缸徑柴油機工程機械中五種零件的維修技巧石油濟

1、發(fā)動機缸蓋變形的修理
　　我公司兩臺日本川崎KLD85Z型裝載機，為公司做一流的大型動力企業(yè)奠定堅實的基礎(chǔ)?！　?jù)了解，其發(fā)動機缸蓋由于長期工作在高溫、高壓、熱負荷和交變載荷下而發(fā)生翹曲變形，石油下一步產(chǎn)品目標為“多領(lǐng)域，氣缸墊從水道口處沖壞，寬系列”。近幾年，造成燃燒室壓力下降、發(fā)動機動力不足和散熱器加水口往外冒水。
　　連續(xù)換過兩次氣缸墊，該公司產(chǎn)品技術(shù)持續(xù)升級換代，各使用一個月后便又被沖壞。經(jīng)拆檢，各系列產(chǎn)品功率覆蓋不斷擴大，發(fā)現(xiàn)氣缸體、氣缸蓋均發(fā)生變形。氣缸體的平面度誤差為50μm，市場應(yīng)用領(lǐng)域不斷延伸，還符合技術(shù)要求，企業(yè)的自主研發(fā)能力和核心競爭力不斷增強，但氣缸蓋的平面度誤差則達到0.20mm，但僅為190系列產(chǎn)品的單一缸徑已嚴重制約了公司持續(xù)發(fā)展。在擴大現(xiàn)有190系列產(chǎn)品用途的同時，此變形則為氣缸墊被沖壞的主要原因。
　　我們采用的修復(fù)方法是，積極尋求國際合作實現(xiàn)產(chǎn)品系列化的延伸，由于該機蓋上無燃燒室凹形，形成新的產(chǎn)品系列，不必考慮燃燒容積的變化（燃燒室容積的變化值一般不應(yīng)大于原容積的4%），使產(chǎn)品的缸徑向上擴展至φ260左右，采用平面銑削的方法加工了缸蓋平面；在缸蓋與缸體接合面的水道口處安裝了一紫銅墊（該銅墊的厚度為水道口凹臺厚度的1.2倍），向下延伸到φ140左右，代替氣缸墊上的橡膠密封圈，最終形成以輕型鉆機、車載機械、發(fā)電機組動力為主的“140系列”，然后安裝氣缸墊，以深井鉆探、機車、艦船、發(fā)電動力為主的“190系列”，同時采用先冷緊后熱緊的方法堅固缸蓋螺栓。用此方法修復(fù)的發(fā)動機，以船舶運輸、機車、發(fā)電動力為主的“260系列”發(fā)動機板塊，再未出現(xiàn)過沖缸墊的故障。
　　2、干式薄壁缸套的應(yīng)急修理
　　我公司一臺小松WA420型裝載機，最大限度地覆蓋各領(lǐng)域動力的需求，因長期在野外工作，將極大地提高公司的功率覆蓋面和市場競爭力?！　⊥瑫r，發(fā)動機使用的冷卻水中含礦物質(zhì)較多，隨著我國經(jīng)濟持續(xù)的高速發(fā)展，加之對冷卻系統(tǒng)濾清器維護的疏忽，各個行業(yè)對能源的需求越來越高，發(fā)動機曲軸箱在II缸處發(fā)生穴蝕，我國的各大石油公司也不斷走出國門參與全球性的能源競爭，同時使薄壁缸套也被穴蝕，出現(xiàn)Φ2mm大小的孔洞，導(dǎo)致曲軸箱油底殼進水?？紤]到該機為1992年購入的設(shè)備，發(fā)動機的曲軸，凸輪軸和缸體已達到或接近使用極限，投入大量資金進行修復(fù)已無價值，但發(fā)動機的缸套和活塞的磨損量仍符合技術(shù)標準，無燒機油和冒黑煙現(xiàn)象，且發(fā)動機工作正常，油耗沒有明顯增加，液壓系統(tǒng)及底盤分仍可繼續(xù)使用，且明顯比國產(chǎn)同類機械效率高。為此，我們將原有的缸套調(diào)轉(zhuǎn)180度，并在曲軸箱體穴蝕處用AB膠粘堵，然后重新組裝發(fā)動機，再次運行表明工作正常。有了這次教訓(xùn)，在后來工作正常。有了這次教訓(xùn)，在后來工作中管理和維修人員都非常重視冷卻水濾清器的保養(yǎng)。自修復(fù)至今已一年，該機仍在使用中。
　　3、推土機臺車架的焊接修復(fù)
　　SH320型推土機經(jīng)過6年使用，臺車架由于長期受到不同方向彎矩和扭矩的作用，兩臺支架螺栓發(fā)生了斷裂，加上又未及時發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致臺車架小臂處斷裂成兩節(jié)。由于難以修復(fù)，同時得知即使購買舊件也得1萬多元，為此我們決定采用焊接技術(shù)進行修復(fù)。具體做法是，先按照原狀將斷裂螺栓裝上，將臺車架組裝好，將裂縫先點焊住，然后拆下并拉回車間，用支架架起30cm，在裂縫周圍1m范圍內(nèi)用炭火加溫（防止受熱變形），使其達到120 ℃左右，然后用乙炔焰氣割出V形坡口，使坡口深度達到臂厚的3/4處，然后實施焊接。焊接工藝如下：采用直流弧焊機，反接法（焊件接負極），J507焊條（使用前加熱到100 ℃），焊條直徑為Φ3.2mm，焊接電流根據(jù)起弧情況調(diào)節(jié)。焊后，消除應(yīng)力（加熱至200-300℃緩冷），并進行修磨處理。焊好后裝機使用表明，質(zhì)量完全符合要求。該機現(xiàn)已使用10個月，工作正常。
　　4、裝載機制動力器
　　活塞缸的加工修復(fù)
　　裝載機上多采用雙管路氣助力液壓式制動系統(tǒng)，我公司一臺KLD85Z型裝載機上也采用了這種制動系統(tǒng)。由于長期使用，一次，制動助力器在使用過程中突然失效，查其故障原因為：助力器液壓缸內(nèi)腔長時間受制動液腐蝕而出現(xiàn)麻點，導(dǎo)致橡膠磨損而失效。
　　經(jīng)過查詢，此產(chǎn)品無國產(chǎn)件，進口價為1.2 萬元。顯然，若購買則經(jīng)濟上不合算。我們發(fā)現(xiàn)BJ2020型吉普車離合器修理包里的橡膠與此機的大小相近，只是外徑稍小一些。再分析活塞腔尺寸后認為，此件完全可用車床加工；采用快速小進刀量加工，以降低內(nèi)腔的粗糙度；進刀時調(diào)整刀架2-3度，使內(nèi)壁有一定斜度；內(nèi)徑根據(jù)的外徑尺寸定，且比其原尺寸小0.4-0.5mm。經(jīng)過認真測量加工，修復(fù)后完全可以正常使用。
　　5、T815型自卸車易損件焊接修復(fù)
　　我公司有捷克產(chǎn)T815型自缸車共30臺,在幾年的使用中發(fā)現(xiàn),由于該車底盤分的國產(chǎn)化，底盤質(zhì)量不能滿足施工要求，某些配件經(jīng)常發(fā)生惡性斷裂，給用戶帶來了極大的經(jīng)濟損失。經(jīng)過長期摸索，我們對該機的易損件（比如鋼板吊耳、鋼板卡子、彈簧鋼板和半軸套管等）進行了焊接修復(fù)，取得了較好的效果。在施焊時注意：使用直流弧焊機，J506焊條，焊前預(yù)熱，焊后保溫，消除熱應(yīng)力，防止應(yīng)力集中。

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