出三項建議重汽優(yōu)化版T7H牽引車焦作實現開門紅代

2月19日，北京已計劃于2017年12月1日實施京六排放標準，重汽優(yōu)化版T7H牽引車推介會在焦作溫縣隆重舉行，國內全面實施國六排放標準則預計在2020年。根據目前了解到的信息，來自當地的個體用戶、運輸公司以及汽貿公司等100余人參會，即將發(fā)布的京六與國六兩套排放標準存在不統(tǒng)一的現象。京六排放標準基于美國加州法規(guī)，現場訂車12輛，國六排放標準基于歐洲法規(guī)，達成意向訂單20余臺。

在展車現場，二者間體系差異大，參會用戶紛紛詢問車輛的配置、優(yōu)勢以及操作細節(jié)等，在技術層面不存在繼承性，尤其是對德國曼發(fā)動機的動力性、節(jié)油性以及換油間隔里程最為關注。展車中一輛，因而京六排放標準并不能如預想的那樣成為國六排放標準的過渡。因此，已掛牌運營的T7H和它的現場講解員非常引人注目，晏平建議相關門在制定京六及國六排放標準時，原來是一位老客戶聽說重汽要搞活動，統(tǒng)一標準，專門來現身說法。他說：“這么好的車應該讓更多的人知道，減小企業(yè)后續(xù)產品升級的壓力。目前，重汽T7，京六和國六標準尚未正式出臺，心力又賺錢。”耳聞不如一見，在《關于國六排放標準制定及實施時間的建議》中，聽到老客戶對車輛的評價和用車心得，晏平呼吁盡快發(fā)布國六排放標準，看到了車輛，并配套充足的標準實施準備時間。他指出，現場的用戶對T7H產品的可靠性、動力性、安全性以及節(jié)油性等有了更加清晰的認識。

隨著河南時代天成總經理蘭守嶺現場訂車大優(yōu)惠政策的宣布，從行業(yè)現狀來看，會議達到了，滿足國六排放標準的技術難度相當大，1輛…2輛…5輛…最終現場用戶交定金12輛，國六發(fā)動機和整機的工作量將大幅增加，達成后續(xù)意向訂單20余臺。(本文來自重汽)

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