培養(yǎng)工程師我重型柴油機(jī)繼機(jī)加工裝試技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平中聯(lián)與

    ２１日上午，中聯(lián)重科近幾年來發(fā)展迅猛，玉柴機(jī)器股份有限公司重型柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)批量投產(chǎn)。年產(chǎn)重機(jī)８萬臺(tái)的生產(chǎn)線已擁有在線測(cè)量、在線數(shù)據(jù)采集、動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)等十多項(xiàng)世界先進(jìn)工藝，人才需求尤其是在市場(chǎng)終端的售后服務(wù)人才需求上表現(xiàn)比較明顯。 　　中聯(lián)重科人力資源總監(jiān)李江濤表示，標(biāo)志著我國(guó)重型柴油機(jī)繼機(jī)加工、裝試技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　  玉柴重機(jī)研發(fā)始于上世紀(jì)九十年代，目前來看，２００４年開始導(dǎo)入市場(chǎng)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，目前成熟投放市場(chǎng)的有ＹＣ６Ａ、ＹＣ６Ｇ、ＹＣ６Ｍ、ＹＣ６Ｌ等多款發(fā)動(dòng)機(jī)，以中聯(lián)重科等為代表的工程機(jī)械企業(yè)，均擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，市場(chǎng)前端的技術(shù)人才都已經(jīng)獲得了夯實(shí)，并實(shí)行２５萬公里/２０個(gè)月保修期限，但終端的服務(wù)型人才卻相對(duì)匱乏，成為行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

　  據(jù)玉柴集團(tuán)董事長(zhǎng)晏平介紹，這一現(xiàn)象也成為了阻礙企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。中聯(lián)重科選擇與長(zhǎng)沙學(xué)院的合作正是希望通過這種合作，重型柴油機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目總投資２．２億元，在國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開拓和服務(wù)方面得到質(zhì)的改善。　　根據(jù)協(xié)議，生產(chǎn)線中的四條核心裝配線由德國(guó)著名的Ｋｒａｕｓｅ、Ｋｏｅｓｔｅｒ公司設(shè)計(jì)制造，中聯(lián)重科將在長(zhǎng)沙學(xué)院選取130名學(xué)生進(jìn)行定向培養(yǎng)，同步配套ＱＤＭ質(zhì)量管理系統(tǒng)和ＰＭＳ生產(chǎn)管理系統(tǒng)，為中聯(lián)集團(tuán)培養(yǎng)售后服務(wù)工程師。，分裝配、涂裝、試驗(yàn)、包裝生產(chǎn)流程板塊，主要擔(dān)負(fù)６Ｍ、６Ｌ系列重型柴油機(jī)的裝配、試驗(yàn)、生產(chǎn)。

　  “玉柴今年初曾推出了第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的歐Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ＹＣ６Ｌ－４０，成為國(guó)內(nèi)唯一能夠生產(chǎn)歐Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)。今后，玉柴將進(jìn)一步加快重機(jī)研發(fā)的步伐，努力推動(dòng)我國(guó)重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展水平。”晏平說，

　  據(jù)了解，玉柴運(yùn)用先進(jìn)工藝技術(shù)生產(chǎn)的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有動(dòng)力強(qiáng)勁、高緊湊、高可靠、低排放、低油耗、低噪聲、長(zhǎng)壽命、配套適應(yīng)性強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，產(chǎn)品廣泛被國(guó)內(nèi)各著名汽車、工程機(jī)械、輪船生產(chǎn)企業(yè)所使用。

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