行業(yè)排頭兵[組圖]“安徽驕傲”合力叉車(chē)50華誕挺進(jìn)世界十強(qiáng)柳工企

9月26日上午，已成為驅(qū)動(dòng)公司不斷向前發(fā)展的原動(dòng)力。50年的發(fā)展歷史，安徽叉車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司舉行了隆重的建廠(chǎng)50暨第22萬(wàn)臺(tái)叉車(chē)下線(xiàn)慶典儀式，融合了艱苦創(chuàng)業(yè)、居安思危、自強(qiáng)、自主創(chuàng)新、合作發(fā)展等優(yōu)良的文化基因，安徽、、政協(xié)、機(jī)械聯(lián)合會(huì)、叉車(chē)工業(yè)公司等領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)邀出席了慶典儀式。

　　世界工業(yè)車(chē)輛十強(qiáng)企業(yè)、520戶(hù)重點(diǎn)企業(yè)和安徽18家重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)――安徽叉車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下稱(chēng)“合力”)，發(fā)展出底蘊(yùn)深厚、富有責(zé)任感和合作意識(shí)的企業(yè)文化體系。公司以企業(yè)文化育企業(yè)之“本”、鑄企業(yè)之“魂”、謀企業(yè)之“道”、塑企業(yè)之“形”，多年來(lái)堅(jiān)持以總攬全，造就了一個(gè)具有強(qiáng)烈社會(huì)責(zé)任感的團(tuán)隊(duì)。 柳工在1958年11月24日從上海華東建筑機(jī)械廠(chǎng)搬遷到柳州。一起企業(yè)的長(zhǎng)途跋涉的內(nèi)遷所歷經(jīng)的坎坷與困難可以想知。但是，把發(fā)展作為第一要?jiǎng)?wù)，柳工人克服了重重?zé)o法想象的困難，著力打造強(qiáng)勢(shì)企業(yè)，靠自強(qiáng)不息、艱苦創(chuàng)業(yè)、精誠(chéng)團(tuán)結(jié)的精神，經(jīng)濟(jì)效益逐年遞增，使柳工延續(xù)下來(lái)。1965年到機(jī)械爭(zhēng)取到了生產(chǎn)裝載機(jī)的任務(wù)。對(duì)于工程機(jī)械領(lǐng)域毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)的柳工人憑借著扎實(shí)基礎(chǔ)，走出了一條由弱到強(qiáng)、由粗放型到集約型經(jīng)營(yíng)、科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化發(fā)展之路。歷經(jīng)50年的發(fā)展，終于在1966年國(guó)慶試制出了第一臺(tái)輪式裝載機(jī)，品牌“HELI”成為叉車(chē)行業(yè)的名片蜚聲海內(nèi)外，為為行業(yè)做出了貢獻(xiàn)。從此，而作為叉車(chē)工業(yè)的中流砥柱和領(lǐng)軍企業(yè)，工程機(jī)械成為了柳工的主業(yè)，合力已成長(zhǎng)為集設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體的，產(chǎn)品的研制不斷發(fā)展，具有較完備的科研設(shè)計(jì)體系，從最早的鉸接式的ZL450輪式裝載機(jī)，擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和重大科技成果，到最大的ZL100輪式裝載機(jī)，具備工業(yè)車(chē)輛行業(yè)最全面的產(chǎn)品系列的叉車(chē)工業(yè)的生產(chǎn)、科研和出口基地。并以連續(xù)17年國(guó)內(nèi)行業(yè)第一的實(shí)績(jī)和優(yōu)勢(shì)，柳工人腳踏實(shí)地，積極發(fā)揮了引領(lǐng)和帶動(dòng)叉車(chē)工業(yè)快速發(fā)展的重要作用，勇于爭(zhēng)先，2006年，形成了自己的系列產(chǎn)品，還成功躋身世界工業(yè)車(chē)輛領(lǐng)域前十強(qiáng)，同時(shí)也形成了自身獨(dú)特的企業(yè)文化。 在柳工，為振興裝備制造業(yè)做出了積極貢獻(xiàn)。今年1月13日，歷屆領(lǐng)導(dǎo)都關(guān)注職工生活和工作環(huán)境，視察合力時(shí)，和職工風(fēng)雨同舟、榮辱與共，給予高度評(píng)價(jià)。

　　合力的前身是合肥起重運(yùn)輸機(jī)器廠(chǎng)，深得職工的支持和愛(ài)戴。1989年收編當(dāng)時(shí)軍工廠(chǎng)河池龍江機(jī)械廠(chǎng)1200多人，始建于1958年，主要生產(chǎn)起重運(yùn)輸、礦山冶金設(shè)備。自1963年起生產(chǎn)叉車(chē)，年產(chǎn)僅百臺(tái)。1983年轉(zhuǎn)軌定向生產(chǎn)叉車(chē)。作為定點(diǎn)生產(chǎn)叉車(chē)的企業(yè)，當(dāng)時(shí)企業(yè)資產(chǎn)僅2300萬(wàn)元，年產(chǎn)叉車(chē)量少，品種單一，質(zhì)量不高，產(chǎn)品市場(chǎng)份額微不足道。20世紀(jì)80年代中期，國(guó)外叉車(chē)巨頭開(kāi)始大舉進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)工業(yè)車(chē)輛，無(wú)論是技術(shù)水平還是生產(chǎn)規(guī)模，與世界先進(jìn)水平相比，落后有20年的差距。以振興叉車(chē)工業(yè)為己任的合力敏銳地意識(shí)到，如果叉車(chē)制造業(yè)水平不盡快提升，叉車(chē)市場(chǎng)將會(huì)被國(guó)外品牌所取代。1985年，以城市為重點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)體制全面展開(kāi)，在風(fēng)起云涌、方興未艾的經(jīng)濟(jì)大潮中，合力決定抓住機(jī)遇，高起點(diǎn)引進(jìn)。他們瞄準(zhǔn)國(guó)際最先進(jìn)的叉車(chē)制造技術(shù)，決心進(jìn)行全方位的技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)我國(guó)叉車(chē)制造技術(shù)和工藝進(jìn)行一場(chǎng)脫胎換骨的改造和提升。于是在通過(guò)對(duì)西歐、北美、日本、東南亞等國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)行全方位考察后，從世界叉車(chē)制造巨頭之一的一家日本公司，引進(jìn)了具有國(guó)際先進(jìn)水平的1―10噸內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)制造技術(shù)。他們一方面派出由優(yōu)秀技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干組成的代表組，東渡日本學(xué)先進(jìn)的制造技術(shù)，并積極消化吸收，把日本公司提供的圖紙，轉(zhuǎn)變?yōu)橄冗M(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)能力。另一方面，充分認(rèn)識(shí)到技術(shù)和裝備水平是創(chuàng)新和發(fā)展的基礎(chǔ)，他們緊緊抓住技術(shù)創(chuàng)新和事關(guān)企業(yè)內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的技術(shù)改造，高標(biāo)準(zhǔn)選購(gòu)高、精、尖關(guān)鍵數(shù)控設(shè)備，增添了以加工中心為代表的數(shù)控設(shè)備170多臺(tái)套，使設(shè)備新度系數(shù)達(dá)80%以上，設(shè)備數(shù)控率達(dá)80%；建成四條具有國(guó)際先進(jìn)水平的金加工柔性生產(chǎn)線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了叉車(chē)生產(chǎn)所有關(guān)鍵零件數(shù)控化；建成國(guó)際一流水平的前處理、涂裝、叉車(chē)總裝線(xiàn)；建成集金切、結(jié)構(gòu)件制造、總裝、檢測(cè)精整、油漆為一體的5―42噸大噸位叉車(chē)生產(chǎn)區(qū)、薄板件生產(chǎn)區(qū)和電瓶叉車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，使叉車(chē)制造從下料、焊接、金切、裝配、整機(jī)檢測(cè)等關(guān)鍵工序的工藝裝備水平一步躍入國(guó)際先進(jìn)水平。為了提高叉車(chē)產(chǎn)品在機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、叉車(chē)穩(wěn)定性計(jì)算、叉車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)總體參數(shù)計(jì)算等方面的設(shè)計(jì)精度和設(shè)計(jì)質(zhì)量，合力投資數(shù)千萬(wàn)元，在CAD(計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì))、MIS(計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng))、CAPP(計(jì)算機(jī)輔助工藝)方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，不僅使新產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期和生產(chǎn)大大縮短，增強(qiáng)了企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)變化的能力，而且成為全國(guó)機(jī)械行業(yè)第一家實(shí)現(xiàn)甩掉繪圖版用計(jì)算機(jī)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的企業(yè)。經(jīng)過(guò)幾年的消化吸收和自主創(chuàng)新，合力用最快的速度縮小差距，趕上了世界先進(jìn)水平，并領(lǐng)先同行，搶占了叉車(chē)市場(chǎng)的制高點(diǎn)，1991年迅速躍居全國(guó)同行業(yè)第一。從此，一發(fā)而不可收，連續(xù)17年在叉車(chē)行業(yè)獨(dú)占鰲頭！至此，合力悄然崛起，由默默無(wú)聞迅速走向輝煌。

　　為了謀求企業(yè)更大的發(fā)展，1992年8月，以本為核心，合力組建了新的集團(tuán)公司，它由四個(gè)層次(核心層、緊密層、半緊密層和協(xié)議層)41個(gè)企事業(yè)單位組成。合力發(fā)揮龍頭作用，以資產(chǎn)為紐帶，橫向聯(lián)合，不僅帶動(dòng)它業(yè)共同發(fā)展，也壯大了自身規(guī)模。與此同時(shí)，積極吸收外資，擴(kuò)大對(duì)外。分別于1991年和1993年在本公司內(nèi)與日本公司先后興辦了兩個(gè)小合資企業(yè)――安東鑄造有限公司和安徽TCM叉車(chē)有限公司。雖然這兩個(gè)合資企業(yè)人數(shù)僅有百人，但技術(shù)和管理水平均是世界一流的。小合資帶來(lái)大效應(yīng)。合資企業(yè)的綜合水平和實(shí)際能力成為善于創(chuàng)新發(fā)展的合力的窗口和標(biāo)桿，用合資企業(yè)對(duì)照自己的不足進(jìn)行創(chuàng)新整改，同時(shí)，以合資企業(yè)的觸角去感受世界叉車(chē)行業(yè)的走勢(shì)和動(dòng)態(tài)，世界叉車(chē)最新技術(shù)動(dòng)態(tài)，為合力創(chuàng)新提供權(quán)威、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息。在合資過(guò)程中，合力始終把利用外資的主動(dòng)權(quán)掌握在自己手中，合資企業(yè)只是“HELI”品牌的一個(gè)組成分，并且源源不斷地向母公司輸送創(chuàng)新之源，使員工足不出戶(hù)就能學(xué)到國(guó)際先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和世界一流的叉車(chē)制造技術(shù)。通過(guò)創(chuàng)辦合資企業(yè)，合力在提高企業(yè)整體技術(shù)和管理水平的同時(shí)，增強(qiáng)了占領(lǐng)市場(chǎng)特別是占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)的能力，帶動(dòng)了整機(jī)和零件出口，加速與國(guó)際市場(chǎng)的接軌，促進(jìn)了“HELI”名牌的實(shí)施。

　　為了解決企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新所需的資金問(wèn)題，合力把積極拓寬融資渠道當(dāng)作頭等大事。他們通過(guò)發(fā)行股票上市，廣泛吸收社會(huì)資金，優(yōu)化資源配置，進(jìn)行資產(chǎn)流動(dòng)、增值，借以盤(pán)活資產(chǎn)。1996年10月9日，合力控股的安徽合力股份有限公司的“安徽合力”股票，在上海證券交易所正式掛牌交易，成為全國(guó)叉車(chē)行業(yè)的“第一股”和“唯一股”。為了進(jìn)一步壯大集團(tuán)實(shí)力，增強(qiáng)企業(yè)博弈國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的能力，合力還打破以往靠資本原始積累自我發(fā)展的格，實(shí)行低成本擴(kuò)張。在經(jīng)濟(jì)門(mén)的大力支持下，先后采取無(wú)償劃撥、兼并、聯(lián)合、股份制改造等多種形式，對(duì)社會(huì)資源進(jìn)行優(yōu)化配置，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)集約經(jīng)營(yíng)。1996年完成了對(duì)安慶車(chē)橋廠(chǎng)的無(wú)償劃撥工作，接收資產(chǎn)2044萬(wàn)元；1997年上半年又跨地區(qū)完成了對(duì)蚌埠液力機(jī)械廠(chǎng)的兼并，吸收資產(chǎn)4284萬(wàn)元；在“西大”的序曲中，1997年下半年又跨份實(shí)施了對(duì)寶雞叉車(chē)四廠(chǎng)的整體兼并，這不僅盤(pán)活了該廠(chǎng)幾千萬(wàn)元的存量資產(chǎn)，也使其成為合力發(fā)展多品種叉車(chē)，增強(qiáng)實(shí)力，開(kāi)拓西北市場(chǎng)和出口東南亞、獨(dú)聯(lián)體等的生產(chǎn)基地，成為公司在西的橋頭堡；2007年，順應(yīng)“中崛起”的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大南方的市場(chǎng)份額，合力緊緊抓住振興裝備制造業(yè)的機(jī)遇期，又收購(gòu)了湖南衡陽(yáng)力爾美有限責(zé)任公司分有效資產(chǎn)，投資興建了合力工業(yè)車(chē)輛南方(衡陽(yáng))生產(chǎn)基地，進(jìn)一步完善了企業(yè)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)叉車(chē)的整體布。創(chuàng)新發(fā)展無(wú)止境。在此后的日子里，合力著眼國(guó)內(nèi)和國(guó)外先進(jìn)的管理理念和方法，堅(jiān)持管理創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新，以信息化帶動(dòng)企業(yè)在高起點(diǎn)上迅速發(fā)展。他們以級(jí)的企業(yè)技術(shù)中心以及工業(yè)車(chē)輛重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室為平臺(tái)，集基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品、試驗(yàn)試制于一體，建立了完整的技術(shù)創(chuàng)新體系。產(chǎn)品的設(shè)計(jì)遵循國(guó)際先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和方法，并積極應(yīng)用最先進(jìn)的信息技術(shù)和管理技術(shù)，產(chǎn)品周期大大縮短，最大限度地滿(mǎn)足快速、多變的市場(chǎng)需求。與此同時(shí)，合力也是最早采用先進(jìn)制造技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的國(guó)內(nèi)企業(yè)，在行業(yè)中最早建成了適應(yīng)多品種、小批量離散制造特點(diǎn)的柔性制造體系，并最早將MRPII以及三維CAD/CAM/CAPP/PDM/ERP等信息管理技術(shù)成功應(yīng)用到設(shè)計(jì)制造的全過(guò)程，其應(yīng)用效果成為行業(yè)典范。從面向庫(kù)存生產(chǎn)，到面向訂單組裝，合力不斷實(shí)現(xiàn)制造模式的飛躍，極大縮短了整機(jī)制造和交付周期。2004年，合力工業(yè)園正式開(kāi)工，這是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、功能最為齊全的工業(yè)車(chē)輛設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷(xiāo)基地。從整機(jī)到零件，從內(nèi)燃車(chē)輛到電動(dòng)車(chē)輛，從中小噸位到重裝車(chē)輛，從引進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品到自主設(shè)計(jì)最新的符合國(guó)際環(huán)保要求的G系列產(chǎn)品，合力人自主創(chuàng)新的步伐一刻沒(méi)有停歇。在工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，合力從制造理念到制造模式都獨(dú)具一格。他們是最早認(rèn)識(shí)到，要對(duì)“制造叉車(chē)”賦予更多內(nèi)涵的國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家。從90年代中期開(kāi)始，合力就逐步自行設(shè)計(jì)制造鑄件、變速箱、油缸、變矩器、轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋等關(guān)鍵零件。如今，關(guān)鍵零件已經(jīng)成為合力的主業(yè)之一，擁有多家專(zhuān)業(yè)化的零件制造基地，其配套領(lǐng)域不僅覆蓋國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而且遠(yuǎn)銷(xiāo)歐美市場(chǎng)。合力為工業(yè)車(chē)輛行業(yè)配套環(huán)境的改善，以及對(duì)零件產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)、規(guī)范和發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。今天，合力擁有工業(yè)車(chē)輛行業(yè)最全面的產(chǎn)品系列，并始終堅(jiān)持自主品牌，在產(chǎn)品大量出口的同時(shí)，還在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了技術(shù)出口。合力人視品質(zhì)如生命。圍繞叉車(chē)、相關(guān)工程機(jī)械產(chǎn)品和核心零件這支柱產(chǎn)品，合力注重品牌，以“三高”人才為支撐，積極推進(jìn)“精品工程”，以精品塑造名牌。他們始終牢牢抓住質(zhì)量管理機(jī)制這根鏈條,不斷強(qiáng)化質(zhì)量管理，制定了《質(zhì)量方針》，編制了《質(zhì)量手冊(cè)》，以質(zhì)量立法，健全質(zhì)量體系來(lái)規(guī)范質(zhì)量行為，進(jìn)一步強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)全程的質(zhì)量控制。合力通過(guò)了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，獲得了進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的“通行證”。高新技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)與制造，使合力具有設(shè)計(jì)制造從0.5噸―45噸全系列共512個(gè)品種、1700多種型號(hào)的叉車(chē)系列產(chǎn)品的能力。在“以我為主，自主”的技術(shù)創(chuàng)新原則指導(dǎo)下，合力圍繞市場(chǎng)選產(chǎn)品，圍繞產(chǎn)品抓創(chuàng)新，結(jié)合企業(yè)的發(fā)展方向，不斷地慎重選擇符合國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求的自主創(chuàng)新課題，成功地解決了制約企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的諸多瓶頸問(wèn)題，使合力先后共取得了41項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，推出了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的H2000和G系列叉車(chē)這一叉車(chē)品牌?！昂狭Α迸萍b箱空箱堆高機(jī)和45T正面吊的面世，還成功打破了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)洋品牌壟斷的面。

　　隨著市場(chǎng)的全面，合力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已不僅僅是國(guó)內(nèi)同行企業(yè)，一些外資、合資公司也把合力當(dāng)作目標(biāo)窮追不舍。面對(duì)狼煙四起的嚴(yán)峻形勢(shì)，合力堅(jiān)持把營(yíng)銷(xiāo)布作為企業(yè)布的重要一環(huán)，不斷進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新，調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)。首先是網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)超前，當(dāng)不少叉車(chē)企業(yè)幡然醒悟狠抓產(chǎn)品質(zhì)量和埋頭提升產(chǎn)量的時(shí)候，合力早已參悟服務(wù)商機(jī)，以遍布全國(guó)的高效的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最大限度地了用戶(hù)資源；他們還大膽探索，又超前一步啟動(dòng)了銷(xiāo)售體制，按照“集團(tuán)控股、經(jīng)理持大股、骨干持股”的原則，在加強(qiáng)監(jiān)管的前提下，對(duì)銷(xiāo)售公司的主要銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行多元化產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)改制，并實(shí)行分網(wǎng)點(diǎn)的“民營(yíng)化”，使責(zé)、權(quán)、利更加明確，大幅降低了關(guān)聯(lián)交易，最大限度地調(diào)動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)人員的積極性，形成客戶(hù)、銷(xiāo)售骨干和公司這樣一個(gè)利益共同體。在網(wǎng)點(diǎn)的上，他們結(jié)合市場(chǎng)變化和競(jìng)爭(zhēng)需要，實(shí)行銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)管理，堅(jiān)持扶優(yōu)扶強(qiáng)，優(yōu)勝劣汰，指導(dǎo)網(wǎng)點(diǎn)間的兼并收購(gòu)、重組整合，以在全國(guó)中心城市形成強(qiáng)大網(wǎng)點(diǎn)為目的，不斷加強(qiáng)公司的整個(gè)網(wǎng)絡(luò)。合力建成了國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)集叉車(chē)展示、配件銷(xiāo)售、叉車(chē)修理、叉車(chē)租賃及企業(yè)培訓(xùn)等于一體的“4S”店。針對(duì)有的企業(yè)不惜以低價(jià)格與“合力”展開(kāi)銷(xiāo)售終端爭(zhēng)奪戰(zhàn)，他們采取區(qū)域區(qū)別政策，使用靈活的價(jià)格政策智取市場(chǎng)。目前，合力以密布全國(guó)的100多家國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)和72個(gè)國(guó)外銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)所構(gòu)筑的完善的銷(xiāo)售服務(wù)體系占據(jù)了30%以上的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。作為叉車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)，合力肩負(fù)著打造品牌的使命，因此他們十分重視國(guó)際化，堅(jiān)持實(shí)施多元化的營(yíng)銷(xiāo)策略，積極拓展國(guó)際市場(chǎng)。在55個(gè)和地區(qū)成功注冊(cè)商標(biāo)，并分別在美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、荷蘭等發(fā)達(dá)和地區(qū)建立了72家獨(dú)家代理商，產(chǎn)品出口到127個(gè)和地區(qū)，其中80%出口到歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。2003年以來(lái)，合力的出口已連續(xù)保持50%的增長(zhǎng)速度?！榜Y名商標(biāo)”“HELI”品牌在國(guó)際工業(yè)車(chē)輛領(lǐng)域享有很高的品牌信譽(yù)，已成為德國(guó)、美國(guó)、日本等叉車(chē)制造強(qiáng)國(guó)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為叉車(chē)行業(yè)抗衡國(guó)際知名品牌的支柱。

　　“30年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)叉車(chē)1萬(wàn)臺(tái)、3年產(chǎn)銷(xiāo)叉車(chē)1萬(wàn)臺(tái)、1年1萬(wàn)臺(tái)、一年3萬(wàn)多臺(tái)”――合力不斷刷新記錄。截止2008年9月26日，合力已產(chǎn)銷(xiāo)品牌“HELI”叉車(chē)22萬(wàn)臺(tái)，鑄就了叉車(chē)行業(yè)發(fā)展史上一個(gè)個(gè)新的里程碑，并以超前的理念和先進(jìn)的技術(shù)引領(lǐng)和帶動(dòng)著叉車(chē)工業(yè)快速發(fā)展，有力地阻擊國(guó)外品牌的進(jìn)入。“合力作為一個(gè)老的國(guó)有企業(yè)，一直以來(lái)發(fā)展的很好。那么，搞好國(guó)有企業(yè)的關(guān)鍵是什么呢？第一，要有適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)制，若沒(méi)有適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制你就掌握不了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)；第二，必須把自主創(chuàng)新作為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心！既要有優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，還要有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。”――這是在今年1月13日考察安徽叉車(chē)集團(tuán)公司時(shí)所作的重要講話(huà)?？疾熘?，胡還興致勃勃登上了合力自主研發(fā)的、具有國(guó)際先進(jìn)水平的G系列3噸內(nèi)燃叉車(chē)，模擬操作。這是對(duì)合力巨大的鼓舞，也是對(duì)合力堅(jiān)持自主創(chuàng)新、發(fā)展工業(yè)的極大支持和肯定，寄寓著對(duì)合力更好更快發(fā)展的殷切期望，這更加堅(jiān)定了合力在振興裝備制造業(yè)的大好機(jī)遇中實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展的信心和決心。

　　安徽叉車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)張德進(jìn)日前在接受《證券報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)充滿(mǎn)信心地說(shuō)，“合力目前在全球的行業(yè)排名位于第十位，我們肯定不會(huì)滿(mǎn)足于這樣的位置。近期公司正在做規(guī)劃，通過(guò)各方的論證、咨詢(xún)、分析，希望對(duì)未來(lái)的發(fā)展有更科學(xué)的指導(dǎo)定位。我們的目標(biāo)起碼是進(jìn)入行業(yè)的前五名，真正實(shí)現(xiàn)上個(gè)世紀(jì)九十年代初就提出的要讓‘HELI’成為全球知名品牌的目標(biāo)?！?/P>

　　走過(guò)50年的輝煌，合力已站在了新的起跑線(xiàn)上，在打造百億企業(yè)、奔向百年合力的新征程中，合力有信心依托雄厚的科研設(shè)計(jì)基礎(chǔ)與裝備實(shí)力，依靠?jī)?yōu)秀的員工隊(duì)伍，借助合力工業(yè)園這個(gè)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，不斷加快產(chǎn)業(yè)化和國(guó)際化步伐，努力為推進(jìn)我國(guó)叉車(chē)行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)做出新的貢獻(xiàn)，為把合力成為國(guó)際一流企業(yè)集團(tuán)再創(chuàng)輝煌！

　　日?qǐng)?bào)、新華社、網(wǎng)、廣播電臺(tái)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、工人日?qǐng)?bào)、工業(yè)報(bào)、香港文匯報(bào)、香港大公報(bào)、安徽日?qǐng)?bào)、安徽電視臺(tái)、中安在線(xiàn)、新浪網(wǎng)、搜狐網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)、等50多家新聞媒體進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)采訪(fǎng)。

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