機(jī)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)不懼低溫、大風(fēng)的惡劣環(huán)境，英達(dá)擔(dān)綱吐烏大高速路面整治工程年月份

2011年9月30日，2米以上5臺(tái)。2011年累計(jì)銷(xiāo)售量256臺(tái)， 吐烏大高速英達(dá)就地?zé)嵩偕こ倘嬲归_(kāi)，其中1米以下系列累計(jì)23臺(tái)，這是英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)首次在高速公路系統(tǒng)進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用。

“加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理，1米系列累計(jì)119臺(tái)，推進(jìn)跨越發(fā)展”

    一直以來(lái)，l至1．5米系列累計(jì)20臺(tái)，交通與養(yǎng)護(hù)的觀念都走在全國(guó)前列，1．5至2米系列累計(jì)65臺(tái)，交通委副、長(zhǎng)里加提•蘇里堂曾在講話中指出：
    “‘十一五’期間，2米以上系列累計(jì)29臺(tái)。，公路養(yǎng)護(hù)與管理工作以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，保障了國(guó)道的暢通和安全，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展提供了強(qiáng)有力的交通運(yùn)輸服務(wù)保障。‘十二五’期間，交通將繼續(xù)以‘提升管理水平、推進(jìn)科學(xué)養(yǎng)護(hù)’為重點(diǎn)，努力為跨越式發(fā)展和長(zhǎng)治久安提供有力的支撐和保障。”
    交通行業(yè)新技術(shù)推廣應(yīng)用方面，亦始終保持著良好的勢(shì)頭，交通總工程師李志農(nóng)也曾說(shuō)道：
    “盡管目前和發(fā)達(dá)份相比，在研發(fā)實(shí)力上還存在一定差距，但我們一直以來(lái)不斷堅(jiān)持引進(jìn)國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)，并根據(jù)地區(qū)特殊的地理、地質(zhì)、氣候條件進(jìn)行二次研發(fā)，因地制宜，使其適用的環(huán)境，從而更好地推廣應(yīng)用。”
    據(jù)了解，此次引進(jìn)英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)對(duì)吐烏在高速進(jìn)行治理，也是積極引進(jìn)節(jié)約、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)、高效的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要實(shí)踐。

英達(dá)——深入研討后慎重之選

    7月5日，交通“英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)交流會(huì)”，就英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)原理、施工流程、質(zhì)量、適用性等進(jìn)行了深入探討。
    會(huì)上，交通運(yùn)輸委、副長(zhǎng)王新華強(qiáng)調(diào)，在新形勢(shì)和新任務(wù)下，交通人要努力創(chuàng)新、實(shí)踐、進(jìn)步，不斷強(qiáng)化思維、管理和技術(shù)創(chuàng)新，積極借鑒應(yīng)用國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)理念。
    通過(guò)聽(tīng)取英達(dá)公司技術(shù)人員介紹、施工現(xiàn)場(chǎng)考察及與討論，與會(huì)人員認(rèn)為，英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)具有節(jié)約環(huán)保、道路修復(fù)質(zhì)量高、交通干擾小等特點(diǎn)，在目前公路和養(yǎng)護(hù)中，推廣應(yīng)用該技術(shù)可最大限度控制資源浪費(fèi)和環(huán)境破壞，更好地保障道路安全暢通，提升交通服務(wù)品質(zhì)！交通運(yùn)輸決定采用英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)對(duì)吐烏大高速路面路病進(jìn)行治理。

英達(dá)就地?zé)嵩偕┕がF(xiàn)場(chǎng)

單車(chē)道施工，英達(dá)施工不堵車(chē)

    吐烏大高速公路是連霍高速的重要組成分，也是進(jìn)出烏市的重要通道，交通地位高、車(chē)流量大是吐烏大高速的主要特點(diǎn)。施工中，英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組再次彰顯了交通干擾小的優(yōu)勢(shì)。
    現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，既不像傳統(tǒng)道路養(yǎng)護(hù)施工需要封閉整幅或半幅車(chē)道，也不像其他一些道路養(yǎng)護(hù)成套設(shè)備施工時(shí)龐大的設(shè)備把整個(gè)道路“塞”得滿滿的，英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組施工時(shí)只占據(jù)一股車(chē)道，其他車(chē)道均可正常通車(chē)，避免了封路并道，交通壓力自然也降低不少。
    此外，英達(dá)機(jī)組采用的是“流水線”式的作業(yè)方式，施工速度快，再加上分段施工，施工完成后的路段即可快速交通，盡可能減少作業(yè)面，這從一定程度上對(duì)緩解交通壓力也起到了不小的作用。

施工環(huán)境惡劣，英達(dá)先進(jìn)加熱技術(shù)破解難題

    吐烏大高速途經(jīng)素有“風(fēng)谷”之稱的達(dá)坂城，常年6-7級(jí)大風(fēng)。此外，雖然剛進(jìn)10月，的氣溫已經(jīng)降到0℃以下，施工時(shí)最低氣溫約達(dá)-5℃，這些都對(duì)英達(dá)施工時(shí)的加熱效率提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
    “惡劣的氣候條件，一方面會(huì)影響路面熱能滲透，另一方面也使路面熱量散失更快，如果不采取有效的加熱方式，將會(huì)影響攤鋪時(shí)溫度和質(zhì)量。”江蘇瀝青路面熱再生工程技術(shù)研究中心高級(jí)經(jīng)理戴合理向記者介紹說(shuō)，“英達(dá)采用的是目前世界上最先進(jìn)的間歇性熱輻射加熱技術(shù)，可以確保熱能滲透；而且，英達(dá)設(shè)備的保溫設(shè)計(jì)，可以有效保持熱量不散失，有效保證了施工質(zhì)量。”
    現(xiàn)場(chǎng)，記者對(duì)施工溫度進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，攤鋪時(shí)路面溫度仍能保持在120℃以上，有效保證了路面壓實(shí)度和施工質(zhì)量。

單車(chē)道施工，交通干擾小

用數(shù)字說(shuō)話，英達(dá)技術(shù)節(jié)約環(huán)保效果顯著

    此次吐烏大高速施工，英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)再次展現(xiàn)出了在節(jié)能減排方面的卓著成效：本次施工預(yù)計(jì)可減少?gòu)U料排放80640噸，節(jié)約能源折合標(biāo)準(zhǔn)煤4000多噸，減少二氧化碳排放2222.17噸，減少一氧化碳、硫化物等廢氣排放8714400立方米，節(jié)能減排及社會(huì)效益明顯。
    現(xiàn)場(chǎng)，記者觀察到，英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組通過(guò)對(duì)路面加熱、耙松的施工方式保證施工中不打碎石料，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)原材料100%原價(jià)值循環(huán)再用，節(jié)約了大量的瀝青混合料；施工中沒(méi)有任何廢料排放，無(wú)粉塵污染，沒(méi)有渣土車(chē)往返運(yùn)送廢料，施工環(huán)節(jié)簡(jiǎn)單，與傳統(tǒng)工藝相比，大大降低了碳排放。

標(biāo)簽：養(yǎng)護(hù)機(jī)械 英達(dá)