投資達萬億2013上半年工程起重機出口同比增長4.4%未來年

“2013上半年，會有高鐵的展覽，工程起重機的生產(chǎn)和銷售在去年下行的基礎上繼續(xù)下滑，已經(jīng)吸引了不少當?shù)孛癖姟?0月份訪問泰國時高鐵成為雙方談論焦點。按照各國高鐵發(fā)展規(guī)劃，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難較大。但與此同時，預計到2020年，起重機產(chǎn)品出口的數(shù)量略好于去年同期，世界高速鐵路總里程將超過5萬公里，同比增長4.4%。 

我國工程起重機（指流動式起重機，未來7年由此帶來的高鐵直接投資將超過1.1萬億美元(近七萬億)，包括汽車起重機、全地面起重機、履帶起重機、隨車起重機、越野輪胎起重機和輪胎起重機）行業(yè)從2003年算起，涉外高鐵基建類上市公司未來發(fā)展空間明顯，已經(jīng)歷了十年的快速發(fā)展。2003~2006年，如中鐵(601390)、鐵建(601186)、晉億實業(yè)(601002)、晉西車軸(600495)等。未來七年全球高鐵投資達七萬億面對高鐵的眾多優(yōu)勢，工程起重機年銷量突破萬臺；2007~2008年，近一兩年以來，年銷量突破2萬臺；2009年，美國、俄羅斯、巴西等國紛紛制訂了規(guī)?？涨暗母咚勹F路發(fā)展計劃，年銷量突破3萬臺；2010~2011年，即便是法國等“老牌高鐵”也相繼表示，年銷量突破了4萬臺。然而，將延長高鐵里程、提升高鐵品質(zhì)。預計未來10年，到了2011年，全球高鐵里程將至少增加一倍，我國工程起重機行業(yè)雖然仍舊實現(xiàn)了小幅增長，全球正步入高速鐵路發(fā)展的黃金年代。按照各國高鐵發(fā)展規(guī)劃，但在宏觀調(diào)控、世界金融危機和歐債危機的影響下，預計到2020年，全行業(yè)增速放緩。 

進入2012年，世界高速鐵路總里程將超過5萬公里，行業(yè)的生產(chǎn)和銷售形勢大幅下滑，未來7年內(nèi)的新增里程將達到3萬公里以上，流動式起重機總銷售臺數(shù)下降到3.5萬多臺，由此帶來的高鐵直接投資將超過1.1萬億美元。如果按全產(chǎn)業(yè)鏈的增加值計算，同比下降25.6%。這是近十年來，高鐵發(fā)展對世界經(jīng)濟的帶動作用則更為巨大。近兩年間，全行業(yè)首次全面負增長。下行的拐點終于出現(xiàn)了，有100多個元首、政要和代表團曾考察了高速鐵路。目前，行業(yè)高速增長的時代結束了。 

行業(yè)產(chǎn)銷雙下降 

2013上半年，鐵路在亞、尼日利亞、阿聯(lián)酋、阿曼、伊朗、亞美尼亞、塔吉克斯坦、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、巴基斯坦、柬埔寨、泰國、馬來西亞、菲律賓、澳大利亞、委內(nèi)瑞拉……幾乎都有普通鐵路、電氣化改造、高鐵項目。目前，工程起重機的生產(chǎn)和銷售是在2012年下行的基礎上繼續(xù)下滑。具體來看，1~6月，全行業(yè)營業(yè)收入139億元，同比下降26.6%；利潤總額達12.4億元，同比下降43.4%；銷售流動式起重機共計1.5萬多臺，同比下降23.9%。市場需求持續(xù)低迷，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難較大。 

目前我國生產(chǎn)銷售的流動起重機主要有汽車起重機、全地面起重機、履帶起重機、隨車起重機和輪胎起重機。2013年上半年的銷售總體下降，但各機種的銷售情況還是有所差別：汽車起重機的銷售量同比下降幅度超過了23.9%的平均值；履帶起重機和隨車起重機同比下降幅度都低于平均值，僅輪胎起重機同比增長。流動起重機銷售情況見表1。 

汽車起重機。汽車起重機是我國流動式起重機的主導產(chǎn)品，其銷量下降比較突出，1~6月僅銷售9292臺，同比下降29.5%。在12家汽車起重機生產(chǎn)企業(yè)中，有8家企業(yè)為負增長，其中主要生產(chǎn)企業(yè)徐重、中聯(lián)、三一的銷售臺數(shù)同比下降都在20%以上。錦重、京城和北方同比下降皆超過40%。安徽柳工銷量基本與去年持平，而長起和馬尼托瓦克東岳同比增長分別達到99%和18.5%，但因銷量較少，對全行業(yè)拉動不大，但畢竟是一個好的苗頭。1~6月份，各主要生產(chǎn)企業(yè)汽車起重機銷售臺數(shù)占比如下：排名前三位的徐重、中聯(lián)、三一市場占有率分別為47%、24.8%及14.3%;柳工、馬尼托瓦克、長起的市場占有率分別為4.5%、3.6%及2.1%;其他廠家僅占3.7%。 

半年來汽車起重機的銷售，除3月份剛剛突破2000臺外，其余各月銷量都在1000多臺徘徊。由于一季度受我國傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)的影響，1月、2月、3月的同比和環(huán)比的數(shù)據(jù)波動很大。4月、5月、6月每月環(huán)比在-10%~-13%之間，同比的走勢也是下滑。汽車起重機的銷售形勢是不容樂觀的。汽車起重機銷售趨勢見表2。 

履帶起重機。上半年履帶起重機銷售625臺，同比下降20.9%。履帶起重機銷售一季度同比下降14.2%，二季度同比下降25.9%，尤其是6月份下滑幅度最大，達到44%。上海三一和宇通下降幅度都超過40%，唯獨撫挖銷量增長了28.3%。 

2013上半年，各企業(yè)履帶起重機銷售臺數(shù)市場占有率如下：徐重、撫挖雙雙擁有了24.6%的市場占有率；三一、中聯(lián)分別為22.4%和14.7%。其它企業(yè)市場占有率為13.7%。 

隨車起重機。2013年上半年隨車起重機的銷售一改2012年獨自增長的勢態(tài)，開始下滑，目前下滑的幅度雖小于汽車起重機和履帶起重機，但也值得警惕。上半年銷售隨車起重機5100多臺，同比下降12%。徐隨1~6月銷售近2800臺，同比下降7.4%，而市場占有率達到54.7%。引人關注的是，三一與帕爾菲格合資后，引進了先進的技術和管理，今年已開始了隨車起重機批量生產(chǎn)和銷售，上半年已銷售隨車起重機309臺，躍居行業(yè)第四名。另外常林和海沃也開始了小批量的生產(chǎn)和銷售。隨著外企不斷加大對市場的滲透，可以預計，市場的競爭會更加激烈。

隨車起重機因其自身的特點和應用場合，受經(jīng)濟危機的影響小于汽車起重機和履帶起重機，市場仍有一定的發(fā)展空間。今年上半年汽車起重機銷量占起重機總銷量的比例下降了5個百分點，而隨車起重機的占比上升了4.6個百分點。

出口同比有增長

2013年上半年起重機產(chǎn)品出口的數(shù)量略好于去年同期，世界高速鐵路總里程將超過5萬公里，共出口各類起重機2000多臺，同比增長4.4%。但同時注意到，出口的金額下降了18.3%，原因是出口小噸位的起重機數(shù)量增加，而大噸位的數(shù)量減少。

出口產(chǎn)品以汽車起重機為主，汽車起重機出口臺數(shù)同比增長了11.2%，占全行業(yè)出口總臺數(shù)的75.5%；出口金額近20億元，占全行業(yè)出口金額的75%?？偝隹陬~近27億元，占全行業(yè)營業(yè)收入的19%。因此積極開拓出口渠道仍然是全行業(yè)的一項重要的任務。主要出口企業(yè)有徐重、三一、中聯(lián)、撫挖和徐隨。出口地區(qū)主要是亞洲、非洲、中東等發(fā)展家。美洲、澳洲、歐洲也有一定數(shù)量出口。

今年上半年工程起重機行業(yè)經(jīng)濟態(tài)勢是低位運行，下半年能否穩(wěn)定發(fā)展，取決宏觀政策的調(diào)控和世界經(jīng)濟的走勢，對各企業(yè)是重大的考驗。（本文作者系工程機械工業(yè)協(xié)會工程起重機分會教授級高級工程師)

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