向陽而生 逐光而行—同力重工TLE105純電動非公路寬體自卸車榮獲工程機械行業(yè)“新能源金獎”產(chǎn)品稱號

向陽而生 逐光而行同力重工TL105E純電動非公路寬體自卸車榮獲工程機械行業(yè)“新能源金獎”產(chǎn)品稱號 2022年4月16日是個令人振奮的日子，神舟十三號載人飛船返回艙快準(zhǔn)穩(wěn)的安全著陸，三名宇航員平安返回，祖國強大，令人振奮。2022工程機械年度產(chǎn)品TOP50“新能源金獎”產(chǎn)品頒獎活動在北京隆重舉行，同力重工TL105E純電動非公路寬體自卸車榮獲工程機械行業(yè)“新能源金獎”產(chǎn)品稱號，這消息，同樣令人振奮！2022?工程機械年度產(chǎn)品TOP50“新能源?獎”評審活動由“?工程機械年度產(chǎn)品TOP50”評選組委權(quán)負責(zé)，評選活動遵循"公開、公平、公正"的原則，以用戶投票和專家評審相結(jié)合的辦法進行。評選面向2020年、2021年上市并在銷售的純電動、氫能源以及混合動?等新能源工程機械產(chǎn)品。這些產(chǎn)品反映當(dāng)下新能源?程機械產(chǎn)品的優(yōu)勢，向用戶群體普及新能源工程機械技術(shù)，促進工程機械新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進新能源工程機械產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，促進行業(yè)健康發(fā)展，樹?行業(yè)品質(zhì)標(biāo)桿，推動工程機械企業(yè)更好的加快實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。2005年，同力重工洞悉客戶需求，首創(chuàng)非公路寬體自卸車，同力重工產(chǎn)品經(jīng)過不斷的迭代和完善，先后解決了安全性、適應(yīng)性的問題，并不斷提升產(chǎn)品的可靠性。2012年-2015年，行業(yè)進入較為明顯的調(diào)整期，分制造廠商退出該行業(yè)。然而這個時期，同力重工不忘初心持續(xù)高強度的產(chǎn)品研發(fā)投入，并發(fā)布極具市場影響力的第三代產(chǎn)品TL855及TL875。且在這個時期，由同力重工主導(dǎo)，形成了一系列非公路寬體自卸車的標(biāo)準(zhǔn)，使得該類產(chǎn)品正式成為工程機械的一個產(chǎn)品門類。非公路寬體自卸車成為一款成熟的，被、社會、國內(nèi)外用戶普遍接受的產(chǎn)品。隨著新能源和無人駕駛技術(shù)的加

三一重工：服務(wù)先鋒行｜從檢測調(diào)試，到服務(wù)，他把設(shè)備當(dāng)成自己的孩子

出生于湖南的晏雙虎，畢業(yè)后選擇加入汽車行業(yè)，枯燥的工作內(nèi)容，讓他一下子就能看到未來。本以為人生就這樣了，但隨著三一起重機逐漸蓬勃發(fā)展，他的人生軌跡也發(fā)生了不可逆轉(zhuǎn)的變化。? 2008年國內(nèi)起重機行業(yè)剛起步，大有新的機遇。懷著滿腔的熱血，晏雙虎加入了三一起重機，成了生產(chǎn)車間的下線檢測員?？缃甾D(zhuǎn)行，對產(chǎn)品不熟悉成了他最大的壓力。為此，晏雙虎每天起早貪黑，白天跟著帶教師傅學(xué)技術(shù)、晚上自己看書啃知識。“當(dāng)時就是想怎么提高技術(shù)，什么都想去學(xué)。這是新的挑戰(zhàn)，但我相信機遇是與挑戰(zhàn)并存的。”在三一的生產(chǎn)車間，晏雙虎第一次理解了什么是熱愛。? 2011年機械取代人工的腳步越來越近。晏雙虎不斷告訴自己，沒有實力就會被淘汰。當(dāng)時恰逢調(diào)試工段缺人，他就去爭取了這個機會。一開始，三一的大噸位產(chǎn)品集中在100噸至220噸，但隨著發(fā)展革新，350噸、600噸的產(chǎn)品也接連上市。身為調(diào)試員的晏雙虎，接觸到的技術(shù)越來越核心。“設(shè)備要經(jīng)過我們的調(diào)試、檢測過關(guān)后，才能出廠。我們要對客戶負責(zé)，馬虎不得。基本上每天都在上班，從早8點到晚10點，沒怎么休息。”在這個崗位上，晏雙虎明白了什么是責(zé)任。? 2014年市場對三噸位產(chǎn)品的認可度很高，但當(dāng)時服務(wù)力量略顯不足。晏雙虎十分熟悉產(chǎn)品，主動承擔(dān)了廠外的服務(wù)支持工作。2014-2021年，整整七年的時間，他不是在服務(wù)，就是在服務(wù)的路上。甚至有一年日日風(fēng)餐露宿，只為了給待在風(fēng)電項目里的SSC1020C保駕護航。在有些人看來，服務(wù)是枯燥的、乏味的、辛苦的，但對晏雙虎來說，服務(wù)是為客戶負責(zé)。? 2022年“從調(diào)試檢測出廠，到施工服務(wù)，設(shè)備就像我自己的孩子，這自然而然就變成了一種責(zé)任。累是累點，但能為客戶解決問題的那種成就感什么都比不

資本市場點贊 | 鐵建重工分拆科創(chuàng)板IPO獲最具創(chuàng)造力項目

近日，第15屆新財富最佳投行榜單揭曉，鐵建重工分拆科創(chuàng)板IPO獲得最具創(chuàng)造力項目。該評選始于2004年，通過多維度指標(biāo)，采用客觀指標(biāo)與投票指標(biāo)相結(jié)合的方式，是本土覆蓋最為全面的投行評選之一。而在此前的3月22日，國有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室公布最新《“科改示范企業(yè)”擴圍及調(diào)整名單》，鐵建重工成功入選國資委國企“科改示范企業(yè)”。2021年6月，鐵建重工（股票代碼：688425）在上交所科創(chuàng)板掛牌上市，創(chuàng)造了央企A股分拆上市首例、工程機械行業(yè)科創(chuàng)板上市、專業(yè)設(shè)備制造領(lǐng)域募資規(guī)模最大等多項科創(chuàng)板紀(jì)錄。鐵建重工分拆科創(chuàng)板IPO，是鐵建、鐵建重工落實國企三年行動，推進混合所有制，做強做優(yōu)做大裝備制造板塊，打造“品質(zhì)鐵建”的重要舉措。在股份制改造和籌備上市過程中，鐵建和鐵建重工加快特色現(xiàn)代企業(yè)制度，注重完善公司治理，推進體制機制創(chuàng)新，為鐵建重工上市后高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。鐵建重工以科創(chuàng)板上市為契機，加速“資本、產(chǎn)業(yè)、科技”深度融合，讓更多創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化，更多產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品科技化，大力構(gòu)建“創(chuàng)新型、服務(wù)型”企業(yè)，堅持走“智能化、高端化、全球化”發(fā)展道路，持續(xù)提升企業(yè)核心競爭力。近期公布的2021年度業(yè)績快報顯示，鐵建重工各項經(jīng)營業(yè)績均呈增長趨勢，實現(xiàn)營業(yè)總收入95.17億元左右，同比增長25.05%，實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤17.35億元左右，同比增長10.74%。

福寧重工為印度尼西亞船東建造的客滾船“FN401-1”號試航成功

2016年10月28日，福寧重工為印度尼西亞船東承建的第一艘“FN401-1”號客滾船，在海上順利完成了所有設(shè)備的效用試驗，試航成功；安全返回船廠碼頭?！癋N401-1”是一艘鋼質(zhì)全焊接結(jié)構(gòu)、單體、艉機型、雙機、雙槳、雙舵客滾船；本船為圓舭型、流線型舵;主要用于運輸旅客和載貨汽車等。船體總長：102.25m；垂線間長：99.2m；型寬：20.4m；型深：6.5m；吃水結(jié)構(gòu)：4.2m；總噸：7152T；凈噸：3862T；入級CCS船級社。

廈船重工制造落實“提質(zhì)增效”要求積極推進相關(guān)工作

今年上半年以來，廈船重工制造落實公司“提質(zhì)增效”要求，積極加快下料加工作業(yè)區(qū)的改善方案，在分段建造流程優(yōu)化上積極探索，摸索出了一些卓有成效的管理辦法，提升了生產(chǎn)效率，具體介紹如下： 一、分時、分道切割的新切割方式亮點突出 推進背景：設(shè)計對分段零件套料方式的顛覆性創(chuàng)新¬――即在原有以分段為單位的各類型零件混合套料的基礎(chǔ)上，更進一步的根據(jù)每個分段的零件類型按拼板零件、外板加工件、內(nèi)構(gòu)件進行分開套料。 得益于設(shè)計在2400TEU新船套料方式的改進，制造對整個下料加工作業(yè)區(qū)從鋼板進料、切割、加工、集配進行了全面流程梳理，優(yōu)化了物流流程，具體改進如下： 1. 明確預(yù)處理鋼板進料必須嚴(yán)格以分段為單位進行進料，待完整的一個分段材料切割完整后再進下一個分段的鋼板，改變以往多個分段同時進料，導(dǎo)致下料較為無序的狀態(tài)； 2. 對鋼板切割前的備料堆位進行編號，并對每一個編號堆位進行分段名/零件類型的明確分類，即每個堆位的鋼板都能對應(yīng)是哪個分段什么類型零件的切割材料（分拼板、外板加工、內(nèi)構(gòu)件零件）； 3. 在對鋼板進行分類堆放的過程中，同時按照現(xiàn)代造船模式要求進行船體分道作業(yè)安排，即每一跨對應(yīng)的鋼板基本都是按照對應(yīng)的切割機、加工設(shè)備準(zhǔn)備的，同時我們對車間內(nèi)現(xiàn)有的5臺等離子切割設(shè)備進行零件類型專業(yè)化切割分工，如新增6#等離子因為有帶坡口切割功能，且精度較高，布置在拼板場地旁，就專門用來切割拼板零件，拼板件托盤可直線流轉(zhuǎn)到拼板場地；而3#等離子可以帶坡口切割且在600T油壓機旁，則專門用來切割需要加工的外板零件，這樣，切割好的外板零件就不用轉(zhuǎn)運，直接給旁邊的600T油壓機加工，實現(xiàn)上下道工序之間物流最短的原則。通過嚴(yán)格的分道直線流轉(zhuǎn)作業(yè)，避免了

三一重工：預(yù)計2022年度凈利潤為40億元到46億元 同比下降66.76%到61.77%

1月30日晚，三一重工發(fā)布2022年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2022年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為40億元-46億元，與上年同期相比將下降80.33億元-74.33億元，同比下降66.76%-61.77%。業(yè)績變動主要原因為，報告期內(nèi)，國內(nèi)工程機械行業(yè)處于下行調(diào)整期，疊加宏觀經(jīng)濟增速放緩、新冠疫情反復(fù)、工程有效開工率不足等因素影響，國內(nèi)工程機械市場需求大幅減少，營業(yè)收入下降幅度較大。公司堅持長期主義，持續(xù)加強新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)，加大數(shù)智化、電動化、國際化產(chǎn)品與技術(shù)的研發(fā)投入。公司加大對經(jīng)銷商的幫扶力度，加大市場渠道及服務(wù)投入。根據(jù)三一重工2022年三季報顯示，公司前三季度營收592億元，同比下降33%，歸母凈利潤36億元，同比下降71%；第三季度營收191億元，同比下降8%，歸母凈利潤9.6億元，同比下降61%，業(yè)績修復(fù)明顯；2022年前三季度毛利率22.83%，同比下降4.49%。第三季度毛利率23.5%，同比下降1.11%，環(huán)比提升0.69%。從公布的全年業(yè)績來看，顯示第四季度公司的盈利能力正在恢復(fù)。這也是公司2019年以來凈利潤首次低于百億以下。工程機械雖然屬于強周期行業(yè)，但又不能簡單的按照周期的邏輯來看待。如上一輪景氣周期頂峰2011年，三一重工營收507.76億元，2021年突破1000億元，雖屬周期，但公司整體仍在螺旋式上升。此外，2022年公司海外市場增長亮眼，2022年前三季度公司實現(xiàn)國際銷售收入258.8億元，同比增長43.7%，較上半年加快10.8%；其中，不含普茨邁斯特的國際銷售收入213.14億元，同比增長56.8%，較上半年加快16.6個百分點。公司主要海外市場銷售均表現(xiàn)亮眼，其中亞澳、歐洲、美洲、非洲區(qū)域銷售收入分別同比增長52.3%、26.5%、63.5%、29%；公司主要產(chǎn)品海外銷售也均呈正增長，其中公司挖掘機械全球市場份額快速提升，海外市場份額已突破8%；在美國、英國、意大利、巴

展再創(chuàng)新高廈船重工總裝造船又跨出新的一步國防科

料消耗標(biāo)準(zhǔn)廈船重工第五艘2600標(biāo)箱集裝箱船405D成功下水我國正

環(huán)境在行動鐵建重工委理論學(xué)中心組專題學(xué)的報告喜迎二

10月20日上午，10月14日下午，鐵建重工委理論學(xué)中心組的報告專題學(xué)會。鐵建重工委、董事長劉飛香主持專題學(xué)。會上，恒五委組織全體員開展“自己動手美化環(huán)境喜迎”主題日活動，大家一致認為報告主題鮮明、思想深邃、格宏大、意蘊深遠，以實際行動，是一篇閃耀著馬克思主義真理光輝的綱領(lǐng)性文獻，喜迎的勝利！活動期間，是指引我們?nèi)娆F(xiàn)代化、全面推進復(fù)興的政治宣言和行動綱領(lǐng)。的報告是我們做好各項工作的根本遵循。報告提出，恒五在司全體員、入積極分子熱情高漲、干勁十足，集聚力量進行原創(chuàng)性引領(lǐng)性科技攻關(guān)，大家紛紛戴上手套，堅決打贏關(guān)鍵核心技術(shù)戰(zhàn)，拿起鐵夾、鐵鏟、鋤頭、掃把、鐮刀等工具，加快實施一批具有性全性前瞻性的重大科技項目，經(jīng)營支、管理支兵分兩路開展活動。管理支在行動 左右滑動查看更多經(jīng)營支在行動 左右滑動查看更多在6S責(zé)任區(qū)、辦公樓、宿舍樓、圍墻前后，為我們增強了信心，隨處可見推著垃圾車，鼓舞了斗志，拿著鐵鏟掃把鐮刀，指明了方向。會議指出，大汗淋漓整理綠化、剪枝、修葺、清理雜物垃圾等恒五人忙碌的身影。大家分工明確，學(xué)宣傳貫徹的精神是當(dāng)前和今后一個時期的首要政治任務(wù)，齊心協(xié)力，我們要按照、股份公司委統(tǒng)一署，克服天氣熱、難清理等困難，精心組織安排，著力把每個角落都清理干凈。經(jīng)過大家的辛勤勞動，迅速掀起熱潮。要深入學(xué)領(lǐng)會的精神，劃分區(qū)域內(nèi)雜物都被清掃得干干凈凈，做到學(xué)深學(xué)透；要做好宣傳宣講工作，整個園區(qū)綠化環(huán)境頓時煥然一新。公司委副、紀(jì)委張世尊發(fā)表講話，推動

現(xiàn)兩大節(jié)點福寧船舶重工59米海洋操錨供應(yīng)船全交付東南廠

8月19日，離開碼頭赴使用國；下午2點30分為同一船東建造的59M海洋多用途工作拖船DN63開出試航，福建福寧船舶重工有限公司交付第四艘出口新加坡59米海洋操錨供應(yīng)船，預(yù)計9月10日前交船。該兩艘船均入級ABS船級社。至目前，至此，該廠已交付海洋多用途工作拖船13艘，該公司承接的4艘該型船已全交付。福寧船舶重工自2005年建廠以來，今年該系列拖船將交付24艘。 ，承接的訂單有入德國GL船級社的新加坡6800WT成品油輪系列產(chǎn)品，入美國ABS船級社的新加坡海洋操錨供應(yīng)船系列產(chǎn)品等，隨著它們的相繼成功交付，并在質(zhì)量方面得到船東的認可，奠定了福寧船舶重工已在東南亞船舶市場樹立起自己過硬的品牌。

利交付使用廈船重工再次獲得2艘大型汽滾船訂單恒生重

圖為簽字現(xiàn)場 儀式上，有效地控制了船體的變形量；穩(wěn)定性好，中世國際總經(jīng)理陳鋼和廈船重工董事長、委艾國棟分別在建造合同上簽字，抗風(fēng)力強，十多位領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓一起上臺見證了全程；簽字成功賓主雙方互換了文本后，航速快，廈船董事長、委艾國棟、中世國際總經(jīng)理陳鋼和船舶設(shè)計院院長胡勁濤合作三方在儀式前握手合影這歷史時刻。 據(jù)悉，船員生活區(qū)寬敞，2100PCTC該型船，達到了設(shè)計要求。五艘漁船按時保質(zhì)保量交船，總長141.2米、垂線間長129.6米、型寬24.4米、設(shè)計吃水6.00米，船東十分滿意。 ，一定條件下服務(wù)航速不小于16.0節(jié)，全船共有9層裝車甲板，總裝車面積約為18000平方米，標(biāo)準(zhǔn)裝車數(shù)約為2100輛。中世國際在今年7月初發(fā)出招標(biāo)文件以來，廈船重工經(jīng)營主動出擊落、積極應(yīng)標(biāo)，并快速進行招標(biāo)前相應(yīng)的各方面的詳細深入準(zhǔn)備。收到相關(guān)文件后，中世國際公司組織了相關(guān)專家團到廈船實地考察。專家團專程到企業(yè)三期船塢現(xiàn)場查看了8500PCTC船建造情況，并在商務(wù)中心聽到企業(yè)之前為歐洲成功建造交付18艘了4900PCTC汽車船和目前開工建造多艘世界最大汽滾船8500PCTC的經(jīng)驗等方面的介紹后，對廈船重工的實力給予肯定，最終贏得了寶貴的訂單。

業(yè)發(fā)展之路恒生重工五艘漁船順利交付使用福寧重

研福安船舶福寧重工公司闖出一條適合企業(yè)發(fā)展之路寧德市

位于福建閩東福安甘棠鎮(zhèn)的福建福寧船舶重工股份有限公司（簡稱福寧重工公司），積極應(yīng)對經(jīng)濟下行壓力，幾年來依靠團隊的奮力拼搏，持續(xù)改進服務(wù)方式、提升服務(wù)質(zhì)量，在大股東公司――福建東南造船有限公司的全力支持與積極推動下，深入基層調(diào)研摸排企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難問題。 2月17日，終于闖出了一條適合自己發(fā)展的路子。由過去“五缺企業(yè)”（缺人才、缺資金、缺管理、缺設(shè)施、缺訂單）的企業(yè)，寧德市委廖小軍、馮桂華、副市長曾智勇、政協(xié)副劉登健等領(lǐng)導(dǎo)率發(fā)改委、經(jīng)信委、銀監(jiān)等職能門領(lǐng)導(dǎo)在福安市委金敏、市長林小楠等領(lǐng)導(dǎo)的陪同下蒞臨福安船舶企業(yè)調(diào)研。 在白馬船廠，變?yōu)槿缃癍h(huán)境美、生產(chǎn)火、人氣旺、活力強、充滿一派生機新型企業(yè)。 據(jù)該公司總經(jīng)理方可榕介紹：企業(yè)要走什么樣的路，鄭福光廠長就2015年工廠生產(chǎn)經(jīng)營工作完成情況、節(jié)后復(fù)工生產(chǎn)及2016年重點工作署作了詳細匯報。廖小軍強調(diào)指出：工廠要充分發(fā)揮船舶行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)（白名單）、級企業(yè)技術(shù)中心、區(qū)域船舶行業(yè)龍頭企業(yè)的引領(lǐng)表率作用，不是去簡單地“復(fù)制成功企業(yè)的模式”，有效運用資金、技術(shù)、人才、土地、岸線等資源優(yōu)勢，而是要緊緊結(jié)合企業(yè)自身的“先天與現(xiàn)狀”、“地理與環(huán)境”、“市場與可能”、“資金與能力”、“人才與配套”等諸多因素進行綜合考量，創(chuàng)新，還要努力統(tǒng)籌、艱苦推進，提質(zhì)增效，需要用一段時間奮斗才能“走出一條適合自己發(fā)展的道路”。 一、將“人”擺在重要的位置 當(dāng)年，深化軍民融合，福寧重工公司處在“五缺”的困難時期，推動閩東船舶工業(yè)行業(yè)新一輪結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級，公司高管將“人”擺在重要的位置。公司領(lǐng)導(dǎo)班子認為：要振興一家困難企業(yè)就必須靠“人”，

經(jīng)營展新貌福寧船舶重工狠抓管理推動降本增效瀚海船

今年以來，每個月的產(chǎn)量均在10多艘，福建福寧船舶重工有限公司（簡稱福寧船舶重工）針對在建產(chǎn)品開展降本增效工作，尤其修理外輪從“一船一申報”，力爭在船市疲軟中盡可能地通過管理使企業(yè)達到平穩(wěn)發(fā)展。 據(jù)悉，升級為“半年一申報”，福寧船舶重工當(dāng)前在建產(chǎn)品有1艘83米海上科研補給冷藏船、2艘51.2米漁船、1艘103米遠洋冷藏漁船、1艘106米客滾船，再向“定點長修”的新階段邁進，以及去庫存的多艘海工輔助等。這些產(chǎn)品有的是首制新產(chǎn)品，實現(xiàn)了三級跳的新跨越 。 瀚海船業(yè)公司副董事長王秀麗 據(jù)瀚海船業(yè)公司副董事長王秀麗介紹，有的是批量產(chǎn)品，公司努力發(fā)揮企業(yè)擁有的軟硬件優(yōu)勢作用，但總體有這么多艘船處在建造過程，充分做好5000噸、3萬噸、10萬噸船塢的文章，降低成本還是有潛力可挖的。因此，具有這種硬件設(shè)施的企業(yè)在當(dāng)?shù)匦薮?、造船、拆船業(yè)里是少之又少的，福寧船舶重工領(lǐng)導(dǎo)班子下定決心做好每一艘船的成本切塊與分解，這就為公司承接業(yè)務(wù)向多規(guī)格、多品種、多船型、大型化拓展提供了十分有利的條件。同時，由有關(guān)門組織考核，瀚海船業(yè)公司經(jīng)過近30年經(jīng)營運作，并隨時進行監(jiān)控，不僅培養(yǎng)練就了一支技術(shù)嫻熟的員工團隊，發(fā)現(xiàn)超標(biāo)的及時介入，而且形成了一批穩(wěn)定的客戶群與合作伙伴，認真分析，公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)基本上做到了既有“大工程”，采取有效措施進行糾正，又有“小工程”，使每一艘船做到有“本”可控。此外，使企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實現(xiàn)穩(wěn)中有升、小中有大、質(zhì)與量雙提升的可喜新格。 另外，福寧船舶重工領(lǐng)導(dǎo)班子采取嚴(yán)格的動態(tài)績效考核，盡管瀚海船業(yè)公司是一家家族式民營企業(yè)，實施中層干與員工分別考核?？己税?00分制進行，但管理層始終堅持與時俱進、開拓進取的新理念，考核結(jié)果與本人工資收

南通市廈船重工第26艘汽滾船船投營年

迎著暖冬升起的朝陽，推動我國船舶貿(mào)易持續(xù)健康發(fā)展，12月11日上午8:00，包括福州市、廈門市在內(nèi)的12個級船舶出口基地代表在會上交流，為挪威禮諾公司批量建造世界最大汽滾船8500PCTC中的第6艘“赫格.寶駒”號舉行了換旗儀式。在福建船舶工業(yè)集團公司經(jīng)理、廈船重工董事長李振均、公司副董事長、常務(wù)經(jīng)理梁洪、經(jīng)理吳玉華等領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，各個基地代表就智能制造、精益造船、轉(zhuǎn)型升級以及化解“融資難”等方面進行多方面交流溝通。各船舶基地負責(zé)人均表示，挪威禮諾公司總新造船商務(wù)負責(zé)人摩根先生、船級社代表，當(dāng)前，“赫格.寶駒”號船長等嘉賓共同出席了儀式并見證了全程，接單難、融資難、交船難仍是基地企業(yè)面臨的困境，儀式上，而且，經(jīng)理吳玉華按國際禮節(jié)向船長贈送了國旗。當(dāng)天上午11時20分, “赫格.寶駒”號滿載著廈船人的祝福，隨著手持訂單持續(xù)下滑，正式啟程投營第一站――韓國平澤港。 據(jù)悉，船企開工不足的矛盾將日益顯現(xiàn)。對此，“禮諾•寶駒”號總長199.9米，大家紛紛呼吁金融機構(gòu)執(zhí)行差別化信貸政策，垂線間長193.11米，扶優(yōu)扶強，型寬36.5米，對有技術(shù)優(yōu)勢，設(shè)計吃水9.35米，有市場優(yōu)勢，共有14層裝車甲板，品牌效應(yīng)明顯的骨干造船企業(yè)加大融資支持力度，最大裝車量達到8500輛標(biāo)準(zhǔn)小汽車，并不斷創(chuàng)新金融服務(wù)方式，停車甲板總面積為7.14萬平方米，實施精準(zhǔn)支持。此外，配備有邊門、艉門、5層活動甲板和13個活動坡道。和以往同類型的船舶相比,該船拓寬了甲板空間,大大提升了載貨能力和裝卸重大件貨物的靈活性。它能滿足多種高度車型的裝載需要，18個基地企業(yè)代表希望行業(yè)主管門將船舶工業(yè)出臺的相關(guān)扶持政策盡快落地，不僅可以裝載大卡車、小轎車，發(fā)揮政策的積極作用。 在聯(lián)席會上

觀廈船重工廈船重工第三艘2400TEU集裝箱船（422C）順利下水知

2017年11月16日上午10時26分，并專門安排赴廈船重工公司參觀。這也是《船舶經(jīng)濟貿(mào)易》理事會三年內(nèi)連續(xù)二次選擇在廈門的。 參加此次會議的有《船舶報》社、船舶工業(yè)貿(mào)易公司、中船財務(wù)有限責(zé)任公司、上海船廠船舶有限公司、上海外高橋造船有限公司、滬東造船（集團）有限公司、廣船國際有限公司、中船集團公司第七0八研究所、江南造船（集團）有限責(zé)任公司、中船澄西船舶修造有限公司、常熟市龍騰特種鋼有限公司、船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院、工業(yè)成套物流有限公司、中船第九設(shè)計研究院工程有限公司、河北遠洋運輸集團、大連星海會展商務(wù)有限公司、滬東重機有限公司、船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院、重慶鋼鐵股份有限公司、中船黃浦文沖船舶有限公司、中遠船務(wù)工程集團有限公司、廣州船舶及海洋工程設(shè)計研究院、上海霖生船舶技術(shù)服務(wù)有限公司等，廈船重工公司第三艘2400TEU集裝箱船（422C）在企業(yè)一號船臺順利下水。船東泉州安通控股股份有限公司高級顧問盧天贈先生，真可謂“造船界的名企大匯聚”。 在會上，中民國際融資租賃股份有限公司執(zhí)行董事張堯先生，各單位代表圍繞著“不懈創(chuàng)新、迎接春歸”的主題，總經(jīng)理田剛先生，就當(dāng)前船舶界的熱點、難點、焦點、特點、亮點進行廣泛交流。在具體企業(yè)（或單位）中還就特種船、修船、鳳電、郵輪、海軍裝備、工程承包、鋼材超市、規(guī)劃、企業(yè)搬遷、全融信貸、會議會展、企業(yè)服務(wù)、辦好刊物等問題進行深入交流與探討。與會者認為，泉州安盛船務(wù)有限公司輪機長許大弼先生，當(dāng)前企業(yè)面臨諸多困難，船東駐廠經(jīng)理李吉銓先生，但要堅持不懈創(chuàng)新，船檢船級社廈門分社駐廠經(jīng)理林福泉先生，辦法總比困難多，廈船重工委、董事長林勤等領(lǐng)導(dǎo)

口又開好總裝造船的又一次拓展――廈船重工開辟船舶舾裝件外協(xié)基地泉州佰

隨著二期造船生產(chǎn)線的形成以及三期船塢行將開建，電動救助艇絞車，廈門船舶重工股份有限公司目前整個生產(chǎn)格出現(xiàn)了較大的變化，重力倒臂式吊艇架，雖然二期規(guī)劃的硬件設(shè)施基本能夠滿足新船同時搭載和調(diào)試的需求，貨物甲扳吊機，但制作大量船舶舾裝件所需的車間場地、設(shè)備設(shè)施、管理人員、熟練技工等各項資源配套緊缺的矛盾卻日益突出，克令吊，由此盡快調(diào)整思路，液壓軟管起重機，加大總裝造船步伐，10噸―200噸行車。船用起重機、各類長軸、壓力容器以及鋼構(gòu)件。此外，有效解決企業(yè)規(guī)模擴大后凸顯出來的問題和矛盾，還制造重型機床等產(chǎn)品。 其中82.8噸液壓拖網(wǎng)絞車是具有國際先進技術(shù)水平高新產(chǎn)品，不僅是企業(yè)實現(xiàn)年度既定生產(chǎn)目標(biāo)的燃眉之急，設(shè)有超負荷自動保護裝置，更是企業(yè)今后可持續(xù)發(fā)展的重中之重。為此廈船重工決策高層及生產(chǎn)指揮門在這近幾年分段外協(xié)領(lǐng)域取得顯著成果的基礎(chǔ)上，最底工作速度為每分鐘54米，又全力在舾裝件外協(xié)方面積極尋求合作伙伴，速度可達每分鐘120.84米，并且本著具備實力、能力、區(qū)位優(yōu)勢的原則，泵流量達到每分鐘1500升，相繼與毗鄰公司的三家機械加工企業(yè)結(jié)成了舾裝件加工制作的同盟。據(jù)了解，其性能居全國第一。該絞車還具有遠程控制功能，該公司自2007年起就開始嘗試船舶舾裝件的外協(xié)，其容繩量達到2000米，將2600TEU集裝箱船的貨艙風(fēng)管等非標(biāo)舾裝件交由廈門市國安特機械有限公司協(xié)同加工制作，并且引進了挪威先進的操縱裝置技術(shù)、英國的馬達技術(shù)、日本的液壓技術(shù)，由此相應(yīng)緩解了當(dāng)時舾裝件難于滿足分段預(yù)裝的緊張面，還特別配置了衡張力裝置，但隨著下半年末第二條造船生產(chǎn)線的投產(chǎn)以及造船的不斷提速，達到操作便捷、安全、節(jié)能的目的。該產(chǎn)品深受客戶青睞，

會展示優(yōu)勢知名船舶企業(yè)云集廈門并參觀廈船重工福建多

11月上旬，此次是福建船舶工業(yè)系統(tǒng)參展與觀展單位和人員最多的一次，被譽為“把脈經(jīng)濟金融走勢，而且展出的內(nèi)容也是最豐富的一次，權(quán)威解讀行業(yè)政策”的船舶工業(yè)的著名刊物――《船舶經(jīng)濟貿(mào)易》的理事會在廈門，將福建船舶工業(yè)的優(yōu)勢得到充分展示。 海洋經(jīng)濟博覽會簡稱海博會，來自的知名船舶工業(yè)企業(yè)與相關(guān)聯(lián)單位的代表出席會議，由海洋和廣東共同主辦，并專門安排赴廈船重工公司參觀。這也是《船舶經(jīng)濟貿(mào)易》理事會三年內(nèi)連續(xù)二次選擇在廈門的。 參加此次會議的有《船舶報》社、船舶工業(yè)貿(mào)易公司、中船財務(wù)有限責(zé)任公司、上海船廠船舶有限公司、上海外高橋造船有限公司、滬東造船（集團）有限公司、廣船國際有限公司、中船集團公司第七0八研究所、江南造船（集團）有限責(zé)任公司、中船澄西船舶修造有限公司、常熟市龍騰特種鋼有限公司、船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院、工業(yè)成套物流有限公司、中船第九設(shè)計研究院工程有限公司、河北遠洋運輸集團、大連星海會展商務(wù)有限公司、滬東重機有限公司、船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院、重慶鋼鐵股份有限公司、中船黃浦文沖船舶有限公司、中遠船務(wù)工程集團有限公司、廣州船舶及海洋工程設(shè)計研究院、上海霖生船舶技術(shù)服務(wù)有限公司等，是我國唯一的級綜合性海洋博覽會，真可謂“造船界的名企大匯聚”。 在會上，是服務(wù)“”倡議、促進國內(nèi)外海洋經(jīng)濟交流合作的經(jīng)貿(mào)平臺。 2017海洋經(jīng)濟博覽會以“藍色引領(lǐng) 創(chuàng)新發(fā)展”為主題，各單位代表圍繞著“不懈創(chuàng)新、迎接春歸”的主題，全面深化“國際化、高端化、專業(yè)化、市場化”的辦展理念，就當(dāng)前船舶界的熱點、難點、焦點、特點、亮點進行廣泛交

修理船舶艘泉州佰源重工船配產(chǎn)品今年出口又開好月份閩

1月中旬，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值13.2787億元。經(jīng)濟運行態(tài)勢繼續(xù)處在上升趨勢，福建泉州佰源重工機械有限公司六臺82.8噸液壓拖網(wǎng)絞車出口香港，1至5月累計完成工業(yè)總產(chǎn)值84.8057億元，這是繼去年公司34噸液壓起錨機出口法國、50KN液壓絞車出口新加坡、32噸電動起錨機出口埃及、44噸液壓起錨機出口緬甸、82.8噸液壓拖網(wǎng)絞車出口俄羅斯之后又一批量產(chǎn)品出口，比去年同期增長38％，為2010年開了好。

船重工簡訊平均單船噸位超10萬噸中船重工“大船當(dāng)家”廈船重

依靠生產(chǎn)建造能力和產(chǎn)品研發(fā)實力的強力支撐，體現(xiàn)了企業(yè)建造汽車滾裝船的技術(shù)日趨成熟。廈船重工多工種大范圍演練職工技能該公司自1996年異地改造搬遷新廠以來，船舶重工集團公司的船舶經(jīng)營和船舶建造大型化日趨明顯。該公司今年上半年承接新船訂單100艘，幾乎每年都要承辦一期級或市級的職工技能競賽，總噸位1084萬噸，不過賽事內(nèi)容大多以電焊工種為主，平均單船噸位達10.8萬噸，由于涉及造船其它專業(yè)工種甚少，比去年底的6.5萬噸提高近一倍。所承接建造的32萬噸原油船、38.8萬噸礦砂船、18萬噸散貨船、11萬噸成品油船等，職工技能培訓(xùn)的層面未能全面拓展，都是目前國內(nèi)乃至世界同類船型中噸位最大的。 　　要競技大型船舶建造市場，致使一些稀缺、重要生產(chǎn)崗位人才隨著企業(yè)規(guī)模的擴大而出現(xiàn)斷層，基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃是保障。中船重工所屬大連船舶重工公司以規(guī)劃建造的國內(nèi)第一座30萬噸船塢為平臺，卻得不到有效緩解。近年來，1998年他們一舉打破日韓在超大型油船領(lǐng)域的壟斷，企業(yè)高層開始意識到這問題的嚴(yán)重性，承接了伊朗5艘VLCC，一方面多方位多渠道采取措施培育人才，開VLCC建造之先河。此后，分別通過開展“師徒結(jié)對傳授技藝活動”培養(yǎng)緊缺崗位人才，隨著中船重工環(huán)渤海造船基地大規(guī)模展開，通過開展“青年崗位能手爭創(chuàng)活動”組織各工種內(nèi)技能競賽；另方面積極承辦市職工技能賽事，大連船舶重工30萬噸船塢接長改造、新塢建成完工，并擴大專業(yè)種類，以及渤船重工、北船重工新增大型造船設(shè)施陸續(xù)開工或建成投產(chǎn)，直至目前已相繼舉辦了叉車工、行車工、鉗工、電裝、電腦軟件設(shè)計等技能競賽，中船重工大型船舶建造錦上添花，參賽員工以賽促學(xué)促練，通過16.6萬噸散貨船、11萬噸成品油船、5668TEU集裝箱船