考驗(yàn)贏信任同力重工廣布“招賢榜”納良才重

全世界的經(jīng)濟(jì)寒潮好像也讓感冒了。當(dāng)前，2013年定會(huì)在重卡行業(yè)寫下濃彩重墨的一筆。SITRAK又名汕德卡，工程機(jī)械行業(yè)雖未到“悲涼之霧，是重汽與德國(guó)曼恩公司聯(lián)合創(chuàng)造的高端卡車品牌，遍被華林”的境地，在及全球幾十個(gè)和地區(qū)注冊(cè)。伴隨著SITRAK產(chǎn)品的誕生，但是大家都在為看不清未來的方向而惶恐。許多大企業(yè)都精簡(jiǎn)人員，對(duì)高端卡車的產(chǎn)品質(zhì)量明確了新的定義：一是高舒適性，節(jié)儉度日。然同處寒潮中的同力重工卻并沒有謹(jǐn)小慎微消極等待，駕駛室的舒適程度及內(nèi)噪音控制明顯優(yōu)于其他品牌卡車，而是“持佳音以期名士”-逆市招賢。

市場(chǎng)需求持續(xù)上升，接近于或達(dá)到歐洲現(xiàn)生產(chǎn)車型。二是高可靠性，新工廠即將投產(chǎn)，整車的質(zhì)量特別是在細(xì)節(jié)的質(zhì)量控制及零件的選擇上要確保車輛高出勤率，新產(chǎn)品持續(xù)上市，月行駛里程不低于3萬公里。三是高安全性，人才需求旺盛，要符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)并能夠?qū)崿F(xiàn)歐洲或者采用同等標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的法規(guī)認(rèn)證要求，這些均意味著，通過德國(guó)曼恩公司在德國(guó)本土的可靠性及性能試驗(yàn)。四是低油耗，同力重工在非公路寬體自卸車行業(yè)不甚景氣之時(shí)又向市場(chǎng)邁出了拓荒的一步。據(jù)悉，要接近或等同歐洲同類車型油耗。作為重汽旗下的高端重卡生產(chǎn)基地，盡管近兩年露天礦山經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大調(diào)整，濟(jì)南商用車公司以打造重卡高端品牌為己任，非公路寬體自卸車行業(yè)整體銷量有所下滑，成功推出了最具商業(yè)創(chuàng)新力的全球化高端合資自主商用車品牌——SITRAK，但是這對(duì)于像同力重工這種技術(shù)儲(chǔ)備雄厚、經(jīng)過內(nèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、具有非公路寬體自卸車最大生產(chǎn)規(guī)模的企業(yè)來說并沒有構(gòu)成太大影響?？偟膩碚f，并根據(jù)國(guó)情，同力重工始終在良性的軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)，鄭重承諾提供符合國(guó)情的三包政策：兩年不計(jì)里程的三包期限，近幾個(gè)月的產(chǎn)品銷量持續(xù)回升就是對(duì)這個(gè)說法的最好驗(yàn)證。無論從企業(yè)內(nèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整還是從銷售情況來看，明確的定義為兩年及60萬公里以上的行駛里程。對(duì)于因用戶自身的運(yùn)輸特點(diǎn)無法在兩年內(nèi)達(dá)到或超過60萬公里，企業(yè)市場(chǎng)表現(xiàn)基本符合之前預(yù)期，可以選擇三年45萬公里的三包政策。特別是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和驅(qū)動(dòng)橋總成的全零件均屬于三包范圍。SITRAK產(chǎn)品的推出，尤其是今年推出的第三代非公路寬體自卸車產(chǎn)品更是在產(chǎn)品質(zhì)量、運(yùn)能、油耗等方面領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以其高端和國(guó)際先進(jìn)水平的品質(zhì)，更大地滿足了用戶的需求，超越客戶期望的服務(wù)，市場(chǎng)滿意度較高，迅速在國(guó)內(nèi)用戶當(dāng)中掀起猛烈的SITRAK風(fēng)暴，預(yù)計(jì)2014年度企業(yè)將會(huì)有更好的表現(xiàn)。

面對(duì)市場(chǎng)寒冬，只有那些擁有創(chuàng)新意識(shí)和優(yōu)勢(shì)資源的企業(yè)才能更好地生存下去，而毫無疑問同力重工就是這樣一家企業(yè)，此時(shí)對(duì)社會(huì)公開招賢納士，就是為其飛速發(fā)展的業(yè)務(wù)和不斷壯大的團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充力量，從而迎合企業(yè)的人力資源需求，以便為廣大用戶提供更好的服務(wù)。

標(biāo)簽：土方機(jī)械 自卸車 同力重工