近日,由鐵建重工與上海隧道(新加坡)聯(lián)合打造的“海峽快線號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破巖而出,標(biāo)志著歷時(shí)9個(gè)月的跨海輸水隧道順利貫通,助力新加坡再添一條重要輸水干線。
該跨海隧道連接新加坡大士水回收處理廠與核心工業(yè)區(qū)裕廊島,為新加坡水務(wù)系統(tǒng)重點(diǎn)基建項(xiàng)目之一。隧道長(zhǎng)距離下穿海底,施工水壓高,且長(zhǎng)距離穿越泥巖、粉砂巖和砂巖,巖石抗壓強(qiáng)度高,隧道區(qū)間存在斷裂破碎帶地層,施工難度較大。
針對(duì)工程特點(diǎn)和施工需求,鐵建重工研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì),并配置多項(xiàng)智能化管理和監(jiān)測(cè)系統(tǒng),為隧道安全、可靠、高效施工提供了保障。
鐵建重工把價(jià)值創(chuàng)造融入研發(fā)服務(wù)管理,為客戶(hù)提供從設(shè)備裝機(jī)調(diào)試直至貫通的全程保駕服務(wù)。“海峽快線號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)期間日進(jìn)尺為17.6米,巖層月進(jìn)尺289.6米,設(shè)備優(yōu)異的可靠性得到了客戶(hù)和業(yè)主的高度認(rèn)可。
標(biāo)簽:鐵建重工
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