青常態(tài)施工品牌陜西中大：濟(jì)青高速改擴(kuò)建平整一致 無(wú)縫銜接中大抗

近日，攤鋪AC-25瀝青下面層試驗(yàn)段平穩(wěn)攤鋪中。(本文來(lái)自工程平臺(tái) )，在山東濟(jì)（南）青（島）高速公路改擴(kuò)建工程路面施工現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)由陜西中大機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)陜西中大）設(shè)計(jì)制造的攤鋪機(jī)，正在攤鋪單幅達(dá)18.75米寬的瀝青路面，伴隨著機(jī)器轟隆聲，冒著熱氣的瀝青被均勻攤鋪，再經(jīng)壓路機(jī)往返壓實(shí)后，一條平坦的瀝青路呈現(xiàn)在眼前。

“目前工程已進(jìn)入收尾階段，盡管只半幅通行，但路面拓寬工程已完成90%以上，預(yù)計(jì)今年6月底建成通車(chē)。”濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程全長(zhǎng)約309公里，全線(xiàn)共分為6個(gè)標(biāo)段，按照雙向8車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。該工程完工后，將成為山東內(nèi)第一條由雙向4車(chē)道拓寬為雙向8車(chē)道的高速公路。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目建成通車(chē)后對(duì)于完善和山東高速公路網(wǎng)、提高公路通行能力和服務(wù)水平、加強(qiáng)綜合交通網(wǎng)及運(yùn)輸體系銜接等有著重要意義。

施工現(xiàn)場(chǎng)。

新舊路面一字坡無(wú)縱縫

提起高速公路改擴(kuò)建，很多人認(rèn)為不過(guò)是把原有路面加寬，比新修一條高速公路容易得多。事實(shí)上，高速公路改擴(kuò)建工程路面施工難度往往更大，而新舊路面由于沉降幅度不同所產(chǎn)生的裂隙，也成為高速公路改擴(kuò)建后的主要病害之一。

“濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是道路新舊路面的拼接。”山東交通科學(xué)研究院博士胡家波介紹說(shuō)，在施工過(guò)程中，新舊路面需要搭接在一起，這就容易出現(xiàn)由于新舊路面沉降幅度不同，拼接處易出現(xiàn)裂隙的問(wèn)題，使得路面的整體平整度受到影響。

濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程首創(chuàng)“橫向一字坡、縱向無(wú)縱縫”18.75米全斷面抗離析攤鋪。

為打造第一條真正意義的“橫向一字坡、縱向無(wú)接縫”的改擴(kuò)建高速公路，實(shí)現(xiàn)橫斷面一字坡設(shè)計(jì)初衷，使鋪裝的路面排水暢通、行車(chē)舒適、安全耐久，濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)多方調(diào)研，決定選用陜西中大設(shè)計(jì)制造的二次攪拌抗離析攤鋪機(jī)進(jìn)行單機(jī)攤鋪路面施工。

“該攤鋪機(jī)能實(shí)現(xiàn)超大寬度整幅攤鋪成型，相比傳統(tǒng)的多機(jī)并鋪施工，不僅減少了攤鋪機(jī)數(shù)量，消除了多機(jī)梯隊(duì)攤鋪造成的縱向施工縫，還避免了路面多橫坡、多路拱等現(xiàn)象。”濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程第二標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理劉銘對(duì)中大機(jī)械給予了肯定。

不僅如此，該機(jī)械還減少了橫向方向新舊路高程輕微差異條件下的橫向擬合高差，以及消減了橫向坡度不一致的現(xiàn)象，有效地解決或減少了橫向離析和縱向離析，大大簡(jiǎn)化了工序，節(jié)約了施工時(shí)間。

與此同時(shí)，陜西中大也針對(duì)濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程的實(shí)際情況，專(zhuān)門(mén)開(kāi)展了“四改八一字坡無(wú)縱縫”路面抗離析攤鋪課題的研究，就施工中遇到的問(wèn)題有針對(duì)性地解決。

“針對(duì)我們標(biāo)段新舊路面高程不一、攤鋪厚度不一的問(wèn)題，陜西中大根據(jù)各斷面攤鋪厚度調(diào)整主、副振搗振幅，給老路沉降帶多塞料、強(qiáng)夯實(shí)，保證了壓實(shí)后路面的平整度。”建筑第八濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目第三標(biāo)段總工程師張建立說(shuō)。

施工后的濟(jì)青高速公路新舊路面渾然一體、一馬平川，黝黑的瀝青路面看不到一絲接縫。

攤鋪機(jī)施工作業(yè)。

舊路面材料100%再生利用

濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程作為交通運(yùn)輸確定的高速公路改擴(kuò)建綠色科技示范項(xiàng)目，高度重視綠色施工和科技創(chuàng)新。

項(xiàng)目在施工過(guò)程中產(chǎn)生的廢舊材料較多，合理利用這些舊料十分重要。

“在施工中，我們標(biāo)段引進(jìn)了先進(jìn)環(huán)保的冷再生拌和設(shè)備。通過(guò)對(duì)廢舊瀝青材料進(jìn)行再生綠色利用，生產(chǎn)新的、符合路用性能要求的乳化瀝青冷再生混合料，再應(yīng)用于改擴(kuò)建工程瀝青面層施工中。”劉銘介紹。

據(jù)了解，濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程大力推廣舊路材料與大宗工業(yè)廢棄物循環(huán)利用，實(shí)現(xiàn)了舊路面材料100%再生利用，不僅經(jīng)濟(jì)效益顯著，而且綠色環(huán)保。

在注重綠色環(huán)保施工的同時(shí)，濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程更是在施工過(guò)程中加大“智慧高速”力度。

項(xiàng)目積極應(yīng)用高速公路交通信息智能監(jiān)測(cè)、交通氣象綜合感知等技術(shù)，推進(jìn)“高速云”，全面“收費(fèi)站無(wú)人化、全支付”“貨車(chē)ETC”“路政電子巡查”等，構(gòu)建高速公路“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧出行服務(wù)平臺(tái)，努力實(shí)現(xiàn)高效快捷，打造智慧之路。

“濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程將被打造成為‘安全耐久、資源利用、節(jié)能環(huán)保、智慧共享’的現(xiàn)代化綠色高速公路。”胡家波說(shuō)。

董博今 文 陜西中大 供圖

（見(jiàn)報(bào)版面圖）(本文來(lái)自中交報(bào))

標(biāo)簽：中大機(jī)械