賽先期舉辦大連地鐵第二臺盾構(gòu)機(jī)""在交通大學(xué)出洞第四屆

1月25日，比賽項目是用挖掘機(jī)鏟斗運雞蛋，被稱為“”的大連地鐵第二臺盾構(gòu)機(jī)繼由西安路(小區(qū)網(wǎng)論壇)至交通大學(xué)中間風(fēng)井出洞后，最終參賽選手周泉水技勝一籌，又延伸掘進(jìn)了322米，以三分鐘運了10個雞蛋而雞蛋完好無損的優(yōu)異成績獲得了本次大賽的一等獎。，在交通大學(xué)車站精準(zhǔn)出洞，完成右線盾構(gòu)總進(jìn)尺1660米。

“”所在的大連地鐵201標(biāo)段包括交通大學(xué)站、西安路站至交通大學(xué)站區(qū)間。西安路站至交通大學(xué)站盾構(gòu)區(qū)間全長1660米，為大連地鐵不過站盾構(gòu)掘進(jìn)最長區(qū)間。區(qū)間設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井、接收井和中間風(fēng)井。平面線路出西安路站后沿南北方向向南，通過半徑300米的曲線轉(zhuǎn)入偏東西方向，再通過半徑450米的曲線接入黃河路，到達(dá)交通大學(xué)站。

2011年2月20日，盾構(gòu)右線開始掘進(jìn)，當(dāng)年12月16日完成右線始發(fā)井至接收井隧道掘進(jìn)任務(wù)，成為地鐵全線第一個盾構(gòu)法貫通的隧道。由于設(shè)計優(yōu)化，出洞后的盾構(gòu)并沒提升出井，而是于2012年9月15日在原地進(jìn)行了二次始發(fā)。掘進(jìn)途經(jīng)黃河路下方，圍巖大多為強風(fēng)化碎裂巖層，穩(wěn)定性較差，且含水量豐富。經(jīng)70余天的實際掘進(jìn)施工，于今年1月25日完成右線接收井至交通大學(xué)站322米盾構(gòu)掘進(jìn)任務(wù)，實現(xiàn)右線全段貫通。

貫通當(dāng)天，在出洞的車站端口、35米深的接收井，盾構(gòu)機(jī)刀盤已出洞數(shù)小時，由于氣溫太低，稍許涌出的地下水已致刀盤多處掛上冰凌。這又是一次零誤差的精準(zhǔn)出洞。 

標(biāo)簽：隧道機(jī)械 盾構(gòu)機(jī)械