此次浦東公交選擇采用大金龍產(chǎn)品作為陸家嘴金融城1路的運(yùn)營(yíng)車輛正是看中大金龍?jiān)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)良好的品牌形象和相對(duì)高端的產(chǎn)品定位。對(duì)此，受其影響，大金龍上海市場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示：近幾年來，零件行業(yè)下半年可能會(huì)承受較大利潤(rùn)的壓力。
　　行業(yè)面臨的主要問題
　　上下游兩頭受擠，大金龍?jiān)谏虾Ｊ袌?chǎng)表現(xiàn)良好，行業(yè)面臨雙重壓力
　　零件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè)，市場(chǎng)占有率穩(wěn)步上升，對(duì)上下游缺乏議價(jià)能力。上游原材料主要是鋼材、橡膠、塑料、織物等，特別是在去年的上海世博會(huì)期間，其價(jià)格最終由鋼鐵、石油、天然橡膠等大宗商品價(jià)格決定，超過3000輛的金龍客車以“零故障”的表現(xiàn)服務(wù)世博，汽車零件企業(yè)只能通過對(duì)上游商品價(jià)格走勢(shì)的判斷規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團(tuán)，在與零件廠商的利益博弈中處于強(qiáng)勢(shì)地位，談判能力強(qiáng)，能將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給汽車零件行業(yè)，因此，零件實(shí)際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位。

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