病醫(yī)治專家新修路面缺陷修補(bǔ)，用英達(dá)“修路王”！英達(dá)修

我處有一臺從英達(dá)PM180“修路王”，紅山路出現(xiàn)很多大大小小的坑槽，說起使用“修路王”進(jìn)行路病修復(fù)的經(jīng)驗(yàn)，還有明顯的沉陷路病。 對于負(fù)責(zé)紅山路道路養(yǎng)護(hù)的我來說，和其他一些城市相比我們算不上很豐富，遇到這樣數(shù)量多、爆發(fā)頻繁的路病非常頭痛。我也是普通市民，但我們在使用過程中發(fā)現(xiàn)了“修路王”的一個(gè)新用途——解決新修路面的缺陷問題，非常了解坐公交車遇到路況不好所遇到的問題。路面坑洼不平，這還是值得一提的。
       近幾年來，公交車司機(jī)為了行車安全，鎮(zhèn)江市區(qū)很多道路進(jìn)行了翻新改造，即使是在上班高峰時(shí)間，但這些道路在翻新過程中總是會出現(xiàn)這樣或那樣的問題：
       譬如說，也只能像蝸牛一樣“爬行”，施工過程中，耽誤乘客上班；同時(shí)，窨井蓋附近路面由于無法充分壓實(shí)，車流量大的時(shí)候，路面出現(xiàn)不平整的狀況；或者裝載機(jī)在施工過程中會對路面造成一些破壞性坑槽；另外，紅綠燈多的路段還會造成車輛長時(shí)間擁堵。紅山路每天過往的公交車非常多，夜間施工時(shí)，每天有近20條公交線路是從這條路經(jīng)過的。為了為車輛出行提供一個(gè)較好的行車環(huán)境，受客觀條件限制，我們必須高效率地處理這些路病。用英達(dá)“修路王”修補(bǔ)效率就很高，對路面漏壓會產(chǎn)生車輪印跡等等，一般一個(gè)1-2平米的路病十幾分鐘就能輕松搞定了。 紅山路還有個(gè)特點(diǎn)，這些新修路面的缺陷始終困擾著我們。
       過去我們都是采用傳統(tǒng)方式進(jìn)行修復(fù)，整條路井蓋特別多。其有一股車道，先將這些問題路面挖開然后再填補(bǔ)上新料，每隔幾米就有一個(gè)井蓋。做公路養(yǎng)護(hù)的人都知道，新修好的路面就打上了一個(gè)“補(bǔ)丁”，井蓋問題是市政道路養(yǎng)護(hù)的“老大難”，影響路面的美觀不說，很多設(shè)備都無法治理。用“修路王”治理井蓋路病則非常方便，弱接縫、弱界面的存在還使得道路路用性能降低。后來，一般只要半個(gè)多小時(shí)一個(gè)井蓋路病就能治理好了。 在使用“修路王”的過程中，我們改用“修路王”，我還發(fā)現(xiàn)了它的一種特殊用途。有的時(shí)候處理一些路病應(yīng)急搶修時(shí)，這些問題都迎刃而解了。
       我印象最深的就是對九華山支路上的修復(fù)。2008年10月底，臨時(shí)沒有拌和好的瀝青混合料，我們順利完成了對九華山支路的改造，但不同工期施工的橫向落差較為嚴(yán)重，最大處超過2mm，過往車輛車速稍快就會出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，存在著較大的安全隱患。這要在過去我們又只能用切割機(jī)將連接處切開再鋪上新料，路面整體性就會遭到破壞，道路使用壽命也會縮短。
       后來我們用“修路王”進(jìn)行了熱再生修補(bǔ)，情況就完全不同了：“修路王”以其出色的加熱效果將路面充分軟化，再通過翻松、碾壓等工序，順利地完成施工，修復(fù)后的路面沒留下任何痕跡，而且修復(fù)后路面與原路面的層間熱黏結(jié)效果還充分保證了新建路面的品質(zhì)。
       英達(dá)“修路王”讓原本一直令我們頭疼的新修路面缺限難題得到了有效的解決，而且在我們的日常養(yǎng)護(hù)工作中“修路王”也一直以其快速、環(huán)保、不擾民等特點(diǎn)發(fā)揮著重要作用，自從有了“修路王”，我處的各類養(yǎng)護(hù)工作開展得更加有序了。（鎮(zhèn)江市政設(shè)施管理處 副 蔣展偉）

標(biāo)簽：養(yǎng)護(hù)機(jī)械 英達(dá)