械考察調(diào)研陜汽載貨車(chē)補(bǔ)產(chǎn)品空白 轉(zhuǎn)形象面臨挑戰(zhàn)福建

一直在工程自卸領(lǐng)域擁有先天優(yōu)勢(shì)的陜汽重卡日前發(fā)布了其歷時(shí)三年研發(fā)的載貨車(chē)產(chǎn)品。作為其調(diào)整的重要一步，鄭曉松副長(zhǎng)對(duì)鐵拓機(jī)械采用信息管理，此次新車(chē)發(fā)布會(huì)，利用先進(jìn)的遠(yuǎn)程協(xié)助診斷系統(tǒng)表示贊賞。他表示，陜汽主要領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)到場(chǎng)，這一舉措實(shí)現(xiàn)了客戶與企業(yè)間的數(shù)字話溝通，包括法士特、漢德以及西康等產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)導(dǎo)也一同到場(chǎng)，是真正的“智造”。(本文來(lái)自鐵拓機(jī)械)，為這個(gè)關(guān)乎陜汽調(diào)整的產(chǎn)品站臺(tái)。

產(chǎn)品填補(bǔ)空白

在發(fā)布載貨車(chē)之前，陜汽已經(jīng)在物流車(chē)領(lǐng)域擁有了牽引車(chē)產(chǎn)品。而載貨車(chē)的發(fā)布，是陜汽填補(bǔ)自身產(chǎn)品空白的舉措，也是其受市場(chǎng)壓力影響做出的應(yīng)對(duì)之舉。

陜汽載貨車(chē)

首次以陜汽控股董事長(zhǎng)身份露面的袁宏明向在場(chǎng)媒體介紹到，陜汽載貨車(chē)項(xiàng)目源起三年之前。當(dāng)時(shí)陜汽認(rèn)為載貨車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇，遂載貨車(chē)項(xiàng)目組，開(kāi)始全系載貨車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)工作。

2012年之后，與工程相關(guān)的產(chǎn)業(yè)如房地產(chǎn)、水泥、煤炭和鋼鐵等的產(chǎn)能由于環(huán)保及投資轉(zhuǎn)移的原因，繼續(xù)增長(zhǎng)的因素減少；而與人們生活息息相關(guān)的領(lǐng)域如冷鏈、電商快遞、港口物流、農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)因需求的持續(xù)存在將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。因而物流車(chē)型將在一段時(shí)間內(nèi)代替工程車(chē)成為重卡行業(yè)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。而2015年上半年重卡行業(yè)中工程車(chē)市場(chǎng)69%的斷崖式下滑，似乎是在印證此前業(yè)內(nèi)對(duì)行業(yè)的判斷。

“以前陜汽做過(guò)載貨車(chē)，但不成功”袁宏明坦言，“所以這次陜汽傾全力載貨車(chē)新品，力求在這一領(lǐng)域取得突破。”

整體市場(chǎng)低迷

不過(guò)以目前的市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，陜汽的擴(kuò)充道路存在的險(xiǎn)阻不少。

重卡市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)六年持續(xù)低迷，根本原因是宏觀經(jīng)濟(jì)的減速和固定資產(chǎn)投資(基建和房地產(chǎn)等)投資的低迷。同時(shí)，公路物流市場(chǎng)雖然強(qiáng)于工程市場(chǎng)，但大環(huán)境的下滑，單一市場(chǎng)也不會(huì)有旺盛的逆勢(shì)增長(zhǎng)能力。6月份制造業(yè)PMI采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)為50.2%，僅維持與上月持平，生產(chǎn)端的疲弱和需求端的低迷，運(yùn)價(jià)不斷下跌已成不爭(zhēng)的事實(shí)。

陜汽重卡全系載貨車(chē)“百城聯(lián)動(dòng)”上市發(fā)布會(huì)企業(yè)、客戶、媒體訪談

“現(xiàn)在跑一趟活根本不掙錢(qián)，相當(dāng)于貨主出個(gè)成本費(fèi)用，我們幫個(gè)忙”一位來(lái)自四川的貨車(chē)司機(jī)如是說(shuō)，“就這樣還找不到活干。”而一位長(zhǎng)期在內(nèi)蒙和北京之間跑貨運(yùn)的司機(jī)則表示，從前每周跑兩到三次北京，而現(xiàn)在每個(gè)月最多跑兩次。

數(shù)據(jù)顯示，6月公路貨運(yùn)量小幅回升，與去年同期基本持平，然而新增的運(yùn)輸車(chē)輛和不同的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，在實(shí)際的物流運(yùn)輸市場(chǎng)上依舊反映出疲軟的態(tài)勢(shì)。

甩掛或成主流

客觀的講，載貨車(chē)所屬的物流領(lǐng)域不但面臨運(yùn)價(jià)下滑，車(chē)輛需求減少的困境，還要面對(duì)運(yùn)輸主管門(mén)對(duì)產(chǎn)業(yè)調(diào)整的影響。

近幾年交通運(yùn)輸一直在全國(guó)各地推進(jìn)效率更高的甩掛運(yùn)輸?shù)脑圏c(diǎn)工作，包括粉煤灰運(yùn)輸車(chē)，天然氣運(yùn)輸車(chē)等專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)領(lǐng)域也越來(lái)越多的出現(xiàn)了甩掛方式。這給運(yùn)輸對(duì)象相對(duì)單一、運(yùn)輸效率相對(duì)較低的載貨車(chē)市場(chǎng)發(fā)展增加了許多的不確定因素，載貨車(chē)在物流市場(chǎng)占比擴(kuò)大的因素在減少。

縱然面對(duì)如此多的市場(chǎng)壓力，陜汽載貨車(chē)“百城聯(lián)動(dòng)”的推廣活動(dòng)，還是在上市初期的一周時(shí)間內(nèi)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)推廣的方式在山東、上海站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了過(guò)百臺(tái)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。然而這僅僅是個(gè)開(kāi)始，要讓業(yè)內(nèi)真正認(rèn)清陜汽的載貨車(chē)新產(chǎn)品不再是傻大粗笨，不再是只靠?jī)r(jià)廉爭(zhēng)市場(chǎng)，成為陜汽在物流領(lǐng)域與牽引車(chē)產(chǎn)品共謀市場(chǎng)的之作，依舊有很長(zhǎng)的路要走。(本文來(lái)自鳳凰網(wǎng))

標(biāo)簽：陜汽