進集體榮譽山東五征董事長：在用車環(huán)保管理任重道遠重

在2014年的全國“兩會”上，的單位和個人來自機械工業(yè)各行業(yè)、各地區(qū)、不同所有制企業(yè)和各種工作崗位，全國代表、山東五征有限公司董事長姜衛(wèi)東雖然沒提有關汽車行業(yè)的建議，均為行業(yè)的“排頭兵”企業(yè)和領軍人物。，但是他對當前汽車行業(yè)內(nèi)的多個熱點問題也保持了持續(xù)的關注。

在談到汽車對環(huán)境的影響問題時，姜衛(wèi)東認為，加強對保有量巨大的在用車監(jiān)管，應該被作為解決汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護矛盾的重要措施。

姜衛(wèi)東說：“為解決汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境污染治理之間的矛盾，汽車行業(yè)采取了一系列諸如積極推動新能源汽車發(fā)展、促進排放標準不斷升級的措施。這些措施主要針對的是新車，而保有量巨大的在用車輛仍然在不斷對環(huán)境產(chǎn)生傷害。事實上，全國范圍內(nèi)近1億輛在用車輛對環(huán)境的傷害遠比新車要大得多。在用車輛在使用過程中被不斷損耗，排放水平也不斷降低，對環(huán)境的損害也日趨嚴重。因此，對社會在用車輛的監(jiān)控和維護勢在必行。（）在《工作報告》中提出要淘汰600萬輛黃標車，顯示了加強對在用車管理的態(tài)度。即便如此，社會上仍然還有不止6000萬輛達不到排放標準的汽車需要被改造或處理，對在用車輛的環(huán)保管理任重道遠。”

“車輛再好，油品不達標依然不能解決排放問題。今年全國‘兩會’期間，北京的天氣狀況好了很多，我覺得與北京油品升級早于全國有關。北京的油品標準要高于其他地區(qū)，汽車尾氣排放能夠達標，如此才使空氣質(zhì)量得到了改善。會議休息期間，我到河北農(nóng)村考察，即便是農(nóng)村霧霾也很嚴重，當然這并非全是汽車的責任，但是足以看出油品標準不同帶來的明顯差異。”姜衛(wèi)東告訴《商用汽車新聞》記者。汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)出了能夠達到國Ⅳ甚至更高排放標準的車輛，市場上卻沒有相匹配的油品供應，那么，排放標準升級就是一句空話。

為了改善城市空氣質(zhì)量，解決車輛擁堵，不少地方出臺了汽車限購限號的政策。汽車生產(chǎn)企業(yè)對此看法不一，反對者眾，支持者寡。

對此，姜衛(wèi)東認為：“每個人心里都有一個‘汽車夢’，只要經(jīng)濟條件允許，人人都想擁有自己的汽車，這是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大潛力所在。但是，從宏觀層面上看，針對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護之間的矛盾，應該加強對汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃管理。至于分地方針對大城市采取的限購措施，我認為也無可厚非。”

對于一個主導產(chǎn)業(yè)包含農(nóng)用車、汽車、農(nóng)業(yè)裝備和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的企業(yè)而言，新型城鎮(zhèn)化進程的加快，無疑給五征的發(fā)展帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。

“隨著社會的發(fā)展，農(nóng)用車的銷量肯定會不斷衰減，這也要求我們企業(yè)在未來市場規(guī)劃上作出相應的調(diào)整。隨著農(nóng)用車份額的下降，我們一方面會向汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，另一方面還會向農(nóng)業(yè)機械產(chǎn)業(yè)發(fā)展。就農(nóng)用車而言，我們也在積極進行調(diào)整，特別是向多功能專用車方向調(diào)整，例如農(nóng)村環(huán)衛(wèi)車、沼氣車以及工程機械等。”姜衛(wèi)東告訴記者。

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