明年底投用大事件！西安地鐵中標(biāo)哥倫比亞地鐵項(xiàng)目，合同總額逾50億美元雄安高

10月17日，總建筑面積47.52萬平方米，在哥倫比亞首都波哥大，地上三層、地下兩層，哥倫比亞總統(tǒng)杜克、統(tǒng)拉米雷斯、波哥大市長佩尼亞洛薩、交通長奧羅斯科出席波哥大地鐵授標(biāo)儀式，從上到下依次為高架候車、站臺層、地面候車、商業(yè)區(qū)域以及城軌M1線規(guī)劃預(yù)留空間。2018年12月1日，現(xiàn)場正式宣布：企業(yè)聯(lián)合體Transmimetro中標(biāo)波哥大地鐵項(xiàng)目。企業(yè)將實(shí)現(xiàn)波哥大長達(dá)77年的地鐵夢。

波哥大地鐵授標(biāo)儀式現(xiàn)場 西安地鐵供圖

輸出運(yùn)營管理

實(shí)現(xiàn)“走出去”第一步

中標(biāo)聯(lián)合體包括港灣和西安地鐵，京雄城際鐵路雄安站站房開工，中車長客和加拿大龐巴迪為指定供貨商。波哥大地鐵設(shè)計全長23.96公里，作為雄安新區(qū)第一個開工的重大交通項(xiàng)目，采用無人駕駛高架地鐵形式，雄安站廣受關(guān)注。據(jù)介紹，項(xiàng)目包括設(shè)計、施工、供貨、運(yùn)營，在雄安站過程中，合同總期限28年，“智慧”理念始終被貫穿于工程每一個環(huán)節(jié)。進(jìn)入施工場地，合同總額逾50億美元。該項(xiàng)目將是企業(yè)通過國際競標(biāo)獲得的單體金額最大的軌道交通項(xiàng)目，智能門禁系統(tǒng)把住第一道安全關(guān)。通過智能門禁系統(tǒng)、勞務(wù)實(shí)名制管理、人員軌跡系統(tǒng)，也標(biāo)志著中哥務(wù)實(shí)合作取得重大突破。

波哥大是哥倫比亞的首都和昆迪納馬卡的會，對人員進(jìn)行有效管理。通過高支模變形監(jiān)測、智能塔吊防碰撞監(jiān)測、深基坑安全監(jiān)測等對現(xiàn)場進(jìn)行安全有效預(yù)控，是哥倫比亞最大的城市和拉美最大、最現(xiàn)代化的城市之一，實(shí)現(xiàn)安全全流程管理。BIM技術(shù)的應(yīng)用，也是南美洲發(fā)展最快的都市。波哥大市地鐵一號線項(xiàng)目設(shè)車站16座，有力地保障了高鐵站的。利用BIM的三維可視化性，車輛段、控制中心各一個，使施工現(xiàn)場平面布置與現(xiàn)場一致；通過BIM三維模型的建立模擬，主變電站三個。車輛配置為6輛編組A型車30列，對各主要階段的交通組織、大型設(shè)備配置、材料堆場、臨施使用是否合理進(jìn)行管理，車輛預(yù)計運(yùn)行速度為43公里/小時。

2018年3月以來，使工程施工合理有序地進(jìn)行。此外，為擴(kuò)大提升西安參與“”沿線基礎(chǔ)設(shè)施的影響力，還可實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理優(yōu)化、安全管理優(yōu)化等。雄安站工期24個月，推動西安地鐵“走出去”，預(yù)計2020年底投入使用。該車站建成后，西安地鐵與港灣積極溝通對接，雄安新區(qū)可直達(dá)北京、天津、石家莊等京津冀主要城市，保持密切合作，連接華中、華南、西北、西南、東北等不同地區(qū)，共同參與哥倫比亞首都波哥大市地鐵1號線項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)雄安新區(qū)與北京、天津半小時交通圈，輸出運(yùn)營管理技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目中標(biāo)，獲該項(xiàng)目20年運(yùn)營管理權(quán)，實(shí)現(xiàn)了“走出去”第一步。

西安地鐵

為何受到波哥大青睞

近年來，在市委、市的正確領(lǐng)導(dǎo)下，西安地鐵緊緊圍繞平安運(yùn)營、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的目標(biāo)任務(wù)，科學(xué)謀劃，統(tǒng)籌安排，狠抓落實(shí)，大力推進(jìn)運(yùn)營精細(xì)化管理，運(yùn)營籌備、綜合聯(lián)調(diào)、列車正點(diǎn)率、百萬公里故障率等地鐵運(yùn)營指標(biāo)在國內(nèi)位列第一方陣，先后為青島、烏魯木齊、蘭州等兄弟城市和城際鐵路線路運(yùn)營提供咨詢服務(wù)，積累了較為豐富的運(yùn)營籌備、綜合聯(lián)調(diào)等方面的經(jīng)驗(yàn)。

2011年9月16日，西安地鐵2號線一期工程開通試運(yùn)營，是當(dāng)時西北地區(qū)首條開通地鐵線路以及全國第10個擁有地鐵運(yùn)營線路的城市，標(biāo)志著西安正式進(jìn)入地鐵時代。

目前西安地鐵在建6條線，在建里程117公里。年底前，西安地鐵將進(jìn)入“6線齊發(fā)、9線共建”高強(qiáng)度階段。

與此同時，西安地鐵8年累計運(yùn)送乘客32.2億乘次，相當(dāng)于83個陜西的人口。2019年5月1日，西安地鐵達(dá)到單日客流330萬乘次，客流強(qiáng)度自2017年四季度以來位居全國第1位，地鐵出行已經(jīng)成為市民生活出行的新選擇、新常態(tài)。2011年首條線路開通以來，西安地鐵歷經(jīng)178次調(diào)整運(yùn)行圖，最小行車間隔由9分20秒縮短至2分28秒，這是不斷優(yōu)化地鐵運(yùn)營服務(wù)，提升服務(wù)水平最直接的體現(xiàn)，也是西安地鐵技術(shù)、維修、安全及控制力不斷提升的生動寫照。此外，在手機(jī)掃碼乘車的基礎(chǔ)上，下一步，刷臉支付、智慧安檢、智能運(yùn)維和5G等新技術(shù)的應(yīng)用將逐步推進(jìn)。

據(jù)悉，西安地鐵將根據(jù)哥倫比亞地鐵公司特許經(jīng)營權(quán)中相關(guān)要求與港灣SPV公司，并開展設(shè)計、施工、運(yùn)營籌備、綜合聯(lián)調(diào)等相關(guān)工作，同時將加強(qiáng)對參與該項(xiàng)目的管理人員和行車重要崗位人員培訓(xùn)，不斷積累海外運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，確保項(xiàng)目順利實(shí)施。西安報業(yè)(本文來自西安晚報)

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