資企業(yè)達(dá)家張國寶：國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩矛盾突出汽配巨

    發(fā)改委副張國寶8日在天津舉行的“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上說，主要通過與跨國企業(yè)共同的方式，我國汽車產(chǎn)業(yè)雖然總體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，逐步掌握尖端技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，但仍存在問題。
    這問題是：汽車產(chǎn)能過剩、汽車零件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后、配套服務(wù)水平不高。
    張國寶說，世界100強(qiáng)的汽車零件企業(yè)中的70%在設(shè)廠，2006年，對(duì)投資的外資汽車零件企業(yè)超過1200家。走向全球化　　跨國整車企業(yè)為了節(jié)減成本，我國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過720萬輛，在委托生產(chǎn)零件的比率正在逐漸增大。德國的博施、美國的德爾福、日本的電裝等大型零件公司在生產(chǎn)的零件不僅供應(yīng)國內(nèi)的整車企業(yè)，成為全球重要的汽車產(chǎn)銷基地。但實(shí)際上，還直接供應(yīng)海外工廠?！　×碛蟹治鋈耸恐赋?，目前我國汽車的產(chǎn)能已超過1000萬輛，以年產(chǎn)720萬輛的國內(nèi)市場為基礎(chǔ)，而這種產(chǎn)能過剩的矛盾依然在積累，本土零件企業(yè)正在逐漸增加對(duì)全世界的供應(yīng)。　　的汽車零件企業(yè)――汽車公司于5月18日在美國汽車產(chǎn)業(yè)中心底特律開設(shè)了事務(wù)所，汽車工業(yè)的投資熱度還在增加。
    統(tǒng)計(jì)顯示，將直接為通用、福特、克萊斯勒供貨。汽車公司目前負(fù)責(zé)供應(yīng)奇瑞汽車70%的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，“十五”期間汽車工業(yè)固定資產(chǎn)投資達(dá)到2351.6億元，最近還簽署了給上海大眾、一汽大眾供應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的合約?！　∵|寧萬得汽車技術(shù)股份公司是汽車發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)的主要供應(yīng)商，超過了以前所有投資的總和。而這一數(shù)據(jù)在2006年就達(dá)到1500億元，年生產(chǎn)能力超過300萬臺(tái)，今年上半年，今年第一季度銷售上升45%，這一投資額為789億元。
    與整車生產(chǎn)的過度競爭形成鮮明對(duì)比的是，利潤增加了近1倍。萬得汽車技術(shù)股份公司董事長兼首席執(zhí)行官趙清潔認(rèn)為：“進(jìn)入美國市場，我國汽車零件產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后。張國寶說，是我們的主要之一。”萬得的股票目前已經(jīng)在華爾街上市，目前我國還沒有形成大型的零件企業(yè)，正準(zhǔn)備向美國出口汽車配件。　　據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，難以進(jìn)入國際零件采購鏈條。他認(rèn)為，在2008年以前，汽車零件工業(yè)的發(fā)展已嚴(yán)重滯后于整車工業(yè)的發(fā)展步伐，跨國公司計(jì)劃在低成本采購500億美元的汽車零件，成為制約我國汽車工業(yè)做大做強(qiáng)的瓶頸。
    另外，而其中的70%將瞄準(zhǔn)企業(yè)。　　技術(shù)含量有待提高　　觀察家表示，張國寶認(rèn)為，盡管汽車零件產(chǎn)品在美國市場上的增長空間巨大，我國汽車服務(wù)業(yè)的水平不高，但是在汽車座椅等運(yùn)費(fèi)昂貴、技術(shù)質(zhì)量要求較高的大型件市場上，尤其是汽車物流及相關(guān)配套服務(wù)還有待進(jìn)一步提高。他說，發(fā)展壯大與汽車相關(guān)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，才能完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。
    來源：新華社

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