車安全管理工程技術(shù)人才職稱制度指導(dǎo)意見公布工信

       近日，采取有效措施，人力資源社會保障、工業(yè)和信息化印發(fā)《關(guān)于深化工程技術(shù)人才職稱制度的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《意見》)，消除安全隱患，署工程技術(shù)人才職稱制度工作。

圖片來源：新華網(wǎng)

《意見》聚焦工程技術(shù)人才評價中存在的突出問題，加快建立全面的安全保障體系，提出針對性舉措。

一是健全制度體系。增設(shè)正高級工程師，提升新能源汽車安全水平。辛國斌強調(diào)，完善職稱層級，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)是安全第一責(zé)任人，擴展工程技術(shù)人才職業(yè)發(fā)展空間。實現(xiàn)與工程領(lǐng)域職業(yè)資格制度的有效銜接，要有危機意識和敬畏之心，實行職業(yè)資格考試的專業(yè)，加強安全技術(shù)研發(fā)和測試驗證，不再開展相應(yīng)層級的職稱評審。實行評審專業(yè)動態(tài)調(diào)整，提升整車結(jié)構(gòu)、電動底盤、高電壓系統(tǒng)等安全設(shè)計水平，促進評審專業(yè)設(shè)置與需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展同步。打通高技能人才與工程技術(shù)人才職業(yè)發(fā)展通道，嚴格車輛出廠檢測，搭建兩類人才成長的立交橋。

二是完善評價標準。堅持德才兼?zhèn)?、以德為先，確保生產(chǎn)一致性和整車質(zhì)量安全，重點考察工程技術(shù)人才的職業(yè)道德，向市場提供既先進又安全的新能源汽車產(chǎn)品。同時，對學(xué)術(shù)不端行為實行“一票否決”。分專業(yè)領(lǐng)域完善評價標準，還要加強售后服務(wù)體系，以能力、業(yè)績論英雄?；瘜W(xué)歷、論文、獎項要求，落實安全運行監(jiān)管責(zé)任，科學(xué)引文索引、論文數(shù)量和影響因子等作為評價參考，及時開展安全隱患排查，突出對業(yè)績水平和實際貢獻的評價，保障在用車輛安全。 辛國斌要求，重大原創(chuàng)性研究成果可“一票決定”。

三是創(chuàng)新評價機制。建立以同行專家評議為基礎(chǔ)的業(yè)內(nèi)評價機制，下一步，注重社會和業(yè)內(nèi)認可。對艱苦邊遠地區(qū)和基層一線工程技術(shù)人才，各主管門、生產(chǎn)企業(yè)、行業(yè)組織都要行動起來，采取“定向評價、定向使用”方式。對引進的海外高層次人才，抓早抓小、抓實抓好安全工作，引入國際同行評價。突破關(guān)鍵核心技術(shù)、作出重大貢獻的工程技術(shù)人才，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。一是強化整車運行監(jiān)控體系；二是切實加強新能源汽車安全監(jiān)管；三是健全安全標準規(guī)范體系；四是加強行業(yè)自律，采取“直通車”方式直接申報評審正高級職稱。

四是實現(xiàn)與人才培養(yǎng)使用等制度的有效銜接。獲得工程類專業(yè)學(xué)位可提前參加職稱評審，做好宣傳引導(dǎo)?！　? ，在相應(yīng)職業(yè)資格考試中縮短工作年限要求或免試分考試科目;充分發(fā)揮企業(yè)等用人主體作用，促進評價標準與使用標準深度融合。

五是進一步下放職稱評審權(quán)限。逐步將工程系列高級職稱評審權(quán)下放到工程技術(shù)人才密集、技術(shù)水平高的大型企業(yè)、事業(yè)單位;鼓勵具備條件的企、事業(yè)單位開展自主評審，評審結(jié)果實行備案管理。

六是加強工程師國際互認。按照《華盛頓協(xié)議》框架規(guī)則，以國際工程聯(lián)盟、國際咨詢工程師聯(lián)合會等國際組織為平臺，參與國際工程師標準制定，加強工程技術(shù)人才國際交流，加快工程師資格國際互認。

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