新筑股份擬定增募資12億 進軍有軌電車領域

擬定增募資12億元進軍有軌電車制造領域，這對于去年營收規(guī)模不足8億元的新筑股份來說，實為一個大動作。不過，公司此番是有備而來：早在2011年，其就與北車旗下核心企業(yè)合資公司以儲備技術，日前又公告中標西南地區(qū)首條現(xiàn)代有軌電車項目——新津示范線，為后續(xù)獲取訂單打下基礎。

據(jù)新筑股份今日發(fā)布的非公行預案，擬向包括公司控股股東新筑投資在內(nèi)的不超過十名特定對象，發(fā)行不超過8500萬股股票，發(fā)行價不低于14.12元/股，募集資金總額不超過12億元，將用于年產(chǎn)300輛城市低地板車輛(現(xiàn)代有軌電車)項目。新筑投資承諾，投入8000萬至1億元參與認購。據(jù)可研報告測算，該項目完全達產(chǎn)后，每年預計可實現(xiàn)銷售收入17.5億元，稅后利潤1.61億元。據(jù)計劃，2015年項目可達產(chǎn)60%，2016年可達產(chǎn)80%，2017年可全達產(chǎn)。

介于公交和輕軌、地鐵之間，且以低地板作為主要特征之一的現(xiàn)代有軌電車，在傳統(tǒng)有軌電車基礎上改進后具有快捷方便、節(jié)能環(huán)保、占用道路資源少、造價便宜、線路周期短、運營成本低等優(yōu)點。近年來，隨著交通擁堵、空氣污染等城市問題凸現(xiàn)，現(xiàn)代有軌電車在全球復興。

進入21世紀以來，在歐洲的大中城市中，現(xiàn)代有軌電車已成為非常普及的公共交通工具。不過，我國現(xiàn)代有軌電車目前處于起步階段。公開資料顯示，目前我國北京、上海、廣東等多市已規(guī)劃了數(shù)十條現(xiàn)代有軌電車線路，有軌電車的市場規(guī)模或達500億元。

“我們認為，現(xiàn)代有軌電車符合城鎮(zhèn)化的方向。”新筑股份董秘周思偉昨晚向記者表示，現(xiàn)代有軌電車不僅低碳環(huán)保，而且成本低，靈活高效。未來，國內(nèi)二、三線城市對有軌電車的需求巨大。

其實，新筑股份2008年即開始著手現(xiàn)代有軌電車的自主研發(fā)和技術儲備，控股子公司長客新筑于2012年從北車長春軌道客車股份公司引進了相關技術，已具備制造現(xiàn)代有軌電車的能力。此外，新筑股份5月10日公告收到《中選通知書》，被確定為新津現(xiàn)代有軌電車示范線項目中選人。該示范線一期工程估算總投資21.5億元，線路全長約20.24km，是西南地區(qū)首條現(xiàn)代有軌電車線路。分析人士指出，中選新津項目，為新筑股份后續(xù)贏得有軌電車訂單打下了基礎。

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