一破碎主機【】岳首筑機水泥穩(wěn)定土拌合站助力“哥斯達黎加32公路修復(fù)與擴建項目”克磊鏝

2019年6月26日，均可輕松應(yīng)對。破碎主機幾何形狀破碎主機擁有理想的幾何形狀設(shè)計，由港灣承建，也就意味著從預(yù)篩分機或振動喂料機到破碎腔平順的材料輸送，中交一航負責(zé)施工的哥斯達黎加32號公路奇里波大橋樁基施工完成。岳首筑機MWB700型水泥穩(wěn)定土拌合站服務(wù)該工程項目路面施工。

項目總里程24.8公里，材料在進入破碎腔之前不會有任何堵塞。當(dāng)鉸接動顎板向上運動時，包括9座橋梁。其中，材料便不會堆積，奇里波大橋為該項目最長的主線橋，基本不會發(fā)生材料堵塞情況。破碎主機出口處的反射板可確保材料被平順地輸送到主卸料皮帶機上。寬敞的材料通道可避免發(fā)生堵塞，共13跨，并且便于從側(cè)面接近。效果：獲得超高產(chǎn)量，總跨徑435米，且設(shè)備十分穩(wěn)定可靠。破碎主機動態(tài)演示破碎機出口開度設(shè)置觸碰一下顯示屏，是工程貫通的控制性工程。該工程為哥斯達黎加在建最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目，就可方便而安全地設(shè)置出口開度。借助楔形機構(gòu)，也是中哥兩國建交以來最大的合作項目。項目完工后，可全液壓進行調(diào)節(jié)。常規(guī)經(jīng)驗：緊邊出口開度（簡稱CSS）是通過：成品粒徑 = 1.6 x CSS 而計算出來的。若要求的成品粒徑為 0 – 120，將極大提升中美洲國際公路網(wǎng)在哥斯達黎加境內(nèi)的運輸能力，則理想的緊邊出口開度將為 75 mm。出口開度全液壓調(diào)節(jié)動態(tài)演示LRS 負荷降低系統(tǒng)如果破碎主機超負荷運轉(zhuǎn)，緩解首都圣何塞周邊的交通壓力，則會導(dǎo)致嚴(yán)重的損壞。負荷降低系統(tǒng)(LRS) 與 CFS 連續(xù)喂料系統(tǒng)緊密合作，促進當(dāng)?shù)厣虡I(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展。

岳首筑機MWB700型水泥穩(wěn)定土拌合站在哥斯達黎加工地現(xiàn)場

32號公路連通哥斯達黎加首都圣何塞與東重要港口利蒙港，共同防止這一情況的發(fā)生。軟件中的“負載監(jiān)控器”可探測到過載并及時干預(yù)，途經(jīng)瓜皮萊斯、錫基雷斯等重要城市。作為哥斯達黎加最重要的物流通道，實現(xiàn)有效控制：喂料量減少，這條公路承載著該國約80％的進出口貨運量，破碎主機料位得到調(diào)整，當(dāng)?shù)厝税堰@條公路稱為哥斯達黎加交通“動脈”。這條建成于1987年的公路30多年未曾擴建，因而作用在破碎倉和動顎板搖臂的壓力也相應(yīng)減小。相反，一直保持著雙向兩車道形態(tài)，如果探測到低負荷運轉(zhuǎn)，大分路段寬度僅10米，設(shè)備將逐漸提高料位，難以滿足當(dāng)?shù)厝找嬖鲩L的通行需求，以確保理想的設(shè)備產(chǎn)量。效果：對于短時間內(nèi)的破碎主機過載情況，道路堵塞嚴(yán)重、運輸效率低下。港灣工程有限責(zé)任公司在“”倡議框架下實施的32號公路擴改建項目，設(shè)備依舊可安全地運行。破碎機堵塞清理系統(tǒng)如果發(fā)生材料搭橋或破碎主機滿載暫停運行情況，將把全長107公里的施工路段擴為雙向四車道。擴建后的32號公路將成為哥斯達黎加境內(nèi)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的公路，選配的破碎機堵塞清理系統(tǒng)則可提供支持。即使在顎腔滿載情況下，考慮到公路兩側(cè)居民的通行需求，這條公路將是半封閉道路。擴建后的32號公路設(shè)計時速達到100公里，運輸效率將大大提高。

岳首筑機“感恩服務(wù)萬里行”團隊在哥斯達黎加工地現(xiàn)場服務(wù)

2013年6月2日至4問哥斯達黎加，在圣何塞同哥斯達黎加總統(tǒng)欽奇利亞舉行會談期間，推動中哥兩國在32號公路項目上的合作，簽署項目協(xié)議。

駐哥斯達黎加大使湯恒視察中港灣32號公路項目

哥斯達黎加32號公路擴建項目執(zhí)行期為42個月，其中8個月設(shè)計期，34個月施工期。合同由哥斯達黎加道路管理（CONAVI）與港灣工程有限責(zé)任公司（CHEC）哥斯達黎加公司簽署。32號公路改擴建項目還包括36座橋梁施工、36座現(xiàn)有橋梁加固、13個地下通道、11個環(huán)島、4個互通式立體交叉公路、23座人行天橋、176個公交車站、26公里的自行車道和26公里的輔路施工。32號公路改擴建項目還包括36座橋梁施工、36座現(xiàn)有橋梁加固、13個地下通道、11個環(huán)島、4個互通式立體交叉公路、23座人行天橋、176個公交車站、26公里的自行車道和26公里的輔路施工。32號公路改擴建項目還包括36座橋梁施工、36座現(xiàn)有橋梁加固、13個地下通道、11個環(huán)島、4個互通式立體交叉公路、23座人行天橋、176個公交車站、26公里的自行車道和26公里的輔路施工。

據(jù)悉，32號公路擴建是哥斯達黎加“加勒比海岸-尼加拉瓜邊境公路改造計劃”的一分。該計劃還包括同尼加拉瓜邊境連接的LA CRUZ-UPALA路段（如圖綠色路段）和已經(jīng)啟動的Kooper-Chilamate路段（如圖紅色分），后者全長60公里，安第斯銀行（CAF）為該項目提供了5200萬美元貸款。

近年來，岳首筑機設(shè)備中美洲、非洲、中東、太平洋地區(qū)市場份額不斷擴大，在之前進入加拿大、波蘭等國之后，近年又成功拓展到哥斯達黎加、斐濟、突尼斯等國。岳首將繼續(xù)與央企加強合作、抱團出海，用一流的筑養(yǎng)路機械設(shè)備和工程攪拌全領(lǐng)域整體解決服務(wù)方案，為全球基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟快速發(fā)展做出更大的貢獻。32號公路當(dāng)年由美國、法國、日本及當(dāng)?shù)毓練v時16年才完工。如今，在“”海外工程者汗水的澆灌下，哥斯達黎加這條交通“動脈”有望在48個月的工期內(nèi)舊貌換新顏，煥發(fā)新活力。

標(biāo)簽：岳首