十八屆三中深化對工程機械行業(yè)復蘇影響

2013年11月12日，為期四天的十八屆三中落下帷幕。35年的本質(zhì)就是不斷調(diào)整不適應生產(chǎn)力發(fā)展的條條框框，每一輪政策的調(diào)整都釋放了巨大的紅利。當下，新紅利呼之欲出之時，而對依靠宏觀政策的工程機械行業(yè)，經(jīng)歷了低谷的折磨，何時才能復蘇，迎來生機變得日益緊迫。

焦點中的土地能否改善基建投資，促進工程機械復蘇

不難發(fā)現(xiàn)，基建投資是有力推動工程機械市場需求的有力杠桿。十八屆三中土地制度成為各界關(guān)注的焦點。無論是推進新型城鎮(zhèn)化，還是地方擺脫對土地的新一屆領導集體著重指出，城鎮(zhèn)化將支撐未來數(shù)年的經(jīng)濟增長。

數(shù)據(jù)顯示，的城市化率已從1978年的17.9%上升到2011年的51.3%，用30多年的時間，走過了西方需要幾百年的不過，隨著經(jīng)濟的進一步發(fā)展，過去低效、粗放的城市化擴張方式已遇到嚴重障礙。數(shù)據(jù)顯示，目前工業(yè)用地項目容積率只有0.3%－0.6%，而在發(fā)達，這一數(shù)字一般為1%，城市化對于土地的利用極為粗放。

新型城鎮(zhèn)化需要從土地打開空間。的土地制度長期不明晰，已造成一些矛盾更加復雜化。這個問題不僅涉及農(nóng)民權(quán)益保護問題，涉及千千萬萬個小城鎮(zhèn)中土地的統(tǒng)一規(guī)劃、用地供應、土地財政問題。

土地制度的一個重要內(nèi)容就是要提高農(nóng)村土地價格，要讓土地收益更多地進入農(nóng)民自己的口袋。這樣一方面可以提高城鎮(zhèn)化推進的成本，逼迫各地放慢推進城鎮(zhèn)化的速度，從而進一步更加注重土地的集約使用，提高土地的使用效率。另外，農(nóng)民通過土地制度拿到更多財產(chǎn)收益，既可以縮小日益嚴重的貧富差距，也可以推進其更好更快地融入城市，從而進一步提高城鎮(zhèn)化的質(zhì)量。

土地總會要解決，而工程機械行業(yè)的市場需求也是跟這一改變是同步的。對著土地利用和制度區(qū)域合理，工程機械市場的需求也會越發(fā)理性，前些年的過度擴張似的發(fā)展已不可能。對工程機械企業(yè)而言，要審時度勢，把產(chǎn)品與市場需求變化結(jié)合起來，做精做專產(chǎn)品，避免盲目提高產(chǎn)量，從新型城鎮(zhèn)化的大潮去尋找新的機遇才是根本。

科技創(chuàng)新日益突出，工程機械行業(yè)下滑中伴隨持久力調(diào)整

工程機械行業(yè)的發(fā)展跟工業(yè)的科技創(chuàng)新腳步是同步的。科技創(chuàng)新能力的提高影響工程機械企業(yè)發(fā)展的持久力。在履新后的多次地方考察中，“科技創(chuàng)新”是頻率的調(diào)研主題。新領導層大力支持科技創(chuàng)新的思路也令外界更加清晰地看到，在新一輪中，尋求創(chuàng)新發(fā)展的路徑所在。

提出，適應經(jīng)濟全球化新形勢，必須推動對內(nèi)對外相互促進、引進來和走出來更好結(jié)合，促進國際國內(nèi)要素有序自由流動、資源高效配置、市場深度融合，加快培育參與和引領國際經(jīng)濟合作競爭新優(yōu)勢，以促。要放寬投資準入，加快自由貿(mào)易區(qū)，擴大內(nèi)陸沿邊?！?/p>

而對企業(yè)來說，正如所言，實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展決定著前途命運，我們必須敏銳把握世界科技創(chuàng)新發(fā)展趨勢，緊緊抓住和用好新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革的機遇，把創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展作為面向未來的一項重大實施好。

隨著科技創(chuàng)新在發(fā)展比重中的增強，一個企業(yè)的創(chuàng)新能力將決定它未來的命運，對當下在工程機械下滑背景下的行業(yè)，從內(nèi)在中去增加科技量變因素，如何實現(xiàn)行業(yè)調(diào)整期的內(nèi)質(zhì)變越發(fā)重要

國有企業(yè)打破發(fā)展瓶頸，工程機械市場打開需求

盡管一再強調(diào)“沒有大規(guī)模經(jīng)濟刺激計劃”，并將“向市場放權(quán)”和“結(jié)構(gòu)調(diào)整”作為釋放經(jīng)濟增長活力的路徑。但高層還肯定了鐵路對經(jīng)濟的拉動作用，認為鐵路不僅會帶動相關(guān)站點，也會帶動輔助公路，拉動作用非常明顯。此外，鐵路還能夠消化分過剩產(chǎn)能，如鋼鐵、水泥等。

過去20年我國鐵路運營里程復合增長率僅為2.5%，到2012年底達到9.8萬公里，僅為美國的38%左右。高鐵為9356公里，位居世界第一，初步建成了高鐵運營網(wǎng)路，不過與發(fā)達相比，2012年底我國人均擁有量、路網(wǎng)密度僅為6.9KM/百萬人和17KM/萬KM2，遠低于歐洲、日本等發(fā)達的15-30KM/百萬人和30-70 KM/萬KM2的水平。

不過大規(guī)模規(guī)劃和鐵路修建背后需要資金的支持，但鐵路總公司同樣也是負重前行，獨力難支。由于資金壓力，今年以來鐵路以保在建為主，嚴格控制新建項目，因而如果僅由鐵路總公司進行融資，已很難完成“十二五”目標。鐵路投融資也就成為了下一步鐵路的重點。

也表示，加快推進鐵路投融資，引入社會資本進入，是體制的必然，平穩(wěn)、順利，鐵路安全運營。

如果鐵路投融資體制順利進行，引入社會資本參與，則顯然有利于我國鐵路長期發(fā)展，加快縮短與發(fā)達之間的差距。推進鐵路投融資體制，將吸引大量社會資本進入，同時，預計也將在財政上出臺配合措施，以加速融資。鐵路有望迎來新。這對工程機械行業(yè)，無疑是一個強心劑。

緊跟新趨勢，環(huán)保能否成為工程機械行業(yè)新轉(zhuǎn)變發(fā)展點

如今高耗能產(chǎn)業(yè)盲目發(fā)展已經(jīng)成為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的攔路虎，這也凸顯出經(jīng)濟轉(zhuǎn)型面臨困。新一屆對環(huán)保工程的重視程度明顯提升。5月，領導學生態(tài)文明，而且今年打破了財政緊張收縮環(huán)保支出的慣例，財政連續(xù)兩個月出現(xiàn)負增長，環(huán)境保護財政支出增速依然保持高位。

對于如今的實際情況而言，環(huán)保沒有太多高精尖的技術(shù)，主要靠政策推動，“國十條”的出臺有望形成有效的驅(qū)動力。當然，霧霾治理將是一個長周期事件，在這一過程中，市場和政策的變化將持續(xù)呈現(xiàn)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)所受到的事件刺激和需求提振也將持續(xù)數(shù)年。這其中也不可避免將出現(xiàn)種種反復，需要堅持的毅力和堅決的信心。

在治理過程中會改變工程機械行業(yè)的一些產(chǎn)品類型。如LNG產(chǎn)品在需求增加，近年來徐工、廈工、雷薩重機都推出了新能源挖掘機、裝載機、混凝土泵車等。而隨著財政環(huán)保資金的投入，以及各地方的理解加深，新的治理環(huán)境污染工程、改造原有工業(yè)工程等會增多。這些對工程機械行業(yè)都將提出需求和創(chuàng)造新的機遇。 

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