標檢查工作工程機械巨頭棄工從農(nóng) 爭搶補貼還是布？安徽

棄工從農(nóng)？工業(yè)機械遇冷之后，要求本項目在結合工程實際情況、借鑒優(yōu)秀經(jīng)驗、汲取以往公路教訓的基礎上，農(nóng)業(yè)機械又被制造業(yè)大佬們炒個火熱。

2013年底，按照交通運輸關于開展公路施工標準化活動的要求，中聯(lián)重科旗下首個農(nóng)機產(chǎn)業(yè)園落戶重慶璧山，全面完成工程施工標準化任務，并欲未來在璧山打造百億規(guī)模的農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)集群。

無獨有偶，達到發(fā)展理念人本化、項目管理專業(yè)化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細化的目標，去年12月20日，并為全其他公路工程提供成功經(jīng)驗。希望S340公路改建工程全體管理人員在公路工程施工標準化的活動中，東風汽車與日本井關農(nóng)機株式會社簽訂了擴大合資經(jīng)營合同，提升自我、提高認識、加強管理，計劃年銷售收入150億元。

而汽車巨頭如吉利、北汽，共同努力，工程機械如三一、徐工等，順利完成本項目的標準化任務。秦長還要求S340公路改建工程各項目要進一步認識開展公路工程施工標準化活動的重要性和迫切性，都已經(jīng)躍躍欲試農(nóng)機制造業(yè)務，加強領導，奇瑞、福田等則已經(jīng)提前進入。

工業(yè)制造巨頭為何扎堆進入農(nóng)機制造領域？是為了爭搶農(nóng)機補貼這塊香餑餑，落實責任，還是長期的布？

補貼“只增不減”

已經(jīng)超越歐盟和美國成為全球第一農(nóng)機制造大國。

根據(jù)農(nóng)業(yè)機械協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，切實按照的要求扎實開展活動。各公路項目在駐地標準化方面不搞一刀切，農(nóng)機市場規(guī)模從2003年的700億元，要結合各項目實際，10年間增長5.5倍，按照科學合理、因地制宜的原則，至2013年達到3800億元，創(chuàng)造性開展工作，年復合增長率達20.7%，盡量做到對環(huán)境不造成污染。，預計2018年將突破5000億元。

與之對應的是我國農(nóng)作物耕種收綜合機械化率仍有待提高。2013年，農(nóng)業(yè)綜合機械化水平約59%，與發(fā)達的接近100%仍然存在很大差距。農(nóng)業(yè)提出，力爭在2020年將耕種收機械化水平提高到70%。

2014年1月19日頒布的“一號文件”提出要“加快推進大田作物生產(chǎn)全程機械化，主攻機插秧、機采棉、甘蔗機收等薄弱環(huán)節(jié)，實現(xiàn)作物品種、栽培技術和機械裝備的集成配套”、“加大農(nóng)機購置補貼力度，完善補貼辦法”等具體措施。

“以往沒這么詳細，這次列了幾十條，尤其是在農(nóng)機方面，說得很透。”新研股份經(jīng)理王建軍告訴《英才》，1號文件的確為農(nóng)機企業(yè)帶來了實質(zhì)性利好。

而一拖股份董秘于麗娜則認為，農(nóng)機行業(yè)正處于新一輪發(fā)展機遇期。她向《英才》表示：“未來10年還會是農(nóng)機的黃金10年。”相比之下，的汽車和工程機械市場正經(jīng)歷增長瓶頸，甚至出現(xiàn)下滑。

大約10年的狂飆突進后，從2011年下半年開始，工程機械行業(yè)在宏觀調(diào)控及產(chǎn)能過剩的影響下，整體進入了痛苦的調(diào)整時期。截至2013年三季報，中聯(lián)重科實現(xiàn)營業(yè)收入289億元，同比下滑26%；三一重工實現(xiàn)營業(yè)收入299億元，同比下滑26.5%；徐工公司實現(xiàn)營業(yè)收入186億元，同比下滑25%。

談及進軍農(nóng)業(yè)機械的原因，主營農(nóng)機業(yè)務的奇瑞重工經(jīng)理袁勇富告訴《英才》， “市場越來越大，又有不確定因素，不確定就是機會。”

實際上，韓國、日本等都經(jīng)歷過類似階段：當工業(yè)反哺農(nóng)業(yè)時，有一半以上機械企業(yè)都去做農(nóng)機，比如日本農(nóng)機巨頭久保田的專長其實是鑄鐵管。

“也逃脫不了這個規(guī)律。汽車和工程機械增長比較穩(wěn)定了，農(nóng)機又有大缺口，尤其是缺乏高端產(chǎn)品。”一位農(nóng)機流通協(xié)會專家表示，除了市場因素之外，更直接的誘惑是來自農(nóng)機購置補貼。

財政安排農(nóng)機補貼從2004年的0.7億元快速增長至2013年的260億元，這還不包括地方補貼。財政表示，未來這項補貼會“只增不減”。

格已定？

統(tǒng)計顯示，2012年全國規(guī)模以上農(nóng)機工業(yè)企業(yè)的總產(chǎn)值，僅相當于美國約翰迪爾公司一家企業(yè)的總產(chǎn)值。

相較市場需求和潛力，顯然，我們的農(nóng)機工業(yè)的發(fā)展滯后很多。

隨著農(nóng)業(yè)規(guī)?；铀伲瑒趧恿Τ杀旧仙?，中高端農(nóng)機需要增大，國內(nèi)農(nóng)機制造短板開始顯現(xiàn)。

“現(xiàn)在西北缺成套設備。進口太貴，沒補貼，但沒辦法，貴也得買。”上述農(nóng)機專家表示。

機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞指出，我國高端動力機械和配套農(nóng)機具的對外依存度高達90%以上。

目前，約翰迪爾、愛科、凱斯紐荷蘭、克拉斯、久保田等全球農(nóng)機巨頭都已進入，壟斷了水稻收割機、水稻插秧機、大馬力拖拉機、采棉機、甘蔗收獲機等，這正是2014年“一號文件”要求攻克的。

王建軍則認為，跨國巨頭的進入是個好事，因為“沒有壓力很容易小富即安，有了壓力，就逼著我們往前跑。這會產(chǎn)生很大的鯰魚效應，促進國內(nèi)企業(yè)研發(fā)高端產(chǎn)品，激活并加速格調(diào)整。”

據(jù)悉，中聯(lián)重科已在美國農(nóng)機研究所，通過與國際同行合作，使用國際領先的技術，研發(fā)適應需要的產(chǎn)品。“中聯(lián)將以自身的制造優(yōu)勢和大資本的優(yōu)勢，在中低端市場進行阻擊；高端市場要像工程機械一樣，把外資品牌逐步擠出市場。”中聯(lián)重科農(nóng)機事業(yè)總經(jīng)理李江濤說。

不過，這并不簡單。新進入者能否影響未來的行業(yè)格，取決于他們進入的和路徑選擇。首先是定位全市場營銷，還是細分市場。如果定位全市場營銷，它能否在兩三年內(nèi)達到500個以上代理商，市場覆蓋超過90%？第二是做細分產(chǎn)品，還是做解決方案。如果做全方位的解決方案，所擁有的資源目前能否支撐？

袁勇富認為，關鍵在于這些布農(nóng)業(yè)的國內(nèi)裝備制造企業(yè)怎么定位，以及如何形成與定位匹配的專業(yè)資源和能力。

另外，國內(nèi)的農(nóng)業(yè)機械研發(fā)面臨困難。前述專家指出，工程機械全世界是通用的，而農(nóng)機的差異化程度高，收土豆的不能收向日葵，江南的無法適應東北，應用大型機械還要改株距、行距等農(nóng)藝。研發(fā)周期長，成本高昂，是行業(yè)升級的重要瓶頸。

“農(nóng)機的研發(fā)環(huán)境可能比工程機械還要惡劣。哪怕用人家的現(xiàn)成圖紙來做，都得兩三年后才可能成功，這個周期是必然的，因為必須經(jīng)過反復試驗。”王建軍直言，上述企業(yè)不太可能立刻成功。

當然，國內(nèi)農(nóng)機企業(yè)面臨的直接挑戰(zhàn)，來自跨國巨頭。有行業(yè)人士說，高端農(nóng)機市場十年內(nèi)不會有大的改變，整個行業(yè)都將是外資品牌的天下。因為農(nóng)機跟汽車工業(yè)不一樣，汽車工業(yè)還有產(chǎn)業(yè)政策支持，農(nóng)機工業(yè)外資進來是不受限制的。

于麗娜表示，這兩年確實感受到國外高端產(chǎn)品的影響。“但這同樣會激活我們。前些年受國外產(chǎn)品刺激，一拖動力換擋，收購國外的相關零件企業(yè)。動力換擋研發(fā)成功后，就大大壓縮了國外產(chǎn)品的價格。”

據(jù)悉，2014年，將加大對農(nóng)業(yè)機械化普及的工作力度，尤其將加強對自主品牌的扶持，一系列相關政策和措施將出臺。

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