三一重工：新英雄旗艦版585 | 趙師傅的創(chuàng)富好幫手

今年8月，已經(jīng)閑賦在家一月有余的卡車司機趙師傅，在刷視頻平臺時偶然看到三一新英雄旗艦版585的搶購活動。那時他本來已經(jīng)下定決心轉(zhuǎn)業(yè)，但出于多年的職業(yè)慣他還是將信息瀏覽了一遍。不看不知道，一看嚇一跳，什么？旗艦車型只要34萬左右？！趙師傅再一看，還是大馬力、自動擋和各種頂級配件，看到這，趙師傅微微撫頷，隨即決定：“看來我還能再開車！”車好價低，趙師傅重拾從業(yè)信心為什么已經(jīng)開大車超20年的趙師傅會有轉(zhuǎn)業(yè)的想法？這和當(dāng)下低迷的貨運行情離不開。近幾年貨運市場的艱辛，恐怕只有親身經(jīng)歷的卡車司們才能體味個中滋味，運價下跌、油價攀升、車多貨少，卡友之間競爭異常激烈。趙師傅坦言如此市場現(xiàn)狀下，如果有輛好車持續(xù)運營，其實收益也不會太差。偏偏趙師傅之前那輛老舊卡車已經(jīng)無法上路，換車之際他犯了難。“現(xiàn)在配置好一點的重卡怎么這么貴？”趙師傅說道。如今進口卡車動輒百萬，國產(chǎn)高端旗艦重卡至少45萬元起，高昂的價格和如今低迷的貨運行情格格不入，卡車司機哪有勇氣換新車？如果不看配置，只看價格盲入重卡車型，只會徒增未來運輸生活的煩惱和負(fù)擔(dān)，左思右想下，趙師傅才有了放棄開卡車的打算。而這時三一新英雄旗艦版585重卡的出現(xiàn)無疑幫助他重拾信心，看到優(yōu)惠的價格和頂級的配置，趙師傅認(rèn)為這才是最適合當(dāng)代卡友的重卡車型。開播搶購那天，趙師傅早早守候在屏幕前，以最快的手速搶到了心儀的車型。34萬左右的價格買入高端旗艦重卡，這是價格端口的鉅惠劃算，但真正讓趙師傅覺得物超所值，還是新英雄旗艦版實際運營后的真實反饋。提車首月，月入4萬！趙師傅一直從事長途物流，運輸路線是從家鄉(xiāng)山東到寧夏，工況多為高速路段，運輸貨物是鋼材類。對于遠距離運輸，馬力

連通“京津冀”，北方地區(qū)最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機 “興安號”掘進速度創(chuàng)新高

由鐵建重工和中鐵十二聯(lián)合打造的大直徑土壓平衡盾構(gòu)機“興安號”自順利始發(fā)以來，首次突進尺520米的好成績。“興安號”自2022年9月8日始發(fā)至今，已累計掘進1100米，平均日進尺13.75米，在有效掘進時間的平均日進尺達到了16.18米，掘進速度達到國產(chǎn)同類型大直徑土壓平衡盾構(gòu)機掘進速度之最。北方地區(qū)最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機“興安號”始發(fā)津興鐵路是連接天津市、北京大興國際機場和北京市區(qū)的重要干線，建成后天津與雄安新區(qū)和北京大興國際機場將實現(xiàn)半小時以內(nèi)通達。“興安號”作為京津冀地區(qū)應(yīng)用的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機，盾構(gòu)區(qū)間長2080米，最小覆土厚度不足8米，隧道下穿永定河南大堤，始發(fā)井附近埋深淺。項目具有開挖斷面大、施工距離長、地層粘性強、高富水、覆土淺等特點，且大直徑土壓盾構(gòu)易出現(xiàn)地層擾動大、土艙壓力控制難等問題，施工難度大。“興安號”箱涵鋪設(shè)現(xiàn)場為了克服上述難題，鐵建重工研發(fā)技術(shù)人員對設(shè)備進行針對性設(shè)計，出國內(nèi)首臺并聯(lián)式雙螺旋機出渣系統(tǒng)，更精準(zhǔn)地控制了開挖艙壓力，維持地表穩(wěn)定。相比單螺旋機配置，并聯(lián)雙螺旋機具有維持開挖面穩(wěn)定、土艙壓力控制精度高、不因單臺螺旋機維修而耽誤施工等優(yōu)點。同時兩臺螺旋機交替出渣，可有效應(yīng)對富水地層的噴涌問題，保證了施工的連續(xù)性和安全性；該配置不僅有效降低了盾構(gòu)施工的風(fēng)險，還進一步提升了施工效率。“興安號”驗收下線“興安號”自始發(fā)至今共計80余天，累計掘進里程已過半，盾構(gòu)狀態(tài)總體運行良好，掘進進尺喜人。北方地區(qū)最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機的成功應(yīng)用，為以后類似大直徑土壓平衡盾構(gòu)機施工提供了更多參考和借鑒意義。

現(xiàn)代HX系列挖掘機，煥新升級

2022屆見生 | 智造向未來，鐵建重工小鐵們車間成長之路

2022年，鐵建重工為各位新入職的小鐵，量身制定了見生學(xué)路徑圖，科學(xué)合理規(guī)劃見生見培養(yǎng)計劃，第一站就是生產(chǎn)車間。從電腦上的設(shè)計圖到成品實物，生產(chǎn)車間是不可缺少的紐帶，在車間里，見生們可以第一次系統(tǒng)接觸公司產(chǎn)品，了解裝配過程，以便于更好地了解研發(fā)設(shè)計與生產(chǎn)的關(guān)系。從8月進入車間見，到現(xiàn)在已經(jīng)三個月了，三個月的學(xué)成長，讓我們來看看小鐵們在車間見期間的感悟吧！車間日常車間見期間，小鐵們跟著師傅勤學(xué)苦練，每個步驟嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作，現(xiàn)在都成長為了操作小能手！上手焊接車間接線 打螺絲打力矩件裝配車間6S在車間見期間，還有班組的師傅和門前輩給大家教授理論實操課程，為小鐵們今后順利上崗打下了堅實基礎(chǔ)。特裝總廠噴射臺車班肖澤軒師傅掘進機總廠電氣班彭偉師傅實操考試10月27-28日，鐵建重工教育培訓(xùn)中心聯(lián)合各研究設(shè)計院、三總廠各生產(chǎn)班組開展了為期兩天的班組見考試，涉及到了掘進機總廠TBM班、特裝總廠掘錨機班、制造總廠底盤班等十余個班組。按照考試要求，一共93位見生通過了實操考核，為門見打下基礎(chǔ)。瞧瞧各組的實操考試小能手的風(fēng)采吧~掘進機研究設(shè)計院液壓研究設(shè)計院高原新型技術(shù)研究設(shè)計院基礎(chǔ)與前沿技術(shù)研究設(shè)計院礦山裝備研究設(shè)計院隧道裝備研究設(shè)計院高端農(nóng)機研究設(shè)計院電氣與智能研究設(shè)計院智能制造研究設(shè)計院PART 03師徒心聲師徒相承，薪火相傳。在車間的每日、每周、每月，小鐵們深度挖掘?qū)嵵杏龅降膯栴}，時刻保持思考與總結(jié)的狀態(tài)，積極主動的與班組和專業(yè)門的師傅進行溝通學(xué)。“每日三”方能日益精進。由學(xué)生時代的“要我學(xué)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;我要學(xué)”，才是向職場人蛻變的必經(jīng)之路。掘進機總廠TBM班郭立師傅與徒弟顏曉強

無人駕駛 VS 人類司機 | 三一5G無人駕駛電動重卡有哪些過人之處？

在央視財經(jīng)《智造》直播首站中，驚喜亮相的三一5G無人駕駛電動重卡，備受業(yè)界關(guān)注。這臺L4自動駕駛卡車，已經(jīng)是歷經(jīng)超1400萬公里的自動駕駛路測試驗的“虛擬老司機”，與常規(guī)人類司機駕駛的重卡車相比，自動駕駛卡車到底有哪些過人之處呢？人類駕駛員 VS 自動駕駛系統(tǒng)反應(yīng)時間2~2.5秒 VS 0.1秒駕駛精度分米級 VS 厘米級休息時長每天至少8小時 VS 幾乎不需要休息更安全百萬公里事故率比人類司機降低10倍多重冗余的安全機制，安心的安全保障措施更高效更長里程：日行近24小時，最遠2千公里更快速度：可保持車流速度行駛更經(jīng)濟司機人力成本節(jié)至少40%能耗節(jié)，比老司機還節(jié)10%事故率降低帶來保險年費下降10%以上三一5G無人駕駛電動重卡，行駛場景覆蓋工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)等復(fù)雜城市場景，以及高速和城市快速路等半封閉高速場景，歷經(jīng)大風(fēng)、大雨、團霧、沙塵暴等極端惡劣天氣，征服北方寒冷干燥多雪、南方炎熱濕潤多雨等氣候條件。三一5G無人駕駛電動重卡，已是一名優(yōu)秀的“虛擬老司機”！

合作共贏，攜手并進！SCC20000A成功交付寰球中油六建

10月28日，三一重工與石油天然氣第六有限公司（以下簡稱寰球中油六建）達成合作，同時，SCC20000A履帶起重機完成交付。寰球公司總經(jīng)理助理、中油六建公司委慕仁社，中油六建公司總經(jīng)理助理李曉文，中油六建公司工程管理副經(jīng)理毛善榮，中油六建公司大型設(shè)備吊裝分公司經(jīng)理李玉磊，三一重起CEO孫新良，浙江三一裝備有限公司總經(jīng)理張志宏，三一集團大客戶總經(jīng)理周滌非，三一重起營銷公司經(jīng)理伍翔等領(lǐng)導(dǎo)出席活動。寰球中油六建是大型骨干施工企業(yè)，在國內(nèi)20多個、市、承建過上千項工程，在大型乙烯、煉油等石油化工裝置、LNG接收站、海洋終端、長輸管道站場、自備電站和變電站等領(lǐng)域都擁有豐富的工程業(yè)績，是石油化工工程的一支主力軍，為我國石油石化工程做出了卓越的貢獻。SCC20000A是三一自主攻關(guān)研發(fā)的超大噸位履帶起重機，最大起重力矩28000噸米，四驅(qū)驅(qū)動，100%帶載行走。獨創(chuàng)超強臂架組合，較常規(guī)臂架提升30%以上?？梢詮V泛應(yīng)用于石化、核電、海上風(fēng)電、橋梁等吊裝場景?！?廣東石化吊裝868噸乙烯塔▲濰坊火車站新建旅客天橋施工▲哈電風(fēng)能7兆瓦風(fēng)機吊裝談及這臺新入手的設(shè)備，寰球中油六委慕仁社說：“此次和三一達成合作，是寰球中油六建發(fā)展進程中迎來新裝備，增進實力的重要舉措。同時，希望能以此為契機，依托對各自領(lǐng)域的極致追求，為行業(yè)、為社會、為的發(fā)展做出更多的貢獻。”三一集團與石油的合作源遠流長，石油旗下的大慶油田，中油六建，中油二建，中油七建，中油技術(shù)公司，中油西安測井，中油管道，中石油運輸公司等20余家單位都選擇過三一起重機產(chǎn)品，合作累計超2.3億元。此次簽約，標(biāo)志著雙方的合作將進入深層次、多領(lǐng)

現(xiàn)代工程機械2023年韓國VIP TOUR圓滿結(jié)束

2023年10月20日，為期五天的現(xiàn)代工程機械韓國VIP TOUR之行圓滿結(jié)束。本次活動匯聚了來自全國各地的60多名代理商優(yōu)秀人員和VIP客戶，他們一同前往韓國，參觀現(xiàn)代全球研發(fā)中心、蔚山現(xiàn)代工廠，近距離接觸現(xiàn)代工程機械的產(chǎn)品和技術(shù)，體驗精彩紛呈的韓國之旅，活動充實而難忘。參觀現(xiàn)代技術(shù)革新中心開懷暢飲10月16日，首站抵達首爾現(xiàn)代全球研發(fā)中心，大家先后參觀了現(xiàn)代工程機械設(shè)備的設(shè)計、研發(fā)和測試過程，深刻感受到現(xiàn)代在技術(shù)領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)?？蛻魝冊趨⒂^后表示：“這次參觀讓我對現(xiàn)代品牌的未來發(fā)展充滿了信心和期待。”10月17日，參觀團抵達了釜山，在當(dāng)?shù)伢w驗了韓國的傳統(tǒng)文化和美食，領(lǐng)略當(dāng)?shù)仫L(fēng)景。120噸挖機生產(chǎn)現(xiàn)代工廠參觀10月18日，大家前往現(xiàn)代重工的生產(chǎn)基地之一——蔚山現(xiàn)代工廠，參觀了高效、精密的制造過程，了解了現(xiàn)代工程機械高效的生產(chǎn)線和嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，增強了大家對現(xiàn)代品質(zhì)的信心。代理商人員表示：“我們將積極推廣現(xiàn)代產(chǎn)品，將現(xiàn)代高品質(zhì)的設(shè)備帶給更多用戶。”在接下來的兩天里，大家暢游首爾，探索這座城市的獨特之處，感受自然景與歷史文化，領(lǐng)略韓流與購物的樂趣。此次韓國VIP TOUR之行，不僅加深了現(xiàn)代與代理商和客戶之間的關(guān)系，還為他們提供了一個更全面的交流機會。合影留念作為一家全球領(lǐng)先的工程機械制造商，現(xiàn)代工程機械在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品質(zhì)量和客戶服務(wù)等方面表現(xiàn)出色。這次VIP TOUR韓國行中，現(xiàn)代彰顯出強大的品牌實力，展示了現(xiàn)代工程機械如何不斷創(chuàng)新，滿足客戶需求，并保持對質(zhì)量的不懈追求。在這個充滿挑戰(zhàn)和機遇的時代，現(xiàn)代工程機械品牌依然閃耀著強大的生命力，通過這場活動，客戶的反饋也為品牌的未來發(fā)展提供了寶貴的參考。在未來，現(xiàn)代將繼續(xù)與

三一進軍海上風(fēng)電市場！

近日，在三一（東營）風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)基地，三一重能首臺海上風(fēng)電機組——9MW海上風(fēng)電機組下線，標(biāo)志著三一正式進軍海上風(fēng)電市場！三一重能9MW海上風(fēng)電機組以“雙箱變上置、高速雙饋”為技術(shù)路線，針對長江以北海域設(shè)計，葉輪直徑230米，掃風(fēng)面積4萬多平方米，相當(dāng)于6個標(biāo)準(zhǔn)足球場，滿發(fā)情況下，葉輪轉(zhuǎn)動一圈可發(fā)電20度。這是針對7.5米年均風(fēng)速、20米水深海上風(fēng)資源最具性價比的配置。該機組采用國內(nèi)一線大件供應(yīng)鏈，從件到整機的全面測試驗證，全方位保障機組可靠性，同時采用高標(biāo)準(zhǔn)防腐體系和除濕技術(shù)，可靠應(yīng)對海上“高鹽高濕、可達性差”的復(fù)雜環(huán)境條件。在海運、海上吊裝、調(diào)試和運維等場景，主機針對性的優(yōu)化設(shè)計將顯著降低海上風(fēng)電場成本。下線儀式現(xiàn)場，質(zhì)量認(rèn)證中心為三一重能頒發(fā)了海上機組產(chǎn)品CQC認(rèn)證證書。近年來，三一重能市場占有率持續(xù)提升，已成為全球綜合排名前十、前五的風(fēng)電整機商。此次進軍海上風(fēng)電市場，三一重能再次邁出關(guān)鍵一步，為企業(yè)未來發(fā)展打開了更加廣闊的上升空間。未來，三一重能將繼續(xù)秉持“高、大、長、輕、智”的技術(shù)理念，深化設(shè)計、制造和應(yīng)用的數(shù)智化轉(zhuǎn)型，加快技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品迭代，不斷降低度電成本，保障客戶投資收益率，為風(fēng)電高質(zhì)量發(fā)展和“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)貢獻更大力量。

福建船政重工9月份交出了一份優(yōu)異成績單 ―― 企業(yè)順利實現(xiàn)18個生產(chǎn)經(jīng)營大節(jié)點

9月份，福建船政重工股份有限公司（簡稱“福建船政重工”）經(jīng)過全司上下齊心協(xié)力，克難，實現(xiàn)18個生產(chǎn)經(jīng)營大節(jié)點。其中，成功交船7艘、新船完成試航1艘、下水與出塢合計5艘、新船開工含上船臺合攏共4艘、中標(biāo)承修1艘青島海洋地質(zhì)研究所的“海洋地質(zhì)九號”船，交出了一份優(yōu)異的成績單。 據(jù)福建船政重工高管介紹，企業(yè)從生產(chǎn)經(jīng)營實際情況出發(fā)，認(rèn)真抓好抗疫防疫、安全生產(chǎn)、勞力統(tǒng)籌、任務(wù)壓實、技術(shù)攻關(guān)，并采取集中力量各個擊破的辦法，獲得了預(yù)期滿意效果。僅在9月份里，就有18個重大生產(chǎn)經(jīng)營節(jié)點如期實現(xiàn)。其中：成功交付了2艘22500DWT散貨船、1艘5400DWT集散船、1座“閩投1號（宏東號）”深海養(yǎng)殖平臺、1座“乾動1號”海漁養(yǎng)殖平臺、2艘60M三用工作船；完成了1艘22500DWT散貨船的海試任務(wù)；下水與出塢合計5艘，其中有1艘15600DWT油船、2艘76米大型金魚圍網(wǎng)漁船、1艘12500DW多用途船、1艘23000DWT油船；新船開工或上船臺合攏的有1艘1100TEU集裝箱船、1艘1800 TEU集裝箱船、1艘2900 TEU集裝箱船、1艘5000馬力混合動力拖輪；在修船方面，中標(biāo)了1艘青島海洋地質(zhì)研究所“海洋地質(zhì)九號”船。 業(yè)界人士認(rèn)為，福建船政重工在福建船舶工業(yè)行業(yè)，尤其在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、建造質(zhì)量、船舶出口、品牌信譽、品種多樣化均名列福建船舶工業(yè)行業(yè)前茅。僅從9月份完成的18個大節(jié)點來看，船舶品種就涵蓋了集裝箱船、散貨船、油船、海洋三用工作船、混合動力拖輪、深遠海洋養(yǎng)殖平臺、大型金魚圍網(wǎng)漁船，以及承修海洋科考船等。其產(chǎn)品品種之多、技術(shù)難度之大、效率之快、成績之優(yōu)異，主要得益于多年以來堅持實施差異化競爭，奮力作為，在國際船舶細(xì)分市場中保持了相對優(yōu)勢，值得借鑒。 散貨船交付

長城重工：在“紅海”里尋找新商機

“雙碳”目標(biāo)下，綠色早已成為汽車行業(yè)發(fā)展的“時代底色”。而且，在電動化乘用車加速進入千家萬戶之際，一場以電動化為引領(lǐng)的新能源，也正在快速席卷至工程機械領(lǐng)域。隨著電動化風(fēng)起，有專業(yè)機構(gòu)預(yù)測，純電動工程機械市場將在2025年達到爆發(fā)點，主要產(chǎn)品滲透率或?qū)⑦_到25%，前景甚為可觀。因此，包括三一重工、徐工集團、中聯(lián)重科、柳工機械、山推等國內(nèi)工程機械龍頭，都在加碼布設(shè)備電動化，并推出了電動渣土運輸車、混凝土攪拌車、裝載機、港口牽引車、礦卡、礦用自卸車、高空作業(yè)平臺等新能源工程車輛。長城重工GT95E電動無人寬體車值得一提的是，在傳統(tǒng)工程機械制造企業(yè)不斷“往里扎”的同時，外圍投資商、乘用車企業(yè)也在試圖進入該細(xì)分市場分一杯羹?？梢哉f，如今的新能源工程機械細(xì)分市場，“藍海”還未形成就已經(jīng)變成了一片“紅海”。不過，這并未影響到一些新品牌入廝殺的決心，如長城重工。日前，長城重工總裁郭棟在接受媒體采訪時，對長城重工未來的市場布進行了詳細(xì)解讀。郭棟表示，“長城重工將抓住工程機械綠智變革機會，聚焦‘礦山、港口、商砼’等領(lǐng)域，純電、混動、氫能多種能源方案，圍繞場景需求，構(gòu)建全系列產(chǎn)品型譜，滿足客戶多樣性、差異化需求，打造新能源工程機械領(lǐng)域第一品牌。”風(fēng)口已至，工程機械新能源轉(zhuǎn)型熱潮涌動2019年4月，生態(tài)環(huán)境等五門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推進實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》，提出“自2022年起進出鋼鐵企業(yè)的鐵精礦、煤炭、焦炭等大宗物料和產(chǎn)品采用鐵路、水路、管道或管狀帶式輸送機等清潔方式運輸比例不低于80%”。2020年，工信又發(fā)布了《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計劃》，提出“推進工程

華海晟世重工開工建造港口工作拖船

7月31日，位于福安的福建華海晟世重工有限公司 （簡稱“華海晟世重工”）為福安港區(qū)開工建造1艘4000HP工作拖船，該船總長36.89米，兩柱垂線間長32.39米，型寬10.8米，設(shè)計吃水3.7米，型深4.55米，入級CCS。該船建造具有“三個本地”特點――即由本地船企為本地港區(qū)建造拖船，拖船建好之后又為本地區(qū)港區(qū)作業(yè)服務(wù)。據(jù)悉，華海晟世重工多年以來，成功為國內(nèi)外廣大客戶建造多規(guī)格、多功能、多批量工作拖船，尤其在大馬力全回轉(zhuǎn)工作拖船方面積累了豐富經(jīng)驗，在業(yè)界享有廣泛的知名度與信譽度。華海晟世重工總裁張清潔接受采訪時說，公司曾多次建造過7000HP、6000HP、4800HP、4000HP、500HP等規(guī)格的全回轉(zhuǎn)工作拖船，在技術(shù)工藝、人員配備、場地安排、生產(chǎn)調(diào)度、檢驗檢測、拉力試驗、碼頭系泊、海上試航、完工交船等各個環(huán)節(jié)，華海晟世重工都有自已一套成熟的經(jīng)驗。這次福安港區(qū)選擇由華海晟世重工挑起建造這艘4000HP工作拖船，是對企業(yè)的高度信任與大力支持。華海晟世重工一定全力以赴把好建造質(zhì)量關(guān)，控好生產(chǎn)節(jié)點，努力實現(xiàn)按期保質(zhì)交船。另外，華海晟世重工總裁張清潔還介紹了休漁期的生產(chǎn)，他說，今年休漁期期間，承修了大量的遠洋漁船，基本上做到了碼頭、船臺、船塢……，能利用的均派上用場，目的只有一個，就維護保養(yǎng)好每1艘進場的遠洋漁船，讓復(fù)漁時遠洋漁船全馬力投入生產(chǎn)作業(yè)，創(chuàng)造更好的業(yè)績。

闊別三年！三一再次驚艷德國！

10月24日至30日，時隔三年，全球工程機械展覽盛會——2022年德國bauma展在慕尼黑舉行。本次bauma展吸引全球3100多家參展商參加，預(yù)計約60萬名觀眾觀展。本次展會，三一集團攜挖掘機、履帶吊、壓路機、樁機、港機等21臺新品參展，整體展位面積超過4100平方米，是最大參展商。最大展商，電動化新品受關(guān)注與往屆一樣，三一展臺依然是整個會場人氣的區(qū)域之一，多場電動化、智能化新品發(fā)布會和商務(wù)簽約在這里舉行。挖掘機依然是三一本次展會上最大的亮點。繼2019年歐洲市場展出達到CE和歐四標(biāo)準(zhǔn)的全系列挖掘機后，三一本次發(fā)布了10款新品，包括3款小挖、3款中挖和2款大挖。SY19E純電動挖機是本屆bauma展的人氣產(chǎn)品。據(jù)介紹，這臺2噸多重的機器“充電一小時，干活一整天”，能滿足歐洲市場的環(huán)保需求。全球第一臺電動履帶式起重機——SCE800TB-EV首次與公眾見面。其用282kWh的電池和206kW電機取代柴油發(fā)動機，整體性能與歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的同噸位柴油起重機相同，但更環(huán)保、更安靜，動力更強勁。續(xù)航方面，其可以連續(xù)工作8小時，支持提供交流/直流充電。新一代輪胎式裝載機SW305和SW405也首次亮相，其采用全新液壓行走傳動系統(tǒng)，整機爬坡能力、越野性能領(lǐng)先。業(yè)界認(rèn)為，產(chǎn)品未來表現(xiàn)值得期待。素有“大象”之稱的普茨邁斯特也攜20多臺高精尖產(chǎn)品亮相，獲得巨大關(guān)注。此外，新款伸縮臂叉車STH1440、暢銷全球的雙鋼輪壓路機STR40-C、行業(yè)最暢銷的旋挖鉆機SR285MV等也悉數(shù)亮相，盡顯三一作為全球領(lǐng)先機械制造商的實力。展會空前盛況，彰顯三一國際化碩果開幕日，前來三一展區(qū)觀展的海外代理商和客戶人數(shù)眾多，其中僅歐洲代理商就來了100多家，彰顯了三一國際化快速進步。三一在bauma展的盛況是國際化快速發(fā)展的一個縮影。近年來，三

印度本地化生產(chǎn)順利下線，三一“國際化”進程大步向前！

近期，三機在印度本地化生產(chǎn)的項目已經(jīng)順利完成并下線。為確保印度研發(fā)裝配人員充分理解和掌握路機生產(chǎn)的技術(shù)和流程，他們前往湖南婁底漣源路機工廠開展深入學(xué)及培訓(xùn)。在漣源工廠，印度研發(fā)裝配人員進行了系統(tǒng)的培訓(xùn)，包括實操培訓(xùn)和理論課程，不僅學(xué)了路機的基本原理、構(gòu)造和設(shè)計，還掌握了生產(chǎn)流程、裝配技術(shù)和質(zhì)量檢測等實際操作技能。印度同事在漣源工廠認(rèn)真學(xué)此次培訓(xùn)意義重大。產(chǎn)品線上的實操培訓(xùn)讓印度研發(fā)裝配人員更好地了解壓路機、平地機的實際操作和生產(chǎn)過程，從而更好地掌握相關(guān)技術(shù)和知識，同時，他們也將學(xué)會如何在生產(chǎn)過程中解決實際問題，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。理論知識的培訓(xùn)則將幫助他們建立更加扎實的基礎(chǔ)提高他們的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。通過學(xué)，他們將能夠更好地理解相關(guān)領(lǐng)域的理論知識，并將其應(yīng)用于實際工作中。已下線的印度本地化平地機當(dāng)前，三一壓路機，平地機在印度已實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，在產(chǎn)品本地化適應(yīng)性方面有了較大改進，更好的適應(yīng)印度本土市場需求，也標(biāo)志著三一在印度市場的進一步拓展，在印度市場上為客戶提供更優(yōu)質(zhì)、更高效的產(chǎn)品和服務(wù)，進一步擴大市場份額和提高品牌影響力，也將有助于提高印度基礎(chǔ)設(shè)施水平，促進印度經(jīng)濟發(fā)展。在本地化生產(chǎn)的過程中，三一采用了嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，確保產(chǎn)品的高質(zhì)量和穩(wěn)定性，三一已在印度建立了完善的售后服務(wù)體系，為客戶提供及時、專業(yè)的服務(wù)。培訓(xùn)完成后領(lǐng)取結(jié)業(yè)證書三機實現(xiàn)印度本地化生產(chǎn)，是三一在國際化中邁出的重大一步。印度市場作為全球新興市場的重要組成分，具有巨大的潛力和廣闊的發(fā)展前景。印度本地化生產(chǎn)使得三一能夠更加貼近印度市場，快速響應(yīng)客戶需求，提高產(chǎn)品供應(yīng)的及時性和穩(wěn)定

雷沃：非你莫“屬”第六期！

第六期隨著環(huán)保政策的推行實施，報廢汽車拆解項目也進入一個嶄新的時代，考慮到人工、環(huán)保、經(jīng)濟、安全、時效等方面，使用拆車剪已是必然之勢！拆車剪主要應(yīng)用于報廢汽車拆解，可進行抓握、剝離、撕裂等各種作業(yè)，可高效進行要求細(xì)致的分類作業(yè)。雷沃拆車剪的主體結(jié)構(gòu)采用瑞典焊達500耐磨板制做；銷軸采用強度高韌性好的42CrMo合金鋼；油缸采用珩磨管，進口HALLITE油封，重量輕、壽命長；刀片采用耐磨合金鋼，抗高溫、耐變形；雷沃拆車剪最大開口能達到960MM，采用芬蘭進口柱塞旋轉(zhuǎn)馬達（黑熊），使用立式剎車制動系統(tǒng)，采用自保護液壓馬達驅(qū)動，可360度旋轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)裝置受到額外拖拽力時可自行卸載。據(jù)統(tǒng)計使用拆車剪作業(yè)一輛小型汽車的拆解時間僅需9分鐘真正的做到了時力節(jié)約成本 看完這些你心動了嗎！

三一重工：央視的江山平頂電動重卡 | 批量交付山東客戶

近日，2023年全新上市的江山平頂電動重卡批量交付山東大客戶。此次交付的是江山平頂282kWh換電車型，用于山東當(dāng)?shù)劁搹S鐵粉運輸業(yè)務(wù)。其實，該客戶早在去年12月首次批量購入10臺江山EV550電動重卡。期間，客戶先后考察了三個品牌，經(jīng)過試用、比對后，江山EV550在整車配置、爬坡性能、電耗和服務(wù)方面取得絕對優(yōu)勢，徹底打動客戶。經(jīng)過兩個月運營，首批10臺江山EV550為客戶實現(xiàn)降本增效，斬獲更多鋼廠運輸訂單，成為客戶創(chuàng)富好幫手。運營效果好、產(chǎn)品性能佳，2月開年，山東客戶再次復(fù)購三一品牌的電動重卡，不帶一絲猶豫。在央視財經(jīng)頻道多次亮相的三一最新車型“江山平頂電動重卡”成為山東客戶復(fù)購的首選，復(fù)購10臺282kWh電量的平頂換電車型。三一重卡于2023年全面上市的江山平頂電動重卡到底有何魅力，備受央視關(guān)注、客戶青睞？重 量 輕282kWh江山平頂換電重卡自重少于10噸，比同類產(chǎn)品輕1噸以上，讓客戶每趟多拉1噸貨，多賺1噸貨錢。軸 距 短江山平頂電動重卡是目前行業(yè)軸距最短的電動牽引車，整車軸距3500+1350mm，轉(zhuǎn)彎直徑16.5米，比同類產(chǎn)品少1.5m以上，轉(zhuǎn)彎掉頭一把過，超靈活、更事。更 靈 活江山平頂電動重卡高度僅3.15米，適用場景更廣，3.2限高輕松通過，不怕限高、不怕路窄、行車一步到位、倒車時間更短。續(xù) 航 長江山平頂電動重卡采用扁線電機、精準(zhǔn)能量管控，實現(xiàn)高效能量回收、智能電池?zé)峁芾恚?25℃低溫續(xù)航超越同類產(chǎn)品，282kWh電量車型低溫續(xù)航＞100km。更 節(jié) 能更低的能耗，比同類產(chǎn)品能耗低10-15%，同等電量，更長續(xù)航，一個循環(huán)比同類產(chǎn)品多跑15公里。百公里至少節(jié)18度電，一年按10萬公里、0.8元/度電估算，江山平頂電動重卡每年能為客戶節(jié)電費約14400元。

突破多項關(guān)鍵核心技術(shù)，鐵建重工軌道系統(tǒng)用創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展！

的報告中指出“必須堅持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動力，深入實施科教興國、人才強國、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，開辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道，不斷塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢。”近年來，鐵建重工道岔分公司注重研發(fā)和創(chuàng)新，突破多項關(guān)鍵核心技術(shù)，用創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展。國內(nèi)首組山地軌道交通用齒軌道岔10月初，鐵建重工道岔分公司設(shè)計與生產(chǎn)的齒軌套線道岔在四川資陽齒軌試驗線上道應(yīng)用并完成了動調(diào)試驗，將于11月正式通車。該齒軌試驗線順利通車，標(biāo)志著國產(chǎn)齒軌交通實現(xiàn)了零的突破，為國內(nèi)山地軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了新的動力。廠內(nèi)鋪設(shè)的山地軌道交通用齒軌道岔鐵建重工依托資陽齒軌試驗線項目，成功自主研發(fā)了1435mm-1000mm軌距50kg/m鋼軌7號齒軌套線道岔。該道岔結(jié)合山地軌道交通的特點采用了多項首創(chuàng)、原創(chuàng)新技術(shù)。通車試驗鐵建重工道岔分公司于2018年開始齒軌道岔的研制工作，并于2020年自主研制了擺動式齒軌道岔系統(tǒng)，齒條、齒條轉(zhuǎn)換機構(gòu)以及扣件系統(tǒng)設(shè)計均為原始創(chuàng)新，填補了公司和國內(nèi)空白，是國內(nèi)唯一一家具有齒軌道岔設(shè)計、制造、調(diào)試和上道應(yīng)用業(yè)績的單位。道岔異型鋼軌熱處理智能自動化生產(chǎn)線道岔異型鋼軌熱處理智能自動化生產(chǎn)線依托鐵建重工科技研發(fā)項目“道岔鋼軌鍛壓跟端熱處理工藝與系統(tǒng)自動化研究”，道岔分公司自主進行產(chǎn)線、關(guān)鍵加熱裝備研發(fā)設(shè)計，攻克熱處理“軟區(qū)”關(guān)鍵難題。研發(fā)團隊歷經(jīng)三年攻關(guān)，成功研制了該智能自動化生產(chǎn)線并掌握關(guān)鍵核心技術(shù)。異型鋼軌“正火噴風(fēng)”熱處理該套產(chǎn)線與創(chuàng)新技術(shù)，在行業(yè)內(nèi)率先使用高效能的電源；與鍛壓工序并線，首次實現(xiàn)了異型鋼軌鍛壓與熱處理連續(xù)一體化作業(yè)；首次實現(xiàn)對跟端加長異型鋼軌的熱處理；異型鋼軌

福建船政重工承接6艘汽車滾裝船新訂單

日前，福建船政重工股份有限公司（簡稱“福建船政重工”）經(jīng)過努力，獲得了6艘7500車液化天然氣（LNG）雙燃料動力汽車運輸船（PCTC）訂單。至此，福建船政重工今年新承接訂單已經(jīng)高達31艘。除上述6艘7500車液化天然氣（LNG）雙燃料動力汽車運輸船外，還包括10艘1800TEU集裝箱船、8艘2900TUE集裝船，2艘22500噸散貨船、2艘海上養(yǎng)殖平臺、2艘58米集散兩用船，以及1艘3720千瓦電動工作拖船等，該公司所擁有的新船訂單名列福建船舶企業(yè)之首。 據(jù)有關(guān)權(quán)威媒體披露，自去年以來，汽車和貨車運輸船（PCTC）市場和新造船市場均呈現(xiàn)出異常火爆景象。今年前三季度，全球新船市場汽車和貨車運輸船訂單已達82艘。業(yè)界專業(yè)人士預(yù)計，2024年至2030年，全球市場汽車和貨車運輸船新建需求將達到約200艘。在這種大背景下，福建船政重工科學(xué)認(rèn)真研判市場走勢，主動積極作為，聯(lián)合有關(guān)合作單位最終獲得該批6艘LNG雙燃料動力汽車和貨車運輸船訂單，實現(xiàn)了在該型船舶建造市場的新突破，體現(xiàn)了企業(yè)軟硬件實力。 據(jù)悉，該型汽車和貨車運輸船是由船舶集團有限公司旗下的上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計，在型線設(shè)計、分艙、結(jié)構(gòu)輕量化、系統(tǒng)推進、裝載等方面進行了全面升級，重點突出“綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”的特色。又據(jù)披露，該型船總長199.9米，型寬38米，型深14.8米，設(shè)計吃水8.65米，航速19節(jié)，續(xù)航力12000海里，全船擁有13層汽車甲板，其中9層為固定式，4層為活動式，可裝載各種類型車輛，最大裝車量可達到7500輛。 該型船采用單機、單槳、單舵設(shè)計；推進方式采用LNG雙燃料低速柴油機帶定距槳，以LNG為主要燃料，超前滿足船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段要求，國際海事組織（IMO）Tier III標(biāo)準(zhǔn)，大幅降低了氮氧化物、硫氧化物以及二氧化碳排放，對環(huán)境的影響將降到最低。

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三機國潮出道筑夢全球

三一國四“三新”品鑒官火熱招募中

三一重工：只為更強｜ 國四不僅僅是排放更是吸金全能王！

還有不到兩個月就要全面實施國四排放標(biāo)準(zhǔn)挖機“國四”時代即將開啟SY235H HOPE放大招啦！據(jù)說比上一代做了提升國四更比國三香讓我們看看到底有哪些新技術(shù)的加持吧！性能大升級，提效率??降油耗??動力系統(tǒng)可以根據(jù)客戶的需求和喜好選擇發(fā)動機配置，均為進口發(fā)動機，可靠耐用，性能保障。相比國三機，油耗降低10%以上，效率提升5%以上。先進的尿素噴射系統(tǒng)：通過SCR實現(xiàn)Nox排放標(biāo)準(zhǔn)；取消EGR系統(tǒng)，對冷卻系統(tǒng)需求更低，降低燃油消耗。發(fā)動機自我診斷功能：發(fā)動機具備自我診斷功能，如蓄電池電壓、防凍液液位、燃油濾水位、燃油壓力、尿素品質(zhì)、SCR結(jié)晶監(jiān)控等全方位檢測發(fā)動機及其關(guān)聯(lián)裝置。后處理結(jié)構(gòu)緊湊：相比同排量發(fā)動機，實現(xiàn)相同排放，具備更小的后處理布優(yōu)勢。煥新升級全新升級鏟斗：斗容由1.2m³增至1.35m³，斗型設(shè)計優(yōu)化，關(guān)鍵位高強度耐磨鋼板打造，效率更高，壽命更長。全新升級下車：為了適配東北區(qū)域硬土，及江浙區(qū)域的淤泥工況，加長下車，增大履帶中心距，全面提升整機穩(wěn)定性。全電控節(jié)能策略1、HOPE除行走通過先導(dǎo)控制，其他均采用電控比例控制方式，通過電控系統(tǒng)響應(yīng)參數(shù)的調(diào)整，實現(xiàn)控制器對泵、閥芯位移的精準(zhǔn)控制，減少啟閉沖擊和振動，提升操作舒適性和微控性。2、平地作業(yè)時，平地效率提升17%。3、裝車甩方作業(yè)時，回轉(zhuǎn)+動臂下降+斗桿卸載回位動作時，以上三項措施可使效率提升5%。駕駛室全面升級堪比轎車1、操作方便，駕駛室其他附件操作，如門內(nèi)開、翹板開關(guān)、收音機、推拉窗、閱讀燈、出風(fēng)口等觸手可及。2、內(nèi)飾、駕駛室座椅全面升級，窄扶手箱、極簡前控箱、汽車級品質(zhì)內(nèi)飾，提供堪比轎車舒適的耐疲勞座椅。3、搭載全新空調(diào)系統(tǒng)，體積更小，制冷能力更強；風(fēng)量分配更合理，空調(diào)噪聲