滬蘇通鐵路太倉至四團段取得重要進展

1月3日18時，在江蘇太倉市太倉火車站南側2公里的施工現場，經過8個小時的連續(xù)澆筑，滬蘇通鐵路太倉至四團段首孔現澆簡支梁澆筑完成，標志著全線橋梁工程取得重要進展。

滬蘇通鐵路太倉至四團段首孔現澆梁位于太倉站至徐行站下行聯絡線特大橋18#至19#墩間，梁長度24米，橋面梁寬7.1米，梁底寬3.2米，梁高2.5米，重約318噸。該梁下穿江蘇南沿江城際鐵路正線鐵路門式墩，橋面至江蘇南沿江城際鐵路正線梁底凈空約10米，施工環(huán)境復雜，是本線的重難點工程。

項目管理單位滬杭客專公司會同施工單位中鐵二十四科學謀劃、強力推進，充分做好首孔現澆簡支梁的準備工作，提前專項交底會，優(yōu)化完善現澆施工方案，組織技術人員全程量測砼溫度，確保砼施工質量滿足規(guī)范要求。

滬蘇通鐵路太倉至四團段位于蘇南和上海沿江、沿海地區(qū)，北起滬蘇通鐵路太倉站，南接上海市浦東鐵路四團站，途經江蘇蘇州市所轄的太倉市及上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)。線路全長111.8公里，設計時速200公里，全線設太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團站，預留曹路站、惠南站。該項目采用客貨共線的運輸組織模式，其中江蘇境內長7.3公里，上海市境內長104.5公里，工程的先行段已于2019年底開工。

滬蘇通鐵路太倉至四團段是中長期鐵路網規(guī)劃中沿海鐵路通道的重要組成分，作為滬漢蓉通道和京滬鐵路的輔助通道，主要承擔上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客交流，同時兼顧貨物運輸功能，建成通車后將進一步擴充上海樞紐線路和客站能力，將浦東納入全國高鐵網路中，對推進長江經濟帶海鐵聯運發(fā)展、貫徹落實長三角一體化、服務國計民生等具有重要意義。

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