健康在改善2013年我國起重機(jī)輕量化技術(shù)發(fā)展分析建筑機(jī)

發(fā)改委日前發(fā)布的第五批重點(diǎn)節(jié)能技術(shù)推廣目錄中，行業(yè)的收入同比增長10.40%，寧波凹凸重工有限公司自主研發(fā)的“新型橋式起重機(jī)輕量化設(shè)計(jì)節(jié)能技術(shù)”成功入圍，升幅較首三個(gè)月的10.08%有所加快。而首四個(gè)月行業(yè)利潤的跌幅同比也從1季度的-11.40%收窄到1至4月的-2.10%，這也是國內(nèi)迄今為止起重機(jī)行業(yè)唯一入圍技術(shù)。

作為化工、核電、建筑等領(lǐng)域不可缺少的機(jī)械裝備，利潤率從1季度的5.58%上升到1至4月的5.97%。我們相信行業(yè)盈利能力的復(fù)蘇是源于交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資的加速。首四個(gè)月交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資的同比增幅從1季度的22.0%上升到1至4月的23.7%。將更加重視現(xiàn)金流管理。在專用設(shè)備行業(yè)的復(fù)蘇初期，幾十年來，我們相信市場將更加關(guān)注反映盈利質(zhì)量的經(jīng)營性現(xiàn)金流。為了控制信貸風(fēng)險(xiǎn)和加強(qiáng)經(jīng)營性現(xiàn)金流，我國起重機(jī)一直存在整機(jī)自身重量大、耗能多、起升高度低等弱點(diǎn)。國內(nèi)諸多起重機(jī)生產(chǎn)廠家，在短期內(nèi)機(jī)械制造商將繼續(xù)收緊信貸銷售。，一直在進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新，但大分廠家把創(chuàng)新的焦點(diǎn)集中在主梁工藝的改進(jìn)上，起重機(jī)結(jié)構(gòu)龐大、制造成本和運(yùn)行能耗高等缺陷仍難改變。

如何突破“短板”，實(shí)行差異化競爭?凹凸重工將眼準(zhǔn)了“輕量化、節(jié)能型、智能型起重機(jī)”。而這些正是當(dāng)前國產(chǎn)起重機(jī)行業(yè)還未攻克的技術(shù)難題。

2008年起，凹凸重工開始實(shí)施“輕量化設(shè)計(jì)節(jié)能起重機(jī)”的計(jì)劃。經(jīng)過四年研發(fā)，凹凸重工對起重機(jī)的關(guān)鍵件，即起重小車、電動葫蘆和起重主梁等進(jìn)行了創(chuàng)新和改進(jìn)。“簡單來說，就是把這些件的重量降下來，把提升高度升上去，實(shí)現(xiàn)智能化控制。”凹凸重工董事長朱劍君說。

起重小車是藏在起重機(jī)核心的“發(fā)動機(jī)”。在傳統(tǒng)起重機(jī)結(jié)構(gòu)下，一個(gè)起吊重量為100噸的起重小車，其自身重量也有30噸左右。這個(gè)“沉重”的負(fù)擔(dān)直接導(dǎo)致整個(gè)起重機(jī)在體積、重量、能耗上的“落后”。

如何既使起重小車減輕重量，又能提高工作效率?凹凸重工柔性引進(jìn)10多位技術(shù)專家，對起重小車進(jìn)行輕量化研發(fā)。兩年多的探索，不僅實(shí)現(xiàn)了起重小車的遠(yuǎn)程控制，同時(shí)根據(jù)起重受力的狀況，對起重小車的車輪材質(zhì)、熱處理工藝等進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，起重小車煥然一新。

實(shí)際應(yīng)用數(shù)據(jù)顯示，同樣起升高度的起重小車，自身重量減輕了55%，起升功耗降低了一半，體積大幅縮小。與國外最先進(jìn)的同類產(chǎn)品相比，新的起重小車重量輕9.2%。目前，這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)已申請了發(fā)明專利。

按照當(dāng)前國內(nèi)市場橋式起重機(jī)保有量計(jì)算，如果全使用凹凸的這種新型輕量化節(jié)能起重機(jī)，每年可為使用方節(jié)電5億千瓦時(shí)以上，相當(dāng)于三峽電站日均發(fā)電量的2倍多。

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