一破碎主機(jī)【】岳首筑機(jī)水泥穩(wěn)定土拌合站助力“哥斯達(dá)黎加32公路修復(fù)與擴(kuò)建項(xiàng)目”克磊鏝

2019年6月26日，均可輕松應(yīng)對(duì)。破碎主機(jī)幾何形狀破碎主機(jī)擁有理想的幾何形狀設(shè)計(jì)，由港灣承建，也就意味著從預(yù)篩分機(jī)或振動(dòng)喂料機(jī)到破碎腔平順的材料輸送，中交一航負(fù)責(zé)施工的哥斯達(dá)黎加32號(hào)公路奇里波大橋樁基施工完成。岳首筑機(jī)MWB700型水泥穩(wěn)定土拌合站服務(wù)該工程項(xiàng)目路面施工。

項(xiàng)目總里程24.8公里，材料在進(jìn)入破碎腔之前不會(huì)有任何堵塞。當(dāng)鉸接動(dòng)顎板向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，包括9座橋梁。其中，材料便不會(huì)堆積，奇里波大橋?yàn)樵擁?xiàng)目最長(zhǎng)的主線橋，基本不會(huì)發(fā)生材料堵塞情況。破碎主機(jī)出口處的反射板可確保材料被平順地輸送到主卸料皮帶機(jī)上。寬敞的材料通道可避免發(fā)生堵塞，共13跨，并且便于從側(cè)面接近。效果：獲得超高產(chǎn)量，總跨徑435米，且設(shè)備十分穩(wěn)定可靠。破碎主機(jī)動(dòng)態(tài)演示破碎機(jī)出口開度設(shè)置觸碰一下顯示屏，是工程貫通的控制性工程。該工程為哥斯達(dá)黎加在建最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，就可方便而安全地設(shè)置出口開度。借助楔形機(jī)構(gòu)，也是中哥兩國建交以來最大的合作項(xiàng)目。項(xiàng)目完工后，可全液壓進(jìn)行調(diào)節(jié)。常規(guī)經(jīng)驗(yàn)：緊邊出口開度（簡(jiǎn)稱CSS）是通過：成品粒徑 = 1.6 x CSS 而計(jì)算出來的。若要求的成品粒徑為 0 – 120，將極大提升中美洲國際公路網(wǎng)在哥斯達(dá)黎加境內(nèi)的運(yùn)輸能力，則理想的緊邊出口開度將為 75 mm。出口開度全液壓調(diào)節(jié)動(dòng)態(tài)演示LRS 負(fù)荷降低系統(tǒng)如果破碎主機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，緩解首都圣何塞周邊的交通壓力，則會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的損壞。負(fù)荷降低系統(tǒng)(LRS) 與 CFS 連續(xù)喂料系統(tǒng)緊密合作，促進(jìn)當(dāng)?shù)厣虡I(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展。

岳首筑機(jī)MWB700型水泥穩(wěn)定土拌合站在哥斯達(dá)黎加工地現(xiàn)場(chǎng)

32號(hào)公路連通哥斯達(dá)黎加首都圣何塞與東重要港口利蒙港，共同防止這一情況的發(fā)生。軟件中的“負(fù)載監(jiān)控器”可探測(cè)到過載并及時(shí)干預(yù)，途經(jīng)瓜皮萊斯、錫基雷斯等重要城市。作為哥斯達(dá)黎加最重要的物流通道，實(shí)現(xiàn)有效控制：喂料量減少，這條公路承載著該國約80％的進(jìn)出口貨運(yùn)量，破碎主機(jī)料位得到調(diào)整，當(dāng)?shù)厝税堰@條公路稱為哥斯達(dá)黎加交通“動(dòng)脈”。這條建成于1987年的公路30多年未曾擴(kuò)建，因而作用在破碎倉和動(dòng)顎板搖臂的壓力也相應(yīng)減小。相反，一直保持著雙向兩車道形態(tài)，如果探測(cè)到低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，大分路段寬度僅10米，設(shè)備將逐漸提高料位，難以滿足當(dāng)?shù)厝找嬖鲩L(zhǎng)的通行需求，以確保理想的設(shè)備產(chǎn)量。效果：對(duì)于短時(shí)間內(nèi)的破碎主機(jī)過載情況，道路堵塞嚴(yán)重、運(yùn)輸效率低下。港灣工程有限責(zé)任公司在“”倡議框架下實(shí)施的32號(hào)公路擴(kuò)改建項(xiàng)目，設(shè)備依舊可安全地運(yùn)行。破碎機(jī)堵塞清理系統(tǒng)如果發(fā)生材料搭橋或破碎主機(jī)滿載暫停運(yùn)行情況，將把全長(zhǎng)107公里的施工路段擴(kuò)為雙向四車道。擴(kuò)建后的32號(hào)公路將成為哥斯達(dá)黎加境內(nèi)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的公路，選配的破碎機(jī)堵塞清理系統(tǒng)則可提供支持。即使在顎腔滿載情況下，考慮到公路兩側(cè)居民的通行需求，這條公路將是半封閉道路。擴(kuò)建后的32號(hào)公路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到100公里，運(yùn)輸效率將大大提高。

岳首筑機(jī)“感恩服務(wù)萬里行”團(tuán)隊(duì)在哥斯達(dá)黎加工地現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)

2013年6月2日至4問哥斯達(dá)黎加，在圣何塞同哥斯達(dá)黎加總統(tǒng)欽奇利亞舉行會(huì)談期間，推動(dòng)中哥兩國在32號(hào)公路項(xiàng)目上的合作，簽署項(xiàng)目協(xié)議。

駐哥斯達(dá)黎加大使湯恒視察中港灣32號(hào)公路項(xiàng)目

哥斯達(dá)黎加32號(hào)公路擴(kuò)建項(xiàng)目執(zhí)行期為42個(gè)月，其中8個(gè)月設(shè)計(jì)期，34個(gè)月施工期。合同由哥斯達(dá)黎加道路管理（CONAVI）與港灣工程有限責(zé)任公司（CHEC）哥斯達(dá)黎加公司簽署。32號(hào)公路改擴(kuò)建項(xiàng)目還包括36座橋梁施工、36座現(xiàn)有橋梁加固、13個(gè)地下通道、11個(gè)環(huán)島、4個(gè)互通式立體交叉公路、23座人行天橋、176個(gè)公交車站、26公里的自行車道和26公里的輔路施工。32號(hào)公路改擴(kuò)建項(xiàng)目還包括36座橋梁施工、36座現(xiàn)有橋梁加固、13個(gè)地下通道、11個(gè)環(huán)島、4個(gè)互通式立體交叉公路、23座人行天橋、176個(gè)公交車站、26公里的自行車道和26公里的輔路施工。32號(hào)公路改擴(kuò)建項(xiàng)目還包括36座橋梁施工、36座現(xiàn)有橋梁加固、13個(gè)地下通道、11個(gè)環(huán)島、4個(gè)互通式立體交叉公路、23座人行天橋、176個(gè)公交車站、26公里的自行車道和26公里的輔路施工。

據(jù)悉，32號(hào)公路擴(kuò)建是哥斯達(dá)黎加“加勒比海岸-尼加拉瓜邊境公路改造計(jì)劃”的一分。該計(jì)劃還包括同尼加拉瓜邊境連接的LA CRUZ-UPALA路段（如圖綠色路段）和已經(jīng)啟動(dòng)的Kooper-Chilamate路段（如圖紅色分），后者全長(zhǎng)60公里，安第斯銀行（CAF）為該項(xiàng)目提供了5200萬美元貸款。

近年來，岳首筑機(jī)設(shè)備中美洲、非洲、中東、太平洋地區(qū)市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，在之前進(jìn)入加拿大、波蘭等國之后，近年又成功拓展到哥斯達(dá)黎加、斐濟(jì)、突尼斯等國。岳首將繼續(xù)與央企加強(qiáng)合作、抱團(tuán)出海，用一流的筑養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備和工程攪拌全領(lǐng)域整體解決服務(wù)方案，為全球基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。32號(hào)公路當(dāng)年由美國、法國、日本及當(dāng)?shù)毓練v時(shí)16年才完工。如今，在“”海外工程者汗水的澆灌下，哥斯達(dá)黎加這條交通“動(dòng)脈”有望在48個(gè)月的工期內(nèi)舊貌換新顏，煥發(fā)新活力。

標(biāo)簽：岳首