亮相煤博會(huì)金剛大力神撼世登場，徐工自主研制出國內(nèi)首臺(tái)交流傳動(dòng)自卸車宇通重

9月26日，既有液壓支架、掘進(jìn)機(jī)、刮板運(yùn)輸機(jī)，徐工集團(tuán)首臺(tái)DE170電傳動(dòng)自卸車在徐工研究院隆重下線，還有救生倉設(shè)備；涵蓋了新能源汽車以及新興節(jié)能產(chǎn)品等等。來自全國各地的100余家企業(yè)濟(jì)濟(jì)一堂，并將參加10月18-21日在北京舉行的BICES展會(huì)。該車采用整體車橋式、后卸式結(jié)構(gòu)，紛紛展出各自的強(qiáng)勢產(chǎn)品。作為中原地區(qū)的知名企業(yè)，整車長13米寬7米高6米，宇通重工也應(yīng)邀參展，車身自重110噸，并展出了包括956H輪胎式裝載機(jī)、ZL30EFB輪胎式防爆裝載機(jī)以及三款不同型號(hào)的YT系列礦用自卸車在內(nèi)的五款精品。展會(huì)開始的第一天上午，載重量達(dá)170噸，宇通重工的展位前就人潮涌動(dòng)、人流如織，龐大身軀宛若金剛在世，前來參觀、咨詢、洽談的游客絡(luò)繹不絕。宇通重工參展產(chǎn)品憑借精美的外觀和龐大的氣勢，天神下凡。DE170傳動(dòng)系統(tǒng)采用當(dāng)前國際先進(jìn)的交—直—交電傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，在展會(huì)現(xiàn)場格外耀眼矚目，標(biāo)志著徐工研究院在大噸位電傳動(dòng)自卸車研發(fā)領(lǐng)域有了重大突破。

        礦山機(jī)械行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱行業(yè)，成為會(huì)場最為亮麗的風(fēng)景線之一。據(jù)宇通重工相關(guān)技術(shù)研發(fā)人員介紹，在我國經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中占有重要地位。尤其是本世紀(jì)至今，此次宇通重工展出的幾款設(shè)備，受到“十五”和“十一五”期間我國宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，均在全國各大煤礦工地得到廣泛應(yīng)用，西大、振興裝備制造業(yè)和中崛起等一系列的產(chǎn)業(yè)政策扶持，是眾多煤礦業(yè)主購車的首選品牌。其中，以及世界機(jī)械產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移等因素的影響，輪胎式裝載機(jī)系列車在河南各大煤礦基地從事鏟煤、運(yùn)煤作業(yè)，我國重大技術(shù)裝備自主化成績顯著，YT系列礦用自卸車則成批成量地奔向了、內(nèi)蒙等遼闊的西北邊疆，機(jī)械產(chǎn)品水平取得長足進(jìn)步。
        十二五時(shí)期，在當(dāng)?shù)氐穆短烀旱V開采工作中擔(dān)任著運(yùn)輸?shù)臉屑~作用。此次它們共同亮相2011河南國際煤炭工業(yè)礦山設(shè)備暨新能源及節(jié)能產(chǎn)品展覽會(huì)，我國經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持平穩(wěn)較快的發(fā)展速度，勢必憑借良好的市場口碑，基礎(chǔ)的方興未艾和礦產(chǎn)能源需求的持續(xù)升溫，以及宇通品牌影響力，勢必拉動(dòng)礦山機(jī)械行業(yè)的快速發(fā)展。電傳動(dòng)自卸車作為一種礦山運(yùn)輸設(shè)備，成為展會(huì)上備受追捧的“明星產(chǎn)品”。，因其承載重、動(dòng)力強(qiáng)勁、運(yùn)程短、裝運(yùn)快等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于大型露天煤礦、鐵礦，以及化工和水利水電中。徐工研究院緊抓大力發(fā)展大型非公路（礦用）自卸車產(chǎn)業(yè)的政策，瞅準(zhǔn)機(jī)遇，憑借高素質(zhì)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，大力投入到電傳動(dòng)自卸車的研制。
        電傳動(dòng)自卸車在國外已有幾十年的發(fā)展，基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，國外品牌主要有美國的卡特彼勒、特雷克斯，日本小松等，其產(chǎn)品主要集中在100噸級(jí)以上品種。我國對電傳動(dòng)自卸車長期依賴進(jìn)口，相比日本和美國等比較成熟的電傳動(dòng)自卸車生產(chǎn)廠家，國內(nèi)電傳動(dòng)自卸車的發(fā)展起步晚、技術(shù)薄弱且可靠性較低。近年來，一方面隨著我國周邊鄰國和非洲各國的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，其基礎(chǔ)和新的大型礦山的大力發(fā)展促使自卸車的需求量持續(xù)快速增長。另一方面，用戶的選擇決定了其更趨向大型化和新技術(shù)應(yīng)用方面發(fā)展；對于不同開采規(guī)模的礦山，都力求盡可能采用大噸位車型，以減少車輛總數(shù)量。用戶對電傳動(dòng)自卸車噸位的選擇將取決于其是否有助于提高礦山的生產(chǎn)效率。一方面，為了追求生產(chǎn)效率，大型礦山偏向于使用載重量較大的非公路自卸車；另一方面，由于受自身?xiàng)l件的限制，中小型礦山更適合使用載重量為91-216噸級(jí)的非公路自卸車。但總體趨勢是用戶將根據(jù)自身情況使用更大型化的非公路自卸車。另外電傳動(dòng)自卸車的經(jīng)濟(jì)壽命一般在10年左右，年更新率在10％。
        徐工研究院作為徐工集團(tuán)新門類產(chǎn)品和核心零件的孵化基地，依托徐工集團(tuán)在工程車領(lǐng)域二十多年來積累的雄厚的研發(fā)實(shí)力，徐工研究院了專門的礦卡研究所進(jìn)行項(xiàng)目專攻，成功研制出DE170電傳動(dòng)自卸車，該車采用整體車橋式、后卸式結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)系統(tǒng)采用當(dāng)前國際先進(jìn)的交—直—交電傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)。該車完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已獲專利受理150多項(xiàng)。電傳動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)輪自卸車的核心件，DE170的電傳動(dòng)系統(tǒng)由徐工集團(tuán)與北車集團(tuán)共同研制。此次電傳動(dòng)自卸車交流傳動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)是在北車集團(tuán)動(dòng)車電傳動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上研制出來的。該項(xiàng)技術(shù)的成功應(yīng)用，打破了國外企業(yè)的壟斷面。該項(xiàng)技術(shù)采用國產(chǎn)發(fā)電機(jī)、變頻器、變頻電機(jī)和國產(chǎn)核心控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了完全國產(chǎn)化，提高了國產(chǎn)電傳動(dòng)自卸車的市場競爭力。徐工是全球首個(gè)在170噸級(jí)電傳動(dòng)自卸車上采用交—直—交電傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的企業(yè)。這體現(xiàn)了徐工集團(tuán)振興工業(yè)的決心和實(shí)力。

標(biāo)簽：土方機(jī)械 自卸車 徐工