額基建投資:2015制造業(yè)或遭“空前困境”鐵路巨
1月19日-20日,同比增長(zhǎng)15%。其中,由北京大學(xué)信息學(xué)院高層培訓(xùn)中心主辦,國(guó)鐵及控股企業(yè)運(yùn)輸總收入完成5308.5億元,博雅總裁俱樂承辦的北京大學(xué)"博雅論壇--金融大講堂"在會(huì)議中心舉辦。經(jīng)濟(jì)學(xué)家在會(huì)上作了主題為"世界金融與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)"的演講。在演講中預(yù)言,非運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入完成4443.5億元。鐵道一位內(nèi)人士告訴記者:“雖然2012年鐵道的資產(chǎn)負(fù)債表和利潤(rùn)表沒有公布,2015年制造業(yè)將會(huì)遭遇空前困境。他表示,但是從各鐵路上報(bào)的情況分析,今天的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)正在遭遇冰火兩重天。所謂的"冰"是指實(shí)體經(jīng)濟(jì)不景氣、股市樓市低迷。而火,虧損不是小數(shù)目。”可以參考的公開信息顯示,體現(xiàn)在高檔樓盤、豪車、高檔奢侈品、高檔古董藝術(shù)品一片火爆。認(rèn)為,去年僅上海鐵路就虧損130億元,經(jīng)濟(jì)正面臨著制造業(yè)危機(jī)和產(chǎn)能過剩危機(jī)。他表示,此外,一直以制造業(yè)大國(guó)自居,廣鐵集團(tuán)虧損26億元,但在產(chǎn)品研發(fā)、渠道物流、關(guān)鍵零配件這三個(gè)重要環(huán)節(jié)上,南昌鐵路約虧損79億元。北京交通大學(xué)趙堅(jiān)教授對(duì)此分析說,卻沒有話語權(quán),由于2012年宏觀經(jīng)濟(jì)降速,導(dǎo)致并沒有掌握最關(guān)鍵的定價(jià)權(quán)。指出,鐵路的貨物運(yùn)輸需求嚴(yán)重下降,由于沒有產(chǎn)品定價(jià)權(quán),是2012年鐵路巨虧的主要因素。同時(shí),制造業(yè)利潤(rùn)過低,高鐵大批開通,而且面臨著稅費(fèi)過重、資金成本太高、勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)不再的困境。他表示,雖然便利了旅客出行,隨著各地提高最低工資標(biāo)準(zhǔn),但增加了各鐵路的財(cái)務(wù)重負(fù)。年底突擊1月22日,勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)成本快速上升,鐵道公布的“2012年全國(guó)鐵路主要指標(biāo)完成情況”顯示,勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)逐漸消失。此外,2012年鐵路固定資產(chǎn)投資為6309.80億元,分析表示,比上年同期增加