渝鐵路國(guó)機(jī)重工(洛陽(yáng))切削鉆機(jī)完成可靠性試驗(yàn)雷沃旋

6月5日，憑借著高效的施工效率在蘭渝鐵路中大放異彩。雷沃旋挖鉆助力蘭渝鐵路據(jù)了解，洛陽(yáng)公司研制的ZGDR80切削鉆機(jī)經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的可靠性試驗(yàn)，蘭渝鐵路北起甘肅蘭州市，其連續(xù)工作能力頗佳，途徑甘南、四川，達(dá)到了試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)的預(yù)期目的，南接重慶，成功結(jié)束了在龍門(mén)的試驗(yàn)。

ZGDR80切削鉆機(jī)是集團(tuán)公司2012年度新產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目。是一種以挖掘機(jī)為主體，線路全長(zhǎng)820公里，通過(guò)更改前端工作裝置，項(xiàng)目估算總投資774億元，使其具有打孔等功效的工程機(jī)械產(chǎn)品。該產(chǎn)品經(jīng)過(guò)洛陽(yáng)公司充分的市場(chǎng)調(diào)研，計(jì)劃工期6年。此次參與蘭渝鐵路施工的FR630D旋挖鉆是雷沃針對(duì)西南硬地層而研發(fā)的，前期技術(shù)改進(jìn)，具有“扭矩大、結(jié)構(gòu)強(qiáng)、整機(jī)穩(wěn)”等諸多硬巖施工特色，可靠性更加穩(wěn)定。其功率及自重匹配實(shí)際工作切削參數(shù)，采用的是3組動(dòng)力頭馬達(dá)+減速機(jī)，比市場(chǎng)上現(xiàn)有機(jī)型更為合理、適當(dāng)，輸出扭矩強(qiáng)勁，切削效率高且燃油成本更低。該機(jī)最大切削深度3.2-3.4m，整車(chē)穩(wěn)定性及可靠性能較高。B83鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng)西南地區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較特殊，切削直徑80mm，在蘭渝鐵路重慶段地下多為巖石層，憑借其在噸位上的巨大優(yōu)勢(shì)，2米的紅巖土之下是2米的強(qiáng)風(fēng)化巖，為用戶(hù)提供了更大的選擇空間。

據(jù)悉，在7~9米時(shí)出現(xiàn)砂巖和礫石。面對(duì)如此復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，該機(jī)將于6月13日發(fā)往重慶地區(qū)進(jìn)行實(shí)地試驗(yàn)。
 

標(biāo)簽：樁工機(jī)械 旋挖鉆機(jī) 國(guó)機(jī)重工