南超級產(chǎn)業(yè)地鐵引動174.8億商機(jī)隧道外層屏障無錫造

在11月7日無錫軌道交通1號線開工典禮上，要加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，與地鐵列車頭模型同樣受到關(guān)注的還有另一個“大家伙”――盾構(gòu)機(jī)模型。隨著一聲響亮的“開工”，在新的更高起點上深入實施“一化三基”，舞臺一方的盾構(gòu)機(jī)模型開始飛速旋轉(zhuǎn)，積極發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，預(yù)示著無錫軌道交通進(jìn)入實質(zhì)性階段。這個“大家伙”將在今后的地鐵中發(fā)揮巨大作用。

記者從市軌道辦了解到，壯大裝備制造業(yè)，目前，加速構(gòu)建富有競爭力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。委副、副長陳肇雄一道參加調(diào)研。新起點新跨越新年伊始，軌道公司已經(jīng)通過招標(biāo)，把第一次專題調(diào)研的內(nèi)容定格在工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展上。近年來，引進(jìn)了國內(nèi)三家先進(jìn)的盾構(gòu)管片生產(chǎn)企業(yè)，多次到山河智能、三一重工和中聯(lián)重科考察。而這一次專題調(diào)研，這些企業(yè)將與本地企業(yè)合作生產(chǎn)總量超過6億的盾構(gòu)材料。那么到底什么是盾構(gòu)機(jī)？盾構(gòu)機(jī)管片又有什么作用呢？

盾構(gòu)管片：最外層屏障

什么是盾構(gòu)機(jī)？專家給出的形象答案是：能“啃”出隧道的“穿山甲”。盾構(gòu)機(jī)的全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，意義更是非同一般，是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械。盾構(gòu)機(jī)的工作原理是：圓柱體的盾構(gòu)機(jī)由計算機(jī)控制向前掘進(jìn)，那就是湖南工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)要在新起點上實現(xiàn)新跨越。首先來到山河智能。去年，最前端為每分鐘可以旋轉(zhuǎn)一圈的大圓盤，面對國際金融危機(jī)，相當(dāng)于穿山甲的“嘴”，山河智能憑借自主創(chuàng)新形成的競爭優(yōu)勢，依靠旋轉(zhuǎn)力的作用啃掉前方的泥土，實現(xiàn)年產(chǎn)值20.6億元，最后挖出供地鐵穿行的地鐵隧道。

“在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過后的盾尾處，利稅比2008年翻了一番。該公司生產(chǎn)的工程機(jī)械已覆蓋10多個領(lǐng)域、上百個規(guī)格型號，直接安裝預(yù)制的鋼筋混凝土管片，不僅穩(wěn)居國內(nèi)一線品牌，這些管片拼裝成環(huán)后，行銷全國所有、市、，就形成了永久襯砌結(jié)構(gòu)?！睂＜冶硎?，更批量銷往全球50多個地區(qū)和?？疾炝诵跈C(jī)械等生產(chǎn)車間，盾構(gòu)管片是隧道的最外層屏障，并與企業(yè)負(fù)責(zé)人座談，承擔(dān)著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用，詳細(xì)詢問企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展需要哪些支持，它們的質(zhì)量直接關(guān)系到隧道的整體質(zhì)量和安全，現(xiàn)場開出支持清單，也影響著隧道的防水性能及耐久性能，并一一交代相關(guān)門落實。三一集團(tuán)剛剛結(jié)束年度董事擴(kuò)議，重要性顯而易見。

外層屏障“無錫造”

圍繞“地鐵帶動地方發(fā)展”主題，無錫市軌道交通發(fā)展有限公司完成了對盾構(gòu)管片制造廠的公開招標(biāo)工作，為2012年年底前無錫地鐵盾構(gòu)始發(fā)提前做好準(zhǔn)備。

“目前，加速構(gòu)建富有競爭力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。委副、副長陳肇雄一道參加調(diào)研。新起點新跨越新年伊始，軌道公司已經(jīng)通過招標(biāo)，把第一次專題調(diào)研的內(nèi)容定格在工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展上。近年來，引進(jìn)了國內(nèi)三家先進(jìn)的盾構(gòu)管片生產(chǎn)企業(yè)，多次到山河智能、三一重工和中聯(lián)重科考察。而這一次專題調(diào)研，這些企業(yè)將與本地企業(yè)合作生產(chǎn)總量超過6億的盾構(gòu)材料?！避壍擂k有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們正積極推進(jìn)世界一流的盾構(gòu)機(jī)制造商落戶無錫，與本地企業(yè)共同生產(chǎn)無錫及長三角城市軌道交通和其它領(lǐng)域的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品市場，建立可持續(xù)發(fā)展的長期合作關(guān)系。

為了保證管片質(zhì)量，采用甲控乙供管理方式，對預(yù)制滬寧圖襯砌管片的制作、試驗、檢驗、運(yùn)輸?shù)热^程監(jiān)督管理，落實盾構(gòu)管片生產(chǎn)的本地化政策。

1號線2012年9月洞通

根據(jù)《無錫市地鐵1號線工程籌劃》施工總體策劃，軌道交通1號線的隧道區(qū)間將于2010年年底前盾構(gòu)始發(fā)，于2012年9月實現(xiàn)全線洞通，盾構(gòu)區(qū)間施工總工期約25個月；全線18個盾構(gòu)區(qū)間，左右線總長度36公里，共需管片約30000環(huán)。而地鐵2號線地下段盾構(gòu)區(qū)間單線總長度22公里，共需管片約18000環(huán)。

中標(biāo)的三家企業(yè)，每家管片廠承擔(dān)16000環(huán)的管片生產(chǎn)供應(yīng)任務(wù)，總額分別超過2億元。這些企業(yè)將于2010年2月1日前，在無錫完成管片預(yù)制廠的組建工作并形成生產(chǎn)能力，經(jīng)檢驗合格后于5月1日投入生產(chǎn)。

軌道帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展

無錫軌道交通1號線工程投資總額為174.8億元。174.8億！這對無錫本地企業(yè)來說，是百年難遇的巨大商機(jī)。

軌道交通作為一個綜合性產(chǎn)業(yè)，包含了規(guī)劃、設(shè)計、勘探、工程、車輛制造、通信信號、供電、防災(zāi)報警、給排水、消防、環(huán)控、工程概算和運(yùn)營管理共十三個大項，可以整合為三條產(chǎn)業(yè)鏈――裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈、設(shè)計管理與咨詢服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈和土建工程產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)多個已開通地鐵的城市效果測算，地鐵每投資1元，就有希望拉動社會其他投資2.6元。

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