心通過資質(zhì)北方交通新研制煤礦掘錨護(hù)一體機(jī)即將下線合力試

煤巷綜合機(jī)械化掘進(jìn)中，掘進(jìn)機(jī)割煤和巷道頂板支護(hù)之間的矛盾一直未能很好解決，巷道支護(hù)占用時(shí)間長就必然影響掘進(jìn)機(jī)的開機(jī)率，尤其是巷道采用錨桿支護(hù)后，這個(gè)矛盾更為突出。國內(nèi)外對(duì)此進(jìn)行了大量的研究，將掘進(jìn)割煤與錨桿支護(hù)集于一體，從而達(dá)到割煤與支護(hù)平行作業(yè)，縮短了支護(hù)時(shí)間，并做到了錨桿及時(shí)支護(hù)，有效地解決了掘進(jìn)機(jī)割煤和錨桿支護(hù)的矛盾。

我國曾在掘進(jìn)機(jī)機(jī)載錨桿打眼安裝機(jī)的研制方面做了有益的嘗試。完成錨桿支護(hù)機(jī)械化可能有多種途徑，機(jī)載錨桿鉆機(jī)是其方式之一，但與掘進(jìn)機(jī)密切相關(guān)，互相約束，互相影響，實(shí)現(xiàn)難度大?？傊侥壳盀橹?，國內(nèi)外還沒有找到解決錨桿支護(hù)與掘進(jìn)機(jī)割煤這一矛盾切實(shí)可行的辦法，使錨桿支護(hù)技術(shù)的推廣受到很大影響。因此，設(shè)計(jì)和研制一種能自成體系，不與掘進(jìn)機(jī)發(fā)生空間干涉，在安全條件下實(shí)現(xiàn)鉆、裝、錨工序的臨時(shí)支護(hù)設(shè)備是十分必要的。

北方交通獨(dú)立研發(fā)的掘錨護(hù)一體機(jī)，不僅可以改變煤礦長期傳統(tǒng)落后的支護(hù)方式，提高巷道支護(hù)強(qiáng)度，減少事故，降低支護(hù)與維修費(fèi)用，而且實(shí)施掘錨護(hù)一體化，可提高巷道掘進(jìn)機(jī)械化程度，提高掘進(jìn)機(jī)開機(jī)率，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高效率，加快掘進(jìn)速度，更主要的是簡化了工作面的維護(hù)和超前支護(hù)，提高巷道斷面利用率，有利于高產(chǎn)高效工作面。

掘錨護(hù)一體機(jī)可有效地解決掘進(jìn)工作面錨桿支護(hù)問題，杜絕空頂作業(yè)造成的傷亡事故，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，為綜掘創(chuàng)造一個(gè)良好的作業(yè)環(huán)境。在提高綜掘錨桿支護(hù)速度的同時(shí)，還能保證錨桿支護(hù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)鉆裝錨一體化，以便推進(jìn)我國煤礦綜掘機(jī)械化的進(jìn)一步提高。(本文來自北方交通)

標(biāo)簽：北方交通