C系油！這些細節(jié)你知道嗎？

穩(wěn)經濟一攬子措施

聽說了嗎？日前的常務會議進一步署穩(wěn)經濟一攬子措施，包括6方面33項措施，努力推動經濟回歸正常軌道、確保運行在合理區(qū)間。

在當前經濟下行壓力持續(xù)加大的時候，可謂一劑強心劑。其中許多宏觀政策都與我們設備機主們息息相關，比如在更多行業(yè)實施存量和增量全額留抵退稅，增加退稅1400多億元，全年退減稅總量2.64萬億元。

再比如今年普惠小微貸款支持工具額度和支持比例增加一倍。對中小微企業(yè)和個體工商戶貸款、貨車車貸、暫時遇困個人房貸消費貸，支持銀行年內延期還本付息等等，都將在很大程度上支持到我們機主老板們！

“治大國如烹小鮮”，若要經濟穩(wěn)步發(fā)展，方方面面都要考慮周全。其實很多事情如此，大到治國穩(wěn)經濟，小到機械設備的生產，無不遵循這樣的規(guī)律。就像許多機友會夸贊凱斯設備油，甚至遠遠超過了市面上的油機，可是油細節(jié)有多少，這方方面面的優(yōu)化，大概連多年“老粉”都一知半解，今天我們來扒一扒！

燃油經濟性提高“14%”是怎么來的？

仔細翻看C系挖掘機的技術參數(shù)，你會發(fā)現(xiàn)C系機的燃油經濟性比B系油機提高了“14%”，提升在哪里，我們拿凱斯CX210C與CX210B對比來看！

7%改進發(fā)動機，C系列挖掘機采用了全新的五十鈴發(fā)動機，燃油經濟性更出色。同時全新噴油系統(tǒng)、雙燃油預濾器和雙層主濾油器，對國內劣質油品更包容。

7%液壓系統(tǒng)改進，其中改進液壓壓力損失提升燃油經濟性1.5%；閥芯行程控制提高燃油經濟性2.5%；泵浦躍遷下降控制的優(yōu)化提升了燃油經濟性1%；大臂下降節(jié)能提升燃油經濟性1.2%；精細化回轉溢流切斷提升了燃油經濟性0.8%。

積小流而成江河，正是對細節(jié)不遺余力的把控，才打造了C系挖機的低油耗性能。要知道在8.4元/L的柴油價格下，像CX490C這樣的50噸級礦山機，以年作業(yè)4000h計算，燃油經濟性提高14%，每年就將帶來14萬加的油費節(jié)（可以出一位資深機手的工資啦，或者可以買輛轎車啦?。?/strong>

這還只是與B細的對比，如果比較市面上的同噸級設備，CX490C年油耗節(jié)甚至30萬元不止！

新液壓系統(tǒng)PCS™帶來的優(yōu)化！

小編曾不止一次提過C系機型被譽為“八天龍”的油技術，都是源自于凱斯C系新的液壓系統(tǒng)。因為PCS™特有減少損耗的節(jié)能功能及怠速關閉功能，能夠降低油耗，而且作業(yè)時使用的控制系統(tǒng)也經過了進一步優(yōu)化。

其實PCS™液壓系統(tǒng)并不僅是油優(yōu)化，這是一套生產能力改進型系統(tǒng)。其采用優(yōu)化回路、輸出控制和流量，以改善工作負載、功率和精準操作的各個方面。

例如閥芯控制系統(tǒng)，通過檢測操作類型并調節(jié)，以優(yōu)化流量，用以改善功率、速度節(jié)能、精確操作；泵馬力控制可以增強高負載下的泵馬力，為作業(yè)提供充沛功率與速度。

增加自動挖掘功率，可在高負載下增加壓力釋放8秒，可以最大化輸出功率；鏟斗再生回路，可從缸底到活塞桿再生，以增加閉合速度。

增加行走和上操作系統(tǒng)，用來監(jiān)控行走壓力、將液壓壓力向左/右分配到需要區(qū)域，而非上車架，用以防止行走速度驟降；增肌一體式油門模式選擇器，用以控制泵輸出和發(fā)動機轉速，增加操作和效率；C系機還增加了液壓管徑，以消除損耗，增加作業(yè)速度。

所以，匹配了PCS™新液壓系統(tǒng)的凱斯C系挖掘機，并不僅是單純的油，而是保持高效率與作業(yè)能力下的油耗節(jié)。

當前市面上誰還不自稱是油挖掘機啦，但可鹽可甜，能干能，既能保證低油耗的功率輸出，還能保證重載下的低燃油消耗，能做好的有幾款？凱斯C系肯定算是！這也是機友們常說凱斯C系挖掘機綜合油耗低的原因，用著才是真的！