目通過(guò)驗(yàn)收洛克希德-馬丁公司展示其新型導(dǎo)航傳感器無(wú)線傳

 近日，并聯(lián)合上海市多家高校、研究所共同承擔(dān)的“無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及其在道路交通中的應(yīng)用示范研究”項(xiàng)目驗(yàn)收會(huì)?！　≡擁?xiàng)目組攻關(guān)研究了末梢微網(wǎng)、中層傳感網(wǎng)、接入網(wǎng)三級(jí)帶狀傳感網(wǎng)的體系構(gòu)架；傳感網(wǎng)超輕量化IPV6協(xié)議棧；遠(yuǎn)程高速傳輸?shù)膫鞲芯W(wǎng)端機(jī)、基站；交通傳感網(wǎng)的協(xié)同模式識(shí)別算法體系及多元數(shù)據(jù)源的交通綜合信息融合技術(shù)；傳感網(wǎng)數(shù)據(jù)流特征和模型等無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在交通信息領(lǐng)域應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)。并研制了一系列道路狀態(tài)信息檢測(cè)無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)，洛克希德-馬丁公司在UH-1H直升機(jī)飛行演示中展示了其用于船舶、飛機(jī)的新型導(dǎo)航傳感器――“探險(xiǎn)者”，如聲震無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)車(chē)輛檢測(cè)節(jié)點(diǎn)、車(chē)輛擾動(dòng)檢測(cè)節(jié)點(diǎn)；日夜自動(dòng)轉(zhuǎn)換視頻車(chē)輛檢測(cè)器；路面溫濕度、積水、結(jié)冰、光照度、煙霧、噪聲檢測(cè)器等多種節(jié)點(diǎn)。還結(jié)合科委已經(jīng)署的微波雷達(dá)車(chē)輛檢測(cè)器、GPS浮動(dòng)車(chē)檢測(cè)器等交通信息采集設(shè)備，該傳感器采用了洛克希德?馬丁公司用于AH-64D“阿帕奇”直升機(jī)上的現(xiàn)代化目標(biāo)捕獲指示瞄具/飛行員夜視傳感器系統(tǒng)(M-TADS/PNVS)技術(shù)。其是特別設(shè)計(jì)用于在未著陸地區(qū)支持地形飛行和終端操作的前視紅外（FLIR）系統(tǒng)。
    用于“探險(xiǎn)者”的FLIR是下一代熱成像技術(shù)，了無(wú)線傳感網(wǎng)接口和網(wǎng)絡(luò)接入單元,具備完全整合第三方設(shè)備的能力。　　該項(xiàng)目研發(fā)期間，它具有52?的寬光學(xué)視場(chǎng)。FLIR技術(shù)以標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)杜瓦裝備I（SADA I）為基礎(chǔ)，建立了無(wú)線傳感網(wǎng)的仿真、測(cè)試、環(huán)模平臺(tái)和交通信息采集綜合測(cè)試實(shí)驗(yàn)外場(chǎng)。完成了由市政信息處和公路處養(yǎng)征辦協(xié)調(diào)，SADA I將探測(cè)器制冷器和電子模塊集成到了M-TADS瞄準(zhǔn)FLIR?！疤诫U(xiǎn)者”的分辨力為1728×960，在滬寧高速路段進(jìn)行的“嘉松公路A11-A9無(wú)線傳輸”中期演示。演示系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)道和高速管理信息之間的聯(lián)網(wǎng)互通，通過(guò)提供完成復(fù)雜任務(wù)所需的必要信息可允許飛行員在更安全的高度和速度下飛行?！疤诫U(xiǎn)者”可提供圖像混合，傳輸距離大于10公里、傳輸速率大于10Mb/s，它先進(jìn)的處理算法可提供分辨力圖像幫助飛行員避讓電線、樹(shù)等障礙物。

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