廠落成投產(chǎn)我國(guó)商務(wù)車(chē)市場(chǎng)將趨向緊湊型家用化通用汽

調(diào)查顯示，首批生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)將用于通用汽車(chē)在印度生產(chǎn)的小型乘用車(chē)上。通用汽車(chē)印度公司總裁兼常務(wù)董事卡爾?斯利姆（KarlSlym）表示：“這一舉措揭開(kāi)了通用汽車(chē)在印度發(fā)展的新紀(jì)元。新工廠的投入使用將提高我們的競(jìng)爭(zhēng)力，我國(guó)商務(wù)車(chē)市場(chǎng)一方面需求潛力巨大，滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)通用汽車(chē)日益增長(zhǎng)的需求。大約兩年前，另一方面受傳統(tǒng)商務(wù)車(chē)大排量、寬車(chē)體、高價(jià)位的影響，我們?cè)赥alegaon工廠大量投產(chǎn)雪佛蘭Spark和雪佛蘭Beat兩款微型車(chē)后，其市場(chǎng)份額又一直難有大的突破。在此情形下，通用汽車(chē)在印度的銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)?！?008年8月28日，一種緊湊型、家用化的商務(wù)車(chē)正向我們悄然走來(lái)，通用汽車(chē)與馬哈拉施特拉簽署協(xié)議，并注定將成為我國(guó)商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的新寵。

我國(guó)商務(wù)車(chē)市場(chǎng)仍處初級(jí)階段

資料顯示，在汽車(chē)制造廠附近建造一座新的發(fā)動(dòng)機(jī)廠。該工廠于2008年12月破土動(dòng)工，在日本，2010年3月開(kāi)始試運(yùn)行。新發(fā)動(dòng)機(jī)廠與通用汽車(chē)在古吉拉特邦Talegaon和Halol地區(qū)的汽車(chē)制造廠及通用汽車(chē)技術(shù)中心相輔相成。通用汽車(chē)印度公司已成功運(yùn)營(yíng)14年，商務(wù)車(chē)的市場(chǎng)份額為30%；在美國(guó)，推出了越來(lái)越多雪佛蘭品牌車(chē)型。自2003年引入印度市場(chǎng)以來(lái)，商務(wù)車(chē)和SUV所占市場(chǎng)份額為55%；而在我國(guó)，雪佛蘭已成為該國(guó)發(fā)展最快的汽車(chē)品牌之一。除了雪佛蘭Spark和Beat之外，這個(gè)比例還不到2.8%。

導(dǎo)致國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)商務(wù)車(chē)市場(chǎng)容量受限的因素主要是其高定位、高油耗、高價(jià)格所形成的“三高門(mén)檻”?？v觀目前主流商務(wù)車(chē)型不難發(fā)現(xiàn)，通用汽車(chē)印度公司目前還生產(chǎn)雪佛蘭Captiva、Optra、Cruze、Aveo及Tavera等多款車(chē)型。通用汽車(chē)目前是印度第汽車(chē)制造商。2010年前10個(gè)月，這些產(chǎn)品無(wú)論油耗與售價(jià)大都身處“廟堂之高”：別克GL8的排量為2.5L及以上，通用汽車(chē)印度公司銷(xiāo)量再創(chuàng)銷(xiāo)售記錄，售價(jià)為16.70至37.80萬(wàn)元。奧德賽的排量為2.4L，累計(jì)達(dá)到93960輛，售價(jià)為19.9至30萬(wàn)元。

由于這樣的“三高定位”，同比增長(zhǎng)73%。通用汽車(chē)共在印度178座城市設(shè)立了209個(gè)銷(xiāo)售點(diǎn)和205個(gè)服務(wù)點(diǎn)。為進(jìn)一步刺激銷(xiāo)量，即便是在紅火的2009年車(chē)市上，通用汽車(chē)開(kāi)始拓展印度鄉(xiāng)村市場(chǎng)。2010年2月，商務(wù)車(chē)市場(chǎng)也沒(méi)有出現(xiàn)應(yīng)有的波瀾與驚喜。

從銷(xiāo)量占比看，通用汽車(chē)攜手中方合作伙伴――上汽集團(tuán)在印度合資企業(yè)，統(tǒng)計(jì)顯示，合作生產(chǎn)和銷(xiāo)售汽車(chē)。 ，2009年1―7月，商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量?jī)H為119764輛，同比下滑了3.2%，成為乘用車(chē)市場(chǎng)中惟一下滑的車(chē)型類(lèi)別。直到去年8月份開(kāi)始，商務(wù)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況才出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，由負(fù)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為連續(xù)五個(gè)月的正增長(zhǎng)。但2009年商務(wù)車(chē)總銷(xiāo)量在乘用車(chē)市場(chǎng)的占比為2.41%，與2008年相比還有所下滑。

從銷(xiāo)售排位看，據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年，銷(xiāo)量排名前五位的商務(wù)車(chē)品牌依次為：瑞風(fēng)、別克GL8、奧德賽、途安和風(fēng)行，分別銷(xiāo)售4.60萬(wàn)輛、4.01萬(wàn)輛、2.84萬(wàn)輛、2.01萬(wàn)輛和1.69萬(wàn)輛。2009年，上述五個(gè)品牌共銷(xiāo)售15.15萬(wàn)輛，占商務(wù)車(chē)銷(xiāo)售總量的61%。與2008年相比，商務(wù)車(chē)的總體銷(xiāo)量有所上升，但銷(xiāo)量前五名依然是那五款車(chē)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與排序依然平靜如水。

不過(guò)，專(zhuān)家預(yù)測(cè)，未來(lái)五年，我國(guó)商務(wù)車(chē)的市場(chǎng)需求將達(dá)到30萬(wàn)-40萬(wàn)輛，占乘用車(chē)市場(chǎng)的比例將超過(guò)5%。

“家用化”決定商務(wù)車(chē)未來(lái)

國(guó)內(nèi)商務(wù)車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)群體單一，企業(yè)和公務(wù)消費(fèi)仍是主流。而國(guó)外則大不一樣，家庭消費(fèi)占到70%以上。因此，從家庭消費(fèi)層面上說(shuō)，國(guó)內(nèi)商務(wù)車(chē)市場(chǎng)目前也許還沒(méi)有正式啟動(dòng)。

數(shù)據(jù)顯示，2009年2.0L-2.5L商務(wù)車(chē)暢銷(xiāo)，共銷(xiāo)售113545輛。2.0L及以下排量商務(wù)車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅速，共銷(xiāo)售101300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.2%，占商務(wù)車(chē)銷(xiāo)售總量的41%。1L-1.6L(含)車(chē)型銷(xiāo)量增幅最大，全年累計(jì)銷(xiāo)售30590輛，同比增長(zhǎng)66.99%。

在多款上市新車(chē)中，一汽吉林森雅(售價(jià)六到八萬(wàn)元)和開(kāi)瑞優(yōu)雅(售價(jià)約六萬(wàn)元)成為小型商務(wù)車(chē)市場(chǎng)兩匹“黑馬”。2009年12月，森雅進(jìn)入商務(wù)車(chē)品牌銷(xiāo)量排行榜前五位(以單月2791輛的銷(xiāo)量位居第五)。2009年森雅銷(xiāo)量為8867輛，市場(chǎng)占有率為3.56%。開(kāi)瑞優(yōu)雅2009年銷(xiāo)量為16614輛，市場(chǎng)占有率達(dá)6.67%。專(zhuān)家們分析認(rèn)為，“家用化”―――小排量、低價(jià)位、多功能是上述兩個(gè)品牌熱銷(xiāo)的主要原因。

隨著我國(guó)個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，商務(wù)需求已不再是和大中型企、事業(yè)單位的專(zhuān)利。自2007年起，我國(guó)個(gè)體工商戶(hù)數(shù)量結(jié)束了自2000年開(kāi)始的徘徊間有下降的趨勢(shì)，開(kāi)始了新一輪穩(wěn)定增長(zhǎng)，2009年全國(guó)個(gè)體工商戶(hù)超過(guò)2900萬(wàn)戶(hù)，他們正成為未來(lái)商務(wù)車(chē)市場(chǎng)上的潛在購(gòu)買(mǎi)者。

近期更有一份關(guān)于商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的調(diào)查報(bào)告顯示，二三線城市中30至45歲已婚有子女的男性對(duì)汽車(chē)商務(wù)功能需求較大，他們“既關(guān)注體面外觀，又看中實(shí)用經(jīng)濟(jì)”，因?yàn)樗麄冇袝r(shí)需要西裝領(lǐng)帶出入機(jī)場(chǎng)、酒店、商務(wù)樓，同時(shí)周末又要與家人休閑。商務(wù)朗氣派的外觀、七至八人座的靈活空間，完全可以滿(mǎn)足商務(wù)、工作或一家人出游。

把產(chǎn)品做小才能把市場(chǎng)做大

“順勢(shì)而為，把產(chǎn)品做小，把市場(chǎng)做大，或許是商務(wù)車(chē)的一條突圍之路?！鄙掀ㄓ梦辶怃N(xiāo)售公司總經(jīng)理?xiàng)罱?，在不?jīng)意間透露出這個(gè)微車(chē)龍頭企業(yè)對(duì)商務(wù)車(chē)的理解與志向。

其實(shí)，目前大多數(shù)商務(wù)車(chē)已經(jīng)開(kāi)始有所行動(dòng)，一些品牌的改款換代產(chǎn)品已開(kāi)始向小排量區(qū)間靠攏，去年除嘉譽(yù)09款依舊保持2.0L外，上海通用推出2.5L別克GL8新品、江淮推出瑞風(fēng)2.0L?！暗€是不夠小。”有汽車(chē)專(zhuān)家表示。

而上汽通用五菱正在籌劃推出的一款商務(wù)車(chē)，已明確地將其定位為“緊湊型商務(wù)車(chē)”。楊杰說(shuō)，所謂“緊湊型商務(wù)車(chē)”主要是針對(duì)中、低端商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的。相對(duì)傳統(tǒng)商務(wù)車(chē)，“緊湊型商務(wù)車(chē)”車(chē)身小、排量小、操控靈活，將是一款典型的經(jīng)濟(jì)實(shí)用車(chē)。

據(jù)了解，這款緊湊型商務(wù)車(chē)車(chē)身長(zhǎng)度與普通A級(jí)轎車(chē)類(lèi)似，但軸距較長(zhǎng)，可以滿(mǎn)足七到八人乘坐。最重要的是，這款商務(wù)車(chē)將配備由上汽通用五菱自行研制和生產(chǎn)的小排量大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，排量鎖定在1.6L以下，在保證動(dòng)力性的同時(shí)頗具燃油經(jīng)濟(jì)性。

專(zhuān)業(yè)人士指出，作為一種全新定位的車(chē)型，上汽通用五菱以小排量、低油耗切入商務(wù)車(chē)市場(chǎng)，或?qū)⑾破鹕虅?wù)車(chē)市場(chǎng)的波瀾。