視一套播出凌宇汽車：媒體“70年專題策劃” | “藍(lán)鯨1號(hào)”：標(biāo)注深度河北宣

初春時(shí)節(jié)，海風(fēng)。在煙臺(tái)中集來(lái)福士公司廠區(qū)碼頭旁，記者看到“藍(lán)鯨1號(hào)”的姊妹鉆井平臺(tái)“藍(lán)鯨2號(hào)”矗立在岸邊。這兩個(gè)世界最先進(jìn)超深水半潛式鉆井平臺(tái)的成功建造，是中集來(lái)福士堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路的一個(gè)縮影。

時(shí)間回到2017年5月18日，首次海域天然氣水合物試采成功。承擔(dān)此次重大任務(wù)的就是由中集來(lái)福士生產(chǎn)的“藍(lán)鯨1號(hào)”。

“藍(lán)鯨1號(hào)”有37層樓高，甲板相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小，配備了27354臺(tái)設(shè)備、4萬(wàn)多條管路，代表了當(dāng)今世界海洋鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)建造的水平。

中集來(lái)福士的前身是1977年建成的煙臺(tái)造船廠。1994年，煙臺(tái)造船廠被新加坡企業(yè)購(gòu)入，更名為萊佛士。2008年，中集集團(tuán)進(jìn)入海工裝備領(lǐng)域，收購(gòu)了萊佛士，改名為中集來(lái)福士。

海上鉆井平臺(tái)被稱為“流動(dòng)的國(guó)土”，體現(xiàn)著一個(gè)的整體工業(yè)實(shí)力。在2005年之前，深水平臺(tái)的設(shè)計(jì)建造被西方壟斷，我國(guó)在深水平臺(tái)設(shè)計(jì)建造上處于空白，主要依賴從國(guó)外購(gòu)買，嚴(yán)重制約了深水進(jìn)程。

“經(jīng)過(guò)10年的探索，中集來(lái)福士實(shí)現(xiàn)了核心產(chǎn)品自主設(shè)計(jì)、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)從零到100%的突破，國(guó)產(chǎn)化率從不足10%提高到60%，躋身世界海工裝備高端領(lǐng)域。”中集來(lái)福士技術(shù)中心技術(shù)管理經(jīng)理高嵩告訴記者。

2013年，“藍(lán)鯨1號(hào)”開(kāi)工建造。中集來(lái)福士采用詳細(xì)設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)并行推進(jìn)的方式，僅用9個(gè)月就完成了設(shè)計(jì)任務(wù)，比標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)周期縮短了3個(gè)月。

“在設(shè)計(jì)建造過(guò)程中，我們克服了技術(shù)攻關(guān)、項(xiàng)目管理、全球采購(gòu)、實(shí)際作業(yè)應(yīng)用等諸多挑戰(zhàn)。”高嵩說(shuō)，“藍(lán)鯨1號(hào)”的鉆井系統(tǒng)采用了雙鉆塔、液壓主提升、巖屑回收、超高壓井控等大量新技術(shù)。平臺(tái)最大作業(yè)水深3658米，最大鉆進(jìn)深度15250米，是目前世界作業(yè)水深、鉆井深度最深的半潛式鉆井平臺(tái)，適用于全球95%的深海。

2017年2月，“藍(lán)鯨1號(hào)”在煙臺(tái)建造基地命名交付。一個(gè)月后，“藍(lán)鯨1號(hào)”開(kāi)赴南海海域，試采可燃冰。

深海鉆井平臺(tái)在海上作業(yè)需具備良好的抗風(fēng)浪、涌浪能力。開(kāi)展鉆探作業(yè)時(shí)，平臺(tái)僅依靠一根細(xì)長(zhǎng)的鉆桿與海底相連。即使遇到強(qiáng)臺(tái)風(fēng)襲擊，平臺(tái)也必須牢牢“釘”在原地，否則會(huì)出現(xiàn)鉆桿斷裂的危險(xiǎn)。

中集來(lái)福士研發(fā)設(shè)計(jì)中心研發(fā)工程師肖元說(shuō)，“藍(lán)鯨1號(hào)”配備了世界最先進(jìn)的DP3動(dòng)力定位系統(tǒng)，可通過(guò)收集底8個(gè)推進(jìn)器的轉(zhuǎn)速、風(fēng)向、風(fēng)浪、海流等環(huán)境參數(shù)，進(jìn)行精密科學(xué)的計(jì)算和分析，實(shí)時(shí)控制推進(jìn)器的轉(zhuǎn)速和方向，能確保平臺(tái)在惡劣海況下巋然不動(dòng)。

在南海試采可燃冰期間，“藍(lán)鯨1號(hào)”曾遭遇12級(jí)臺(tái)風(fēng)。撤回碼頭還是繼續(xù)作業(yè)？危急之時(shí)，工程師經(jīng)過(guò)測(cè)算，認(rèn)為“藍(lán)鯨1號(hào)”完全有能力抵御此次臺(tái)風(fēng)。

最終，“藍(lán)鯨1號(hào)”良好的穩(wěn)定性抵住了臺(tái)風(fēng)的侵襲，為圓滿完成試采任務(wù)立了大功。

2018年6月，在中集來(lái)福士煙臺(tái)基地考察時(shí)指出，基礎(chǔ)的、核心的東西是討不來(lái)買不來(lái)的，要靠我們自立更生、自主創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)。

正是依靠核心技術(shù)，中集來(lái)福士建造的2萬(wàn)噸吊機(jī)“泰山”號(hào)和大型船塢、極地惡劣海域半潛式鉆井平臺(tái)、“藍(lán)鯨1號(hào)”“藍(lán)鯨2號(hào)”等“重器”相繼問(wèn)世。

從缺技術(shù)、沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)造船廠，成長(zhǎng)為今天擁有諸多“世界第一”的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先海洋工程企業(yè)，中集來(lái)福士生動(dòng)演繹了大國(guó)重器實(shí)現(xiàn)自主建造的勵(lì)志之路。(本文來(lái)自海洋報(bào))

標(biāo)簽：凌宇汽車